Volvo Cars har förlorat 11 års försäljningstillväxt. Det såg illa ut när biljätten redovisade en förlust på 5,6 miljarder kronor. Nu har det snabbt blivit ännu värre. Försäljningen rasade med omkring 25 procent i oktober, avslöjar Carup. Jag har följt Volvo under många år, men har svårt att se hur företaget snabbt ska kunna vända den här utvecklingen.
Jag måste erkänna att jag blev både överraskad och djupt oroad när jag räknade fram Volvo Cars försäljning för oktober. Den var ännu sämre än jag hade befarat. Bara 45 264 bilar såldes globalt, enligt Carups beräkning. Det är omkring 25 procent färre än samma månad förra året.
Vi måste gå tillbaka till 2014 för att hitta en oktobermånad med lägre försäljning. Volvo säljer nu färre bilar än i oktober 2015. Det är en närmast ofattbar tillbakagång för ett bilmärke som under många år växte så kraftigt. Tänk på allt som har hänt sedan dess. Volvo lanserade nya XC60, som blev en enorm framgång. XC40 kom och lockade helt nya kunder. Sedan satsade företaget enorma summor på elbilarna EX30, EX40 och EX90. Nu har även nya EX60 börjat levereras.
Värre än under coronahöstarna
Försäljningen är till och med lägre än under oktober 2020 och 2021, när coronapandemin och komponentbristen slog hårt mot bilindustrin. Visserligen hade Volvo ännu sämre enskilda månader under pandemins första chockvåg. Men skillnaden mot dagens situation är ändå anmärkningsvärd.
Då hade Volvo svårt att tillverka tillräckligt många bilar. I dag är det tvärtom kunderna som inte vill köpa dem i samma utsträckning som tidigare. Det är en betydligt svårare kris att lösa. När Volvo presenterade sitt resultat för tredje kvartalet den 23 oktober gick företaget med 5,6 miljarder kronor i rörelseförlust. Omsättningen hade rasat från 86,4 till 66,9 miljarder kronor. Det var illa nog.
Men försäljningsraset i oktober tyder på att situationen har försämrats ytterligare sedan dess. Ett företag som tappar en fjärdedel av sin försäljning på ett år har mycket stora problem. Särskilt när det redan har svårt att tjäna pengar.
Volvo har enorma fasta kostnader. Fabriker, utveckling, personal och teknik kostar stora pengar även om bilarna inte säljs. När försäljningen krymper så snabbt blir det allt svårare att få ekonomin att gå ihop.
De gamla bilarna faller mycket snabbare än de nya elbilarna växer. Jag har svårt att tro att ännu en ansiktslyftning av XC60 eller andra äldre modeller ska kunna vända den utvecklingen. Laddhybrider har varit Volvos kassako under många år. Nu minskar efterfrågan kraftigt på flera viktiga marknader. Och i takt med att allt fler kunder väljer rena elbilar blir det svårt att bygga framtiden på en teknik som inte längre växer. Kanske kan Volvo bli stor vinnare på övergången till elbilar – men det kommer dröja några år.
Pengarna kan ta slut trots besparingar
Volvo har redan dragit i gång ett omfattande sparprogram. Tusentals anställda får lämna företaget. Utvecklingskostnader ska minska och produktionen effektiviseras. Samarbetet med Geely ska också ge nya besparingar. Jag tror dessvärre att vi kommer att få se ännu fler neddragningar. Men frågan är om det räcker.
Under tredje kvartalet hade Volvo ett negativt fritt kassaflöde på 8,9 miljarder kronor. Nettokassan har dessutom krympt dramatiskt jämfört med de nivåer som företaget hade för ett år sedan. Risken är stor att Volvo snart behöver få in mer pengar för att klara sig.
Vi får nog ställa in oss på ett mindre Volvo
Under många år var målet att Volvo skulle växa och bli en större global biltillverkare. Nu ser det snarare ut som att företaget kan behöva krympa för att överleva som en lönsam verksamhet. Jag hoppas verkligen att jag har fel. Volvo är ett av Sveriges viktigaste företag, med tiotusentals anställda och en enorm betydelse för svensk industri.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
