Fel sorts bränsledunk kan förstöra din motor. Erfaren Volvomekaniker slår larm efter att flera bilar kommit in på bärgare med totalförstörda insprutningssystem.
– Reparationerna i vanlig Volvo-motor kostar 55 000 kronor, säger Volvo-mekaniker.
Volvospecialisten Vadim Braia ser en oroväckande trend. Flera bilar har nyligen bogserats till hans verkstad med allvarliga skador, bland annat en bil där insprutningspumpen blockerats, kamremmen gått av och motorn totalförstörts. Den gemensamma nämnaren är att ägarna tankat med bränsle förvarat i olämpliga plastdunkar.
Plasten löses upp i bränslet
Problemet uppstår när bensin eller diesel förvaras i plastdunkar avsedda för vatten eller andra icke-frätande vätskor. Kolvätena i bränslet bryter långsamt ner plasten.
– Om vi häller diesel i en sådan behållare kommer dieseln eller bensinen i första hand att lösa upp plasten och blanda sig, och då har vi plast i tanken, förklarar Braia i filmen.
När det utspädda plastmaterialet når bilens insprutningssystem ställer det till enorm skada. Men det är inte det enda problemet. Temperaturvariationer skapar kondens i dunkarna. Att hamstra bränsle i dunkar har blivit allt vanligare sedan bränslepriset började skena.
– Förutom att vi häller plast i tanken, häller vi vatten i tanken eftersom vi får kondens från temperaturvariationer, säger mekanikern.
En Volvo-ägare hade försökt lösa problemet genom att filtrera bränslet:
– En av kunderna sa till mig: ‘Tja, jag hällde bränsle med en sil’. Det fungerar inte med en sil eftersom vattnet ändå hamnar i tanken, berättar Braia.
Många vill spara några 100-lappar på att tanka när det är billigare och lagrar bränsle i dunkar. Men det slutar ofta med en ekonomisk smäll.
– Fabulöst höga kostnader. Du kommer inte att spara något, du kommer bara att förstöra bilen, varnar Braia.
Notan har visat sig bli mångdubbelt högre än det som snåla bilägare sparat.
– Jag kan säga att alla bilar som nyligen har kommit med insprutningssystemet förstört på grund av bränsle från dunk, bränsle med osäkert ursprung, har haft kostnader från 1000 euro och uppåt.
För en Euro 5-motor där “bara” insprutningspump, injektorer och bränsleramp behövde bytas stannade notan på runt 1000 euro. För modernare motorer, exempelvis Volvos VEA-motorer, är komponenterna betydligt dyrare. I fallet där kamremmen gick av blev notan över drygt 55 000 kronor.
– Så det är inte värt att bry sig för en så liten skillnad och för vad som kan hända. Vi skapar problem för tusentals euro och tid i verkstaden och tid utan bil… vi har inte gjort någon vinst.
Behöver du förvara bränsle, använd endast en godkänd metall- eller plastdunk avsedd för bränsle. Men även de godkända plastdunkarna bör endast användas för kortare transporter,
– Inte för att lagra bränsle i månader någonstans på en hylla, råder mekanikern.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
