Olyckorna med elsparkcyklar skenar. Vanligaste och farligaste krascherna avslöjade. Så här skyddar du dig och dina barn.
Under 2025 skadades 6 624 personer och 7 personer omkom i Sverige i olyckor med elsparkcyklar. Detta kan jämföras med 2024, då 4 599 personer skadades och 5 omkom, vilket i sin tur var en ökning med drygt 30 procent från 2023. De allra flesta olyckorna är singelolyckor, och hälften av alla olyckor inträffar under kvälls- och nattetid (mellan 19:00 och 07:00).
Elsparkcykeln har för många blivit ett smidigt sätt att ta sig fram i stadstrafiken utan bilköer eller kollektivtrafik. Men det lilla fordonet har en mörk baksida. Tyska ADAC (motsvarigheten till M Sverige) har utvärderat rikstäckande olycksdata och kliniska studier för att kartlägga varför olyckorna inträffar och hur skadebilden faktiskt ser ut.
Statistiken är skakande läsning. Under förra året inträffade över 16 000 olyckor med elsparkcyklar i Tyskland, där nästan 15 000 personer skadades. På bara fyra år har antalet skadade personer i olyckorna tredubblats. En utveckling som speglar den vi ser på de svenska vägarna och på landets akutmottagningar.
Data visar dessutom att det är barn och ungdomar i åldrarna 10 till 18 år som drabbas allt oftare. Genom att analysera sjukhusdata har forskarna kunnat identifiera två tydliga scenerier när en förarolycka inträffar – och vilka skador de leder till:
- Sidofall (När hjulet slirar): Om elsparkcykeln tappar greppet i en kurva, på rullgrus eller blöta löv och glider åt sidan, drabbas oftast förarens överkropp. Skador på axlar, armar och händer är extremt vanliga när man faller sidledes.
- Frontalkrasch (När du slår i en kantsten): Om det lilla framhjulet tvingas till ett tvärstopp – till exempel mot en osynlig trottoarkant eller i ett djupare hål i vägen – kastas föraren handlöst framåt över styret.
Det är vid frontalkrascherna som forskarna gör en av sina mest anmärkningsvärda upptäckter gällande förarnas berusningsgrad. När en nykter förare kraschar framåt över styret fungerar kraschreflexerna. Föraren hinner nästan alltid parera fallet med händerna. Det resulterar ofta i brutna handleder, skrapade armar eller skadade axlar – men huvudet klarar sig relativt bra.
Hos en berusad förare är samma skyddsreflexer helt eller delvis utslagna. Föraren hinner inte ta emot sig med händerna, utan slår i stället huvudet och ansiktet med full kraft rakt i asfalten. Det leder i stor utsträckning till svåra ansiktsfrakturer, tandskador och livshotande hjärnskador.
En annan starkt bidragande orsak till de stigande skadetalen är trafikbrottet att åka två (eller till och med tre) personer på samma elsparkcykel. När vikten fördubblas och tyngdpunkten ändras kollapsar fordonets köregenskaper helt. Enligt ADAC:s data ökade antalet så kallade passagerarolyckor med hela 60 procent under det senaste året, och även här är det främst ungdomar och unga vuxna som drabbas.
Även om elsparkcykeln har kommit för att stanna i stadsbilden menar ADAC att fordonets konstruktion (små hjul och brant styrvinkel) gör att det knappt förlåter några körfel alls.
Så skyddar du dig från olyckor
- Bär alltid hjälm: Tester utförda av den schweiziska bilklubben TCS visar att en vanlig cykelhjälm drastiskt minskar risken för svåra hjärnskador vid en krasch.
- Åk ALDRIG två på samma bräda: Fordonets balansspärrar sätts ur spel och olycksrisken mangedubblas.
- Kör enbart på avsedda ytor: Håll dig till cykelbanor och anpassa hastigheten efter underlaget.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
