Volvo-expert avslöjar fällan med Volvos populära 2,0-litersmotorer. Problemet leder till röklukt i kupén och pipande ljud. Och kan snabbt bli betydligt värre.
– Om man ignorerar problemet leder det till mycket allvarligare fel, förklarar Vadim Braia
Vill du veta hur pålitlig en bil faktiskt är? Glöm välproducerade reklamfilmer och broschyrer från tillverkarna. Det är i verkstaden, bland tusentals reparerade bilar, som sanningen kommer fram. Nu varnar den rumänske Volvo-specialisten Vadim Braia för fällan med Volvos VEA-motorer. Det handlar om 2,0-liters bensin- och dieselmotorerna, som driver i stort sett alla Volvobilar mellan 2014-2020. Bland annat storsäljarna V60, XC60, V90 och XC90.
Problemet drabbar främst bilar som har rullat lite längre. Felet börjar ofta smygande. De första tecknen är ett pipande ljud när du gasar, eller en lukt av avgaser och rök som sprids inne i kupén. Ibland uppstår båda symptomen samtidigt.
– Det uppstår ett skärande ljud under acceleration. Det kommer inte från turbon, utan beror på att avgasgrenröret har lossnat med tiden, förklarar Vadim Braia.
Bultarna som håller grenröret på plats klarar helt enkelt inte av den extrema värmen och alla vibrationer. Med tiden töjs bultarna ut. Då kan problemen snabbt eskalera.
– Till slut börjar det läcka ut avgaser. På grund av de stora värmeutsläppen från de här gaserna bildas det aska i området, säger Vadim Braia.
Leder till brandrisk
Att ignorera felet kan bli direkt farligt, enligt Vadim Braia.
– Om man ignorerar problemet leder det till mycket allvarligare fel. På grund av de stora värmeutsläppen från de här gaserna kan det till och med leda till en brandrisk. Gud förbjude, säger han.
| Bilmodeller med de gamla bultarna | Årsmodeller |
| Volvo V40 & V40 CC | 2014 – 2019 (Endast de fyrcylindriga VEA-motorerna) |
| Volvo V70 | 2014 – 2016 (Sista årsmodellerna, t.ex. D4) |
| Volvo S80 | 2014 – 2016 (Sista årsmodellerna) |
| Volvo XC60 | 2014 – 2020 (Både sista åren av Gen 1 och tidiga år av Gen 2) |
| Volvo V60 & V60 CC | 2014 – 2020 (Både Gen 1 och tidiga år av Gen 2) |
| Volvo S60 & S60 CC | 2014 – 2020 (Både Gen 2 och tidiga år av Gen 3) |
| Volvo XC90 | 2015 – 2020 (Andra generationen fram till uppdateringen) |
| Volvo V90 & V90 CC | 2016 – 2020 |
| Volvo S90 | 2016 – 2020 |
| Volvo XC40 | 2018 – 2020 |
Volvo känner till problemet idag. På nyare versioner av motorn använder de helt nya bultar som håller mycket bättre. Men har du en äldre modell av VEA-motorn är det du som ägare som drabbas av fällan.
– Lösningen är att byta ut avgaspackningen, vilket innebär att man demonterar turbon och monterar en ny packning. Man måste byta allt. Den nya packningen, de nya bultarna och muttrarna, säger Vadim Braia.
I Rumänien landar kalaset på runt 5 500 och 6 500 kronor inklusive arbete. I Sverige kan dock prislappen bli betydligt högre på grund av de svenska verkstadspriserna. Till sist rekommenderar han att inte efterdra de slitna bultarna själv. De ska bytas ut helt.
– Vi har haft inne bilar där en annan verkstad bara har dragit åt bultarna åt kunden. Men en månad senare är man tillbaka på samma punkt, eftersom grenrörspackningen redan har brunnit sönder.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
