Annons

Här provkör Elon Musk Volkswagen ID.3: ”Inte så illa för en icke-sportig bil”

Annons

Tesla-chefen Elon Musk möter Volkswagen-chefen Herbert Diess och provkör Volkswagen ID.3.

Annons

Senaste nytt

Annons

Tidernas snabbaste – så här slog Bugatti hastighetsrekordet

Annons

För ett år sedan kom nyheten att en bil flugit fram i den högsta hastigheten någonsin, 490,5 km/h.
Om du inte minns tillfället eller tidigare sett Bugatti Chirons hastighetsrekord så kan du njuta av videon.
– Aldrig tidigare har en serietillverkad bil nått denna höga hastighet, sade Stephan Winkelmann, VD för Bugatti.

Det var alltså för ett år sedan, den 2 september 2019, som nyheten slog ned som en bomb i motorvärlden. En Bugatti Chiron med borttagen hastighetsspärr krossade 300 mph-gränsen och körde i 490,5 km/h, vilket motsvarar 304,77 miles per hour. Rekordet slogs på banan vid Ehra-Lessien i Tyskland av testföraren Andy Wallace bakom ratten och verifierades av av TÛV, vilket är Tysklands kontrollinstitut och bilprovning.
Chiron blev alltså den första produktionsbilen att komma över 300 mph och det jublades förstås rejält i det franska lägret:
– Aldrig tidigare har en serietillverkared bil nått denna höga hastighet, sade Stephan Winkelmann, VD för Bugatti.
– Den största utmaningen var att få helheten rätt, inte bara design, inte bara aerodynamik, inte bara motor, inte bara däck. Att få allt att arbeta tillsammans, sade Frank Heyl, chef för exteriördesign hos Bugatti.

Annons

För att slå rekordet hade ett team av ingenjörer från Bugatti, Michelin och ett chassiföretag arbetat med att optimera och finjustera bilen. På bilderna som kablades ut såg det ut som en helt vanlig Chiron, men bilen var bland annat förlängd 25 centimeter och hade laserkontrollerad körhöjd. Motorn – en W16-motor på 1578 hk – och växellådan var däremot standard.  
I videon kan du se när testföraren Andy Wallace kämpar för att komma upp i hastigheten.

Den tidigare rekordet hölls 2017 av Koenigsegg Agera RS med toppfarten på 458 km/h. Och Koenigsegg var inte helt imponerade av Bugatti. Eftersom Bugatti inte kört i två riktningar och dessutom använt en prototyp ansåg Koenigsegg att svenske Niklas Liljas rekord fortfarande skulle gälla.
Och från olika håll ifrågasattes det om Guinness rekordbok och Fia skulle acceptera Bugattis toppfart, då bilen var modifierad, förlängd och även hade specialdäck.

Annons

Nej, Guinness rekordbok har inte noterat prestationen som ett officiellt rekord. Men Bugatti har ändå fått enorm uppmärksamhet och även kunnat kapitalisera på sin prestation. Chiron släpps nämligen i en speciell seriemodell med namnet Bugatti Chiron Super Sports 300+
Den ska byggas i endast 30 exemplar och priset blir därefter, runt 35 miljoner kronor per bil. Och varenda exemplar har redan sålts.

Annons

Köp din Bugatti Chiron online

Senaste nytt

”En tuff match mellan Tesla Model 3 och Polestar 2”

Annons

Många har beskrivit Tesla Model 3 mot Polestar 2 som den stora tungviktsduellen bland elbilar.
Men vilken är bäst? Det brittiska motormagasinet Autocar gjorde en grundlig jämförelse när de tog ut bilarna på en långkörning.
– En riktigt tuff och jämn match mellan två bra bilar, men Tesla vinner knappt, skriver testteamet.
Här får du veta vad som fällde avgörandet.

Autocar är ett brittiskt bilmagasin som startade redan 1895 och titulerar sig ”världens äldsta biltidning”. Men tidningen hänger med bra även 2020 och är fortfarande en auktoritet när det gäller biltester. Och för några dagar sedan bestämde sig Autocar för att ge sig in i elbilarnas tungviktsmatch – Tesla Model 3 Performance mot Polestar 2. En landskamp mellan USA och Sverige (och Kina).
”Vi ville helt enkelt jämföra världens populäraste elbil med den första riktiga utmanaren och se om vi står inför ett tronskifte” var motiveringen.

Annons

Bilarna kördes tills batterierna behövde laddas och under tiden vägdes många saker in i bedömningen, t ex känslan bakom ratten och design.
Testföraren som kör Polestar 2 för första gången beskriver känslan så här:
”Kupén känns intim och sofistikerad. Man omges av en massa läckra material och får nästan känslan av en Porsche 911.”
Dessutom märker föraren att folk nyfiket vänder sig om på gatan för att få en glimt av bilen, en händelse som tydligen inte inträffar så ofta på provturer.
Polestar 2 får även bra betyg för uppförande på motorvägen, där bilen beskrivs som stadig, lättkörd och tyst.

Efter cirka 30 mils körning kommer första slutsatsen: ”Tesla ger en lite roligare första känsla, men den svenska bilen ger ett allt bättre intryck ju mer man kör  – även om Öhlins justerbara stötdämpare är oväntat hårda”.

Annons

Men vilken bil vinner landskampen?
Det snabba svaret: Tesla. Även om segern är mycket knapp.
”För att vara två rivaler bland elbilar är modellerna förvånande nog så olika varandra. Polestar 2 är en bil man verkligen vill ha och dessutom ett bättre bygge. Men Tesla är mer kompromisslös och en bil med mer karaktär och körglädje. Därför vinner Tesla, med en ytterst liten marginal.

Sen nämner teamet en annan sak som för tillfället talar till Teslas fördel: laddning av bilarna.
De kunde lätt välja någon av de Superchargers med 100 kW-stationer som finns längs motorvägen i England och snabbt ladda Teslan.
”För Polestar 2 var vi tvungna att välja en Shell-mack med en 50 kW-laddare, som visade sig vara trasig. Vi fick hitta en annan laddare och vänta på att en BMW i3 skulle ladda klart.”

Fakta Tesla Model 3 Standard Range Plus
Grundpris: 540 000 kr
Räckvidd: 53 mil (WLTP)
Batteri: 50 kWh 360 V litiumjon
Hästkrafter: 456 hk kW maximal uteffekt, max vridmoment 639 Nm 
Acceleration: 0–100 km/h: 4,6 sekunder

Fakta Polestar 2
Grundpris: 650 000 kr
Räckvidd: 50 mil (WLTP)
Batteriet: 78 KWh – effekten i motorn är 408 hk och max vridmoment 660 Nm
Acceleration: 0-100 km/h: 4,7 sekunder

Annons

Köp din Tesla Model 3 online

Senaste nytt

Johans välbevarade Audi V8: ”Ett fantastiskt exemplar”

Annons

Det här var något av det hetaste man kunde åka i början av 90-talet. Men visst drar en Audi V8 fortfarande blickarna till sig, trots att bilen blivit 30 år?
Se bara på Johan Sandells skinande exemplar – som nu fått ett eget avsnitt i kanalen Auditography.
”Ett fantastiskt bevis på hur man med mycket kärlek kan hålla en bil i otroligt bra skick” förklarar kanalen och visar upp Audin i en fem minuter lång video.

Fyrhjulsdriven, V8-motor, stor och lyxig. Det här var förfadern till dagens A8-modeller och Audis första försök på en lyxbil i den största klassen.
Det har hunnit gå 32 år sen modellen först presenterades och idag är det sällan vi ser bilarna ute på vägarna.
Men så finns det lysande undantag – som det här exemplaret från 1990. Det är faktiskt en svensk som äger bilen: Johan Sandell från Linköping.
Han har lagt upp många bilder på bilen på sitt Instagramkonto, men en bil upplevs ju bäst med motorljud, i synnerhet från en V8. Så Johan undrade om Youtube-kanalen ”Auditography” ville komma och filma hans pärla. Svaret kom snabbt: ”Absolut, vilken vacker bil!”

Annons

Auditography har genom åren specialiserat sig på att åka runt i Europa och filma vackra – och ofta tunade – Audimodeller. Det är en enkel, men uppskattad produktion: en kamera filmar ur olika vinklar och i full fart på vägen ackompanjerat av suggestiv musik.
Kanalens skapare och filmare förklarade hur han fick kontakt med Johan Sandell:
– När ägaren hörde av sig och undrade om jag ville visa upp hans Audi V8 i ”legend-serien” behövde jag bara en sekunds betänketid. ”Hell yeah” var mitt snabba svar!
– Jag är ett stort fan av den här Audigenerationen och det här exemplaret ser så häftig ut. En fantastisk maskin, som inte görs längre.

Det var med den här bilen som Audis resa med V8-motorer började. Motorn var i princip två sammanfogade fyrcylindriga 1,8-litersmotorer, som man normalt hittade i Volkswagen Golf GTI, och cylindervolymen var således 3,6 liter. Det ger 250 hästkrafter och 340 newtonmeter.
Som standard hade Audi V8 en femväxlad manuell låda och det ger en acceleration 0-100 km/h på ca nio sekunder.

Annons

Johan har lagt ner en del tid och pengar på bilen: ny lack, luftfjädring och bromsar, utblås i borstat stål, en DTM-centerslitter och fräckare fälgar. Audientusiaster noterar säkert också att baklyktorna är amerikanska.

Audi V8 (D11) quattro (1990)
Motor: V8 3.6 liters 250 hk/ 340 Nm
(finns även V8 4.2 liters 280 hk/ 400 Nm)
Acceleration 0-100 km/h: 3.6 liters: 9.0 sek, toppfart 232 km/h
Färg: Indigo pearl

Annons

Köp din Audi V8 online

Senaste nytt

Spyker tillbaka efter Saab-fiaskot: ”Här är vår nya bil”

Den holländska sportbilstillverkaren Spyker har återuppstått – med en viss Victor Muller i ledningen. Med hjälp av ryska oligarkers plånböcker ska tre nya bilmodeller byggas med start redan nästa år.
– Tack vare det här nya samarbetet har Spyker nu en stabil grund att stå på, säger Victor Muller.

Spyker och Victor Muller är två välkända namn för oss svenskar. Det holländska bolaget med den karismatiske visionären köpte upp Saab för tio år sedan och lovade en ny fantastisk era för det svenska bilmärket. Spyker skulle göra Saab till ett sportigare och mer exklusivt bilmärke, var löftet.
Så blev det inte, kan vi idag konstatera. Snarare blev det en ekonomisk röra som slutade med stämningar och konkurs.

Innan Spyker med vd:n Victor Muller i spetsen köpte Saab 2010 hade bolaget en lång rad av förluster bakom sig och det överlevde mest på grund av nya lån.
Trots det hade Muller råd att betala General Motors 74 miljoner dollar i köpeskilling för Saab. Dessutom fick GM preferensaktier – en sorts lån – värda 326 miljoner dollar.
Men redan två år senare – 2012 – var bråket i full gång när Saab gick i konkurs. Spyker stämde GM på drygt 20 miljarder kronor sedan GM stoppade kinesiska Youngman från att investera pengar i Saab.
Muller förlorade striden mot GM, Spyker kastades ut från börsen i Amsterdam och i december 2014 förklarades företaget bankrutt av en holländsk domstol.

Tror ni att Victor Muller ger upp så lätt? Nej, då – sex år senare har han slickat såren och fått ekonomisk hjälp av två ryska oligarker: Boris Rotenberg och Michail Pessis. De två herrarna äger tre företag som nu ska få ut Spyker-bilar på marknaden.

– Vi är tacksamma att BR Engineering, SMP Racing och Milan Morady velat satsa pengar och kunskap i att utveckla nya Spykermodeller, säger Victor Muller. Jag är väldigt tacksam för Boris Rotenbergs och Michail Pessis stöd.
– Det är ingen tvekan om att Spyker haft några tuffa år efter Saab-affären. Men med det här nya samarbetet så kan vi lägga de jobbiga åren bakom oss.
– Nu ska Spyker bli ett starkt och respekterat namn och vi ska göra riktigt bra sportbilar.

Modellen C8 Preliator (som du ser bilder på i artikeln) ska först produceras. Bilen presenterades redan 2017 på Geneves Motor Show, men då saknades pengar för att starta en serieproduktion.
Därefter ska en suv och en Ferrariliknande sportbil (B6 Venator) tillverkas.

Snabbfakta Spyker Cars

Spyker Cars började tillverka exklusiva sportbilar i holländska Zeewolde runt 2000.
2004 börsnoterades företaget på Euronext i Amsterdam.
I februari 2010 köpte Spyker Saab Automobile från General Motors och bytte senare namn till Swedish Automobile.
Den 19 december 2011 försattes Saab Automobile i konkurs. I konkursboet fattades över nio miljarder kronor. Spyker gjorde trots det en vinst på cirka 144 miljoner kronor under 2011.
I januari 2012 avgick hela Spykers styrelse, utom Victor Muller, på grund av oenigheter kring företagets finansiering.
2014 förlorade Spyker en rättsprocess i USA, där bolaget stämt den tidigare Saab Automobile-ägaren General Motors (GM) på 20 miljarder kronor.
Spyker kastades ut från börsen i Amsterdam och i december 2014 förklarades företaget bankrutt av en holländsk domstol.

Köp din Spyker online

Senaste nytt