Mercedes-chefen kommer med en chockprognos för kinesiska bilmärken i Europa. Nu varnar han bilköparna för att lockas av långa garantier och gratis service.
– Vem ska uppfylla det när märket sedan länge är borta? säger Dirk Adelmann.
De kinesiska bilmärkena väller in i Europa. Nya modeller lanseras i snabb takt och tillverkarna lockar med hög utrustningsnivå, långa garantier och förmånliga serviceavtal. De etablerade märkena är stressade Men Mercedes-Benz schweiziska vd Dirk Adelmann tror att många av de nya märkena snart kommer att försvinna. Han var själv vd för kinesiska Smart fram till i januari.
I en stor intervju med schweiziska SonntagsBlick kommer han med en uppseendeväckande prognos. Han bedömer att omkring 70 procent av de kinesiska bilmärken som nu försöker slå sig in på de europeiska marknaderna kan vara borta redan om tre till fyra år.
– Men förmodligen kommer 70 procent av dem som nu tränger in på våra marknader inte längre att finnas kvar om tre, fyra år, säger Dirk Adelmann till SonntagsBlick.
Varnar för garantierna
Mercedes-chefen säger sig vara orolig för konsekvenserna för bilköparna. Den som köper en ny kinesisk bil kan ha blivit lovad många års service och garantier. Men vem tar ansvar om märket försvinner från marknaden?
– Hur ser det ut om några år med service och reparationer eller garantier? Just nu marknadsför ju kineserna, precis som vi med Mercedes-Benz Swiss Integral, tio års gratis service. Men vem ska uppfylla det när märket sedan länge är borta? säger han.
Adelmann har själv lång erfarenhet av den kinesiska bilindustrin. Han arbetade under sju år inom Smart, som drivs som ett samriskbolag mellan Mercedes-Benz och kinesiska Geely. Sedan mars är han vd för Mercedes-Benz i Schweiz. Han beskriver konkurrensen i Kina som en brutal överlevnadskamp. Samtidigt räknar han med att flera stora kinesiska tillverkare kommer att överleva och bli långsiktiga konkurrenter till de europeiska biljättarna.
Hård kamp om kunderna
Kina har under de senaste åren fått en lång rad nya bilmärken. Konkurrensen har lett till omfattande prissänkningar och pressad lönsamhet. Tillverkarna söker sig samtidigt till Europa för att hitta nya kunder.
För europeiska bilköpare innebär utvecklingen att det blir allt fler alternativ att välja mellan. Men Adelmann menar att det är viktigt att granska hur tillverkaren har byggt upp sin serviceorganisation och vilka möjligheter som finns att få bilen reparerad i framtiden.
Hans bedömning om att 70 procent kan försvinna är en prognos från en chef hos en konkurrerande tillverkare. Han pekar inte ut vilka märken han tror kommer att försvinna. Mercedes-chefen räknar också med att de kinesiska märken som klarar krisen kommer att bli farliga konkurrenter.
– Några stora kinesiska märken kommer att överleva den brutala kampen om överlevnad på hemmaplan. Och den konkurrensen måste vi ta på allvar, säger Dirk Adelmann.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
