Nytt lagförslag i Sverige: Så här måste du köra om cyklister i framtiden. Det ska bli tillåtet för bilister att korsa heldragen linje.
Att köra om cyklister och mopedister på landsväg kan snart styras av helt nya trafikregler. För att öka tryggheten på vägarna föreslår Transportstyrelsen nu att bilister ska sänka farten, byta körfält och till och med tillåtas korsa heldragna mittlinjer.
I januari 2026 gav regeringen Transportstyrelsen i uppdrag att utreda hur man kan göra omkörningar av cyklister säkrare. Fokus låg på att titta på minimiavståndsregler, tydligare riktlinjer eller särskild utmärkning. Nu är utredningen inlämnad till Regeringskansliet, och slutsatsen är att tydligare riktlinjer är det bästa sättet för att förändra bilisternas beteende.
De tre nya huvudförslagen
För att underlätta för både bilister och oskyddade trafikanter föreslår Transportstyrelsen stora förändringar i de svenska trafikreglerna.
- Sänk farten: Förare ska vara skyldiga att sänka hastigheten när de kör om en cykel eller moped klass II, när situationen kräver det. Det liknar de krav som redan finns när man passerar barn eller ridande.
- Håll ut till vänster: På vägar med 70 km/h eller högre i hastighetsgräns bör den som kör om en cykel eller moped placera fordonet till vänster om mittlinjen, eller använda ett annat tillgängligt körfält i samma riktning.
- Korsa heldragen linje: För att möjliggöra säkra omkörningar ska det bli lagligt att tillfälligt föra fordonet över en heldragen mittlinje, förutsatt att särskild försiktighet iakttas.
“Få allvarliga olyckor”
Intressant nog visar utredningen att rena omkörningsolyckor inte är särskilt vanliga. Niclas Nilsson, utredare på Transportstyrelsen, förklarar myndighetens fokus:
– Det sker förhållandevis få allvarliga olyckor till följd av omkörning av cyklar. Vi har därför fokuserat på att motverka de upplevda riskerna vid omkörning – att skapa trygghet för cyklister och mopedister, säger han.
Att snegla på utlandet gav inga tydliga svar på hur reglerna bör utformas.
– Vi har tittat på hur andra länder gör och kan konstatera att det ser väldigt olika ut internationellt. Utvärderingen av effekterna av olika regler, information och kontrollfunktioner är dessutom få och ger inte klara svar. Våra slutsatser bygger därför framför allt på forskning och samråd med berörda myndigheter och intresseorganisationer”, säger Niclas Nilsson.
Hoppas på mer cykling
Från politiskt håll är förhoppningen att nya regler ska få fler att ställa bilen och ta cykeln i stället. Socialminister Jakob Forssmed (KD) som är en hängiven motionär var en av de som initierade utredningen.
– För att skapa trygga förutsättningar för att cykla är det viktigt att skapa säkra och tydliga regler om ett tillräckligt avstånd för säker omkörning av cyklister och dra lärdom av hur andra europeiska länder arbetat för detta.. Vi hoppas att det kommer uppmuntra till ännu mer till cykling, både som träningsform och i vardagen, sade han i våras.
Samtidigt poängterar infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) att bilisternas vardag inte får lida alltför mycket:
– Uppdraget till Transportstyrelsen går ut på att öka trafiksäkerheten för cyklister utan att försämra trafiksäkerheten i andra delar av trafiken eller påtagligt minska framkomligheten för motorfordon, säger han.
Utöver lagändringarna anser Transportstyrelsen att en lämplig myndighet bör få ett tydligare ansvar för att informera allmänheten, då kunskapen om trafikregler generellt behöver stärkas.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
