Ska chocka bilmarknaden: ”Kia EV6 kan bli Sveriges mest sålda elbil”

Här är nya elbilen som kan ruska om hela den svenska bilmarknaden. 
Suven Kia EV6 har Sverigepremiär – bilen laddar lika snabbt som en Porsche – men kostar som en Volkswagen. 
– Den kan bli Sveriges mest sålda elbil, säger Peter Himmer, vd för Kia i Sverige. 

Kias svenske vd Peter Himmer. Foto: Maths Nilsson

Kia premiärvisar nu sin nya stora stolhet för den svenska marknaden. Elbilen Kia EV6 visas coronasäkert upp av en stolt Sverigeledning på eleganta Villa Elfvik på Lidingö. 

– Det är en mycket viktig lansering för Kia i Sverige. Det här kommer att bli vår mest sålda elbil. Vi har redan sålt 60 procent av vår tilldelning, inom några veckor är den slutsåld för hela 2021. Det är ett otroligt stort intresse för bilen, säger vd Peter Himmer. 

Kia har redan blivit det största märket för privatpersoner i Sverige. Med nya EV6 sker en viktig inbrytning på tjänstebilsmarknaden. Peter Himmer sticker ut hakan rejält och hoppas att bilen ska peta ner både Volkswagen och Tesla från elbilstoppen. 

– Jag tror inte att den bara blir Kias mest sålda elbilsmodell, den har goda förutsättningar att bli Sverige mest sålda elbil framöver. Den har teknik med 800 voltsladdning som ligger före konkurrenterna, utan att den kostar mer, säger Peter Himmer. 

Vad är då det första intrycket av själva bilen? Det första som slår mig är att taklinjen och vindrutan påminner om Saab sista 9-5-modell och Koenigsegg. Karossen är lika hög som en suv, men bilen är snarare en rejält stor halvkombi, som en ultramodern Saab 900 på steroider. Bilen är elegantare än någon annan Kia jag sett tidigare, och väldigt futuristisk med sin djärva design. Bakblinkersena är gömda i en kromdekoration under lysrampen som går över hela bilen. Dörrhandtagen är nersänkta i karossen och kommer ut när du närmar dig bilen. Fast det fungerar inte ännu på denna förseriebil. 

Men det är under skalet det verkligen har hänt grejer. EV6 har gigantiska innerutrymmen. Baksätet är slösaktigt stort och ingen kommer kunna klaga på benutrymmet, inte ens basketspelare. Bagaget är väl tilltaget och rymmer hela familjens bagage, eller flera golfbaggar. Materialvalen och finishen har tagit ett par kliv framåt jämfört med vad jag är van med från Kia. Förarmiljön är riktigt modern med två skärmar, men några knappar med snabbval finns kvar. Sätena går att fälla bakåt för viloläge när du laddar bilen. Vid en första anblick verkar det minst lika bra som i Volkswagen ID.4, och nästan lika flott i som i Skoda Enyaq. Det känns väldigt lovande, utan att ha fått prova bilen i trafik. 

Men det är när det gäller tekniken EV6 verkligen briljerar och lämnar många konkurrenter på efterkälken. Bilen har lika snabb laddning som en Porsche Taycan. Men så har Kia också fått hjälp av Rimac med utvecklingen, samma företag som hjälpt till med Porsche Taycan. 800V ultrasnabb laddning från 10 till 80 procent på bara 18 minuter; 100 km på mindre än 4,5 minuter. Den som vill åka fort kan välja sportmodellen EV6 GT som gör 0 – 100 km/h på 3,5 sekunder och har en toppfart 260 km/h.

Den mer vardagliga versionen av Kia EV6 har en bakre elmotor på 168 kW (229 hk) och för den fyrhjulsdrivna versionen även en elmotor som driver på framhjulen, totalt 239 kW (325 hk).

Toppmodellen Kia EV6 GT har dubbla motorer (AWD) på 430 kW och 740 Nm i maximalt vridmoment.  I Sverige erbjuds det större av två batterialternativ, long-range 77,4 kWh. 

Förbokningarna av EV6 är redan i gång, och enligt Kia går bilen åt som smör. Den som vill säkra ett exemplar tidigt måste beställa inom ett par veckor, sedan är bilen slut för i år. 


Det är en ovanligt bred bil. De exteriöra måtten, längd-bredd-höjd är 4 680 mm, 1 880 mm och 1 550 mm (GT 1 545 mm). Axelavståndet på 2 900 mm gör att innerutrymmena är jämförbara med en rymlig mellanklass-suv. Bagageutrymmet är på 520 liter (VDA) eller 1 300 liter med baksätet fällt. 

Som dragbil har Kia EV6 en kapacitet på 1 600 kg i släpvagnsvikt.

EV6 är utrustad med energiåtervinnande teknik för att maximera räckvidden. Detta inkluderar Kias nya värmepump, som leder bort spillvärme från bilens kylvätskesystem. Det säkerställer att bilen vid sju minusgrader kan uppnå 80 procent av räckvidden som skulle vara möjlig vid plus 25 grader.

Svenska priser
Kia EV6 (2WD, 229 hk) 569 900 kr
Kia EV6 GT Line (AWD, 325 hk) 674 700 kr
Kia EV6 GT (AWD, 584 hk) 749 600 kr
(Priser före klimatbonus på 70 000 kr)


Miljardsmäll för Tesla – biljätten slutar köpa utsläppsrätter

Testa tappar en intäkt på 20 miljarder kronor. 
Jättekoncernen Stellantis med Fiat, Peugeot och Chrysler slutar köpa utsläppsrätter från Tesla. 
– Vi klarar det själva nu, säger Stellantis-chefen Carlos Tavares till  den franska veckotidningen Le Point.

Om inte Tesla sålde utsläppsrätter till andra biltillverkare skulle företaget göra en rejäl förlust. Nu meddelar Stellantis som köpt utsläppsrätter för 20 miljarder kronor på tre år av Tesla att de inte längre behöver Tesla för att nå sina utsläppsmål. Stellantis är en ny jättekoncern som består av FCA och PSA med bilmärken som Fiat, Chrysler, Peugeot, Opel och Citroën. 

– Med den elektriska tekniken som PSA förde till Stellantis kommer vi självständigt att uppfylla koldioxidutsläppsreglerna redan i år, säger Stellantis-chefen Carlos Tavares.

För Tesla innebär det en hård ekonomisk smäll och företaget kan komma att göra förlust om de inte lyckas sälja utsläppsrätten till någon annan. En talesman för Stellantis sa att företaget diskuterar med Tesla om de ekonomiska konsekvenserna av beslutet att stoppa avtalet.

Teslas försäljning av miljökrediter till andra biltillverkare gjorde att de överträffade analytikernas vinstförväntningar för första kvartalet, något som fick aktien att stiga. Trots det negativa beskedet var Teslas aktiekurs oförändrad på New York-börsen.

Köp din tesla online

Senaste nytt

Nya elbilen ID.4 petade ner Volvo från biltoppen i Sverige

En elbil blev Sveriges mest registrerade bil i april. 
Nya Volkswagen ID.4 petade ner Volvo V60 från biltronen. 
– Vår ambition att elektrifiera den svenska bilparken med vår nya elbilsfamilj har fått en riktig rivstart, säger Sten Forsberg, chef Volkswagen Sverige.

För andra gången någonsin toppar en elbil registreringsstatistiken under en enskild månad i Sverige. Nya elektriska suven Volkswagen ID.4 förpassade ständiga ettan Volvo V60 till andraplatsen. . I december 2020 var det för första gången någonsin en elbil, Volkswagen ID.3, som toppade listan över de mest registerade personbilsmodellerna under en enskild månad. I april vblev ID.4 blev med 1 444 exemplar den mest registrerade personbilen. Dessutom registrerades 469 exemplar av ID.3, vilket gav en total delad nionde plats.

– Det är oerhört glädjande att våra nya elbilar tas emot så väl av de svenska bilköparna. Vår ambition att elektrifiera den svenska bilparken med vår nya elbilsfamilj har fått en riktig rivstart, säger Sten Forsberg, chef Volkswagen Sverige.

Framgången för ID.4 gjorde Volkswagen till total marknadsledare i Sverige med totalt 3 464 nya personbilar på den svenska marknaden enligt statistik från BIL Sweden.

– ID.4 är en bil som passar den svenska marknaden väldigt bra. Den starka efterfrågan och att ytterligare eldrivna versioner och modeller är på ingång gör att vi ser ljust på framtiden. En framtid som är elektrisk, säger Sten Forsberg.

Marknadsandelen för elbilar slog rekord i april. Upp med 368 procent samtidigt som laddhybriderna ökade med 41 procent. Den höjda bonusen, från 60 000 till 70 000 kronor, gav en kraftig uppgång för elbilarna som nådde det näst högsta antalet i aprilregistreringarna. Att flera attraktiva nya modeller nu finns tillgängliga är grunden för ökningen, medan fluktuationerna förklaras av skatteförändringarna. 

Köp din volkswagen id.4 online

Senaste nytt

Grattis, kungen, 75 år! Här är hans okända superbil värd miljoner

Kung Carl XVI Gustaf fyller 75 år i dag på Valborgsmässoafton.
Majestäten
är en riktig bilkonnässör – men någon elbil finns inte i samlingen ännu. 
En av de mest okända bilarna i hans samling är De Tomaso Pantera Push Button från 1971 – en oerhört speciell bil. Den italienska superbilen, som har en amerikansk V8, har gått upp snabbt i pris och är värd närmare två miljoner kronor. 

Kungen har en bilsamling som är värd över 20 miljoner kr. Till sin födelsedag ifjol köpte han en ny BMW M8 Competition Coupé av årsmodell 2020 med 625 hk för 1,7 miljoner kr.

En ännu mer värdefull bil är kungens De Tomaso Pantera från 1971. Kungens bil är av den tidiga och mycket ovanliga Push Button-modellen, som har en tryckknapp för att öppna dörren i stället för handtag.

De Tomaso Pantera är en relativt okänd superbil, men var bland det mest potenta du kunda köra på 1970-talet. Bakom bilen ligger ett samarbete mellan Italien och USA. Bilen är designad i Italien, men under huven ruvar en 5,8-liters V8 från Ford på för tiden våldsamma 330 hk. Särskilt med tanke på att bilen endast vägde 1300 kg. 

Bilen designades av amerikanen Tom Tjaarda som även ritat Fiat 124 Spider. Han lyckades ta fram en tidlös superbil som känns modern än i dag. Totalt byggdes endast 7000 exemplar av De Tomaso Pantera, varav endast 75 exemplar med den Push Button-kaross kungen har. 

Konstruktionen var såpass modern att bilen tillverkades ända fram till 1993. Under de senaste åren har värdet på en fin De Tomaso Pantera mångdubblats, så kungens bil har varit en bättre investering än aktier.
Hittills har kungen ratat elbilar, men hans svärdotter prinsessan Sofia kör en Volkswagen e-Up.

Fakta De Tomaso Pantera

Motor: V8, 5 763 cm3, förgasare, 330 hk vid 5 400 r/min, 515 Nm vid 3 600 r/min, bakhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. Prestanda: 0–100 km/h 5,5 s. Toppfart 260 km/h. 

Via CorseStrada

Kungens bilsamling

BMW M6 Competition 2020
Ford Mustang 1965
Pontiac Tempest GTO Conv 1966
De Tomaso Pantera 1971
AC Cobra 1966
Porsche 911 T Targa 1973
Volvo PV 60 1946
Honda CM 400 T NC01 1983
Ford Mustang Shelby 1966
Jeep Grand Wagoneer 1989
Ferrari 599 GTB 2007

Köp din kung carl xvi gustaf online

Senaste nytt

Ny undersökning: Ekonomin viktigare än miljön när vi köper elbil

Visst är miljön viktig – men ännu fler köper elbil för de låga driftskostnaderna. 
En ny undersökning visar varför allt fler svenskar väljer en elbil. 
– De låga driftskostnaderna är ett starkt argument för elbil. Hade vi en bättre utbyggd infrastruktur för laddning skulle vi se en ökad elbilsförsäljning, säger Cecilia Routledge, internationell chef för CTEK e-mobility Energy & Facility.

Elbilar håller på att slå igenom brett i Sverige. Förra året fördubblades försäljningen, men ännu bättre sålde laddhybriderna som tredubblades. Men det är inte alla som köper elbil enbart av miljöskäl. 

Den allra största anledningen är de låga driftskostnaderna.  Det kan kosta så lite som två kronor milen att ladda sin bil med el. Laddningsföretaget CTEK genomförde en Yougov-undersökning bland 2000 personer i Sverige, både elbilsägare och icke elbilsägare. 

27 procent av de tillfrågade anger att de köpt en elbil enbart för att det är bra för miljön. Den främsta orsaken är i stället de låga driftskostnaderna. 36 procent angav det som viktigaste skäl. Här är det framförallt gruppen 35 till 44-åringar som utmärker sig, 49 procent av dem anger detta som det viktigaste skälet. 

När det gäller gruppen som inte äger elbil idag svarar 27 procent att de skulle kunna tänka sig att köpa en elbil på grund av de låga driftskostnaderna jämfört med fossildriven bil, medan 13 procent anger att de skulle göra det av miljöskäl. 

– Nyligen enades EU-länderna om att minska koldioxidutsläppen till från 40 procent till 55 procent 2030. Detta kräver stora investeringar i infrastruktur inom kort tid och investeringar i laddinfrastruktur för elfordon kommer att spela en viktig roll för att nå de uppsatta målen, säger Cecilia Routledge, globalt ansvarig för internationell chef för CTEK e-mobility Energy & Facility på CTEK.

Bristande infrastruktur för laddning och att bilen är dyr är de stora hindren, visar undersökningen. 24 procent uppger att det finns för få laddpunkter och 24 procent anger det höga inköpspriset.  

– De låga driftskostnaderna är ett starkt argument för elbil. Hade vi en bättre utbyggd infrastruktur för laddning skulle vi se en ökad elbilsförsäljning, säger Cecilia Routledge.

Köp din elbil online

Senaste nytt

Världspremiär: Sportversionen VW ID.4 GTX får 299 hk och fyrhjulsdrift

Nu släpper Volkswagen sin sportversion av elbilen ID.4.
ID.4 GTX får 299 hk och fyrhjulsdrift. 
Bilen kostar från  565 900 kronor  och kommer till Sverige i sommar.

Det krävs en kännare för att skilja nya sportmodellen ID.4 GTX från den vanliga modellen. Bilen får en ny front med svart rutnät och speciella LED-lampor. 

Baktill har bilen fått en ny stötfångare med en diffusor och ett rätt ljusband mellan lamporna. Som standard får bilen 20 tumshjul och 21 tum finns som tillval. 

När det gäller interiören påminner den en hel del om vanliga ID.4, men GTX kommer med blåa färger och röda accenter. Sätena går i blått med röda sömmar och ratten har en GTX-logotyp. Som tillval finns eljusterbara sportsäten med integrerade nackstöd och massage. 

Den stora skillnaden gäller förstås drivningen och motoreffekten. Den vanliga Volkswagen ID.4 är bakhjulsdriven och kan vara vansklig i svensk halka. GTX driver med två elmotorer, en på varje hjulaxel. Den bakre motorn är som tidigare på 204 hk, men under korta stunder går den främre motorn in och den maximala effekten på 299 hk finns tillgänglig under 30 sekunder.  För den som ofta kör i halka lär ID.4 GTX vara det bästa valet.

När det gäller räckvidden är den aningen kortare än på den rent bakhjulsdrivna versionen, 48 mil kan du räkna med i en GTX. Bilen lanseras i Sverige i sommar, och kostar från 565 900 kronor. 

Med den medföljande Typ 3-kabeln kan ID.4 GTX laddas med växelström (AC) med en effekt på upp till 11 kW. Vid en snabbladdningsstation med likström, som Ionitys, kan batteriet laddas för en räckvidd på upp till 300 km på ca 30 minuter (WLTP) – med en laddningseffekt på upp till 125 kW. 

Tekniska data VW ID.4 GTX


ID.4 GTX
Maximal effekt220 kW / 299 hk
Kraftöverföring1-växlad växellåda fram och bak
Toppfart180 km / h
0 – 100 km / h6,2 s
0 – 60 km / h3,2 s
Batteriets nettoeffekt77 kWh
Räckvidd (WLTP)upp till 480 km
längd4582 mm
bredd1852 mm
höjd1.616 mm
hjulbas2765 mm
DragkoefficientcW 0,29
Volym bagageutrymme543 l – 1575 l




Storsatsning på ny bilköpartjänst: ”Löser allt krångel”

Bilköpartjänsten Blipp gör succé och växer så det knakar. 
Nio av tio som köper eller säljer sin bil privat tycker det är för krångligt – och nu storsatsar Blipp på att ta bort krånglet. 
– Blipp löser hela den problematiken, säger Jonny Lindén.

Blipp grundades för tre år sedan av av Jonny Lindén och Filip Samuelsson som båda har en bakgrund från bilbranschen. De såg ett behov av att hjälpa privatpersoner minska både krånglet och riskerna vid privata bilaffärer. Blipp hjälper både köpare och säljare och en expert är med i ett videosamtal under affären. Dessutom får de som gör bilaffären hjälp med billån, försäkring och annan krånglig administration.. 

– Närmare nio av tio personer som idag köper eller säljer sin bil på garageuppfarten tycker att det är osäkert och krångligt. Blipp löser hela den problematiken”, säger Jonny Lindén.

Sajten har på kort tid blivit en framgång bland privata bilköpare och säljare och nu tas nästa steg. Blipp tar in investerare och planerar en storsatsning på att hjälpa svenska folket till enklare bilaffärer. Bolaget tar in 15 miljoner kronor i riskkapital från tunga investerare. NEA Partners med Jacob Brögger och Erik Ekfeldt satsar på Blipp och bland investerarna finns bland annat Rustan Panday och Daniel Pilotti, uppger Breakit

Till skillnad från många andra startups består inte teamet bakom Blipp av Stureplanskillar i kostym. Ena grundaren Filip Samuelsson är hästbonde i Karlsborg, andra grundaren Jonny Lindén har en bakgrund som bilhandlare. 

–  Vi har en produkt, vi har nöjda kunder och vi vet var pengarna behöver läggas. Vi är inga traditionella Handels-killar utan vi kommer från branschen och har extremt knowhow kring produkten och bil, det är en otrolig fördel, säger Filip till Breakit. 

Köp din blipp online

Senaste nytt