Ett enkelt fel slutade i en ekonomisk katastrof för en Volvoägare. Nu visar mekanikern hur felaktiga reparationer kan förstöra en bil och orsaka stillestånd i nio månader.
– De har orsakat skador för över 45 000 kronor på grund av ren okunnighet, säger verkstadsägaren Vadim Braia.
Historien om den här Volvo XC90:n från 2015 är en varning till alla bilägare om vikten av att välja rätt verkstad. Allt började i juli 2025 när ägaren fick problem med rattlåset – ett känt och relativt enkelt fel på modellen. Men istället för en snabb reparation på två timmar, inleddes en kedja av händelser som i efterhand verkar hämtade ur en skräckfilm för bilister.
Vadim Braia, som driver en specialiserad Volvoverkstad i Rumänien, blev chockad när han till slut tog emot fordonet.
– Jag hade lovat att inte lägga upp fler sådana här fall, men jag kan inte låta bli när en bil ser ut så här. Den kom hit helt isärplockad överallt, säger Vadim Braia i ett videoklipp.
De tidigare mekanikerna, som Vadim ironiskt kallar för “IT-experter”, förstod inte hur bilens elsystem kommunicerade. I sina desperata försök att hitta felet började de bända i känsliga styrmoduler.
– Den ”smarta” killen som gjorde alla improvisationer körde in en skruvmejsel i ECM-modulen (motorstyrdonet) för att bända upp höljet. Problemet är att han gjorde det med batteriet anslutet. Han kortslöt kretskortet och lyckades bränna både ECM och ABS-datorn samtidigt, förklarar Vadim Braia.
Resultatet blev att bilens centrala nätverk (CAN-bus) slutade kommunicera helt. Eftersom ABS-modulen är en kritisk säkerhetsdel är det enligt lag förbjudet att montera begagnade delar, och då kom nästa bakslag: Volvo hade slut på delen i lager. Det tog månader innan en ny kunde levereras.
Skadorna som mekanikerna orsakat uppgår nu till över 4 000 euro (cirka 45 000 kronor). Det ursprungliga felet, rattlåset, hade kunnat åtgärdas för omkring 4 000 kronor.
– Det är helt otroligt. Hur kan man förstöra en bil på det här sättet? Det handlar om total brist på kunskap. De har mördat bilen, säger Vadim.
Som om de tekniska misslyckandena inte vore nog, berättar Vadim om ett annat extremfall i branschen där en kund lämnat in sin bil för lackering. Verkstaden meddelade att arbetet skulle ta två månader.
– Håll i er nu: verkstaden hyrde ut kundens bil till en annan person som en ersättningsbil! Kunden upptäckte att bilen rullat 60 mil medan han trodde att den stod i lackboxen. Det är helt overkligt, säger Vadim Braia.
Vadim Braia avslutar med en varning till de som försöker diagnostisera sina bilar själva med modern teknik.
– Folk lagar sina bilar efter vad de läser på ChatGPT och Youtube. Förra veckan hade jag en kund som krävde att få se injektionsvärden på en gammal S60 från 2004 för att ChatGPT sagt att det gick. Jag fick förklara att tekniken inte ens fanns i den modellen. Lita inte på allt som skrivs online – ta bilen till någon som faktiskt är kvalificerad att skruva på den.
Notan för felet
- Ursprungligt fel: Rattlås (Ca 4 000 kr inkl. arbete).
- Orsakade skador: Kortsluten ABS-modul (ca 15 000 kr) och ECM-modul (ca 20 000 kr).
- Totalnota: Över 45 000 kr plus bärgningskostnader och nio månaders väntetid.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
