Första titten: Se nya Porsche 911 GT3 med 510 hk

Här är första titten på nya Porsche 911 GT3.
Top Gears Chris Harris får en exklusiv förhandstitt på den avmaskerade modellen. 
Bilen visas i en knallblå lanseringkulör. 

De första testerna av maskerade 911 GT3-bilar har redan publicerats, men nu får du för första gången se bilen utan kamouflage. Och visst är den riktigt läcker?

Bilen får en av världens starkaste sugmotorer. En fyraliters boxersexa på hela 510 hk, 10 hk upp jämfört med gamla 911 GT3. 

Köp din Porsche online

Senaste nytt

Scanias tuffa krocktest – så klarar ellastbilen Golf-kraschen

Hur klarar en Volkswagen Golf en krock med Scanias nya elektriska lastbil?
Bilen skrynklades ihop rejält, men lastbilens batteri fick knappt en skråma. 
– Krocktestet visar förhoppningsvis att allt gick så bra som det ser ut, säger Jakob Leygraf, testingenjör hos Scania. 

Just nu håller Scania på med de sista testerna av sina nya elektriska lastbilar. En lastbilstillverkare gör också krocktester, både av lastbilen i sig själv, men också för att säkerställa att bilister har goda överlevnadsmöjligheter vid en krock. 

För att undersöka hur säkra de nya batterierna är i de elektriska lastbilarna lät Scania en Volkswagen Golf krascha rakt in i batteriet. Kraschtestning av en elektrisk lastbil skiljer sig något från en lastbil med förbränningsmotor. Energin från stöten måste distribueras och ska spridas i hela strukturen som omger batteriet. Det önskade resultatet är att det förvandlas till plastisk deformation och kinetisk energi i mindre kritiska komponenter. 

– Eftersom vi vill att krocktestet ska vara så autentiskt som möjligt, använder vi en riktig bil för kollisionen, eftersom det lägger mycket mer stress på strukturen än om vi hade använt en barriär, säger Jakob Leygraf. 

Brandmän står i full beredskap för det fall att testet skulle gå snett. Men allt visar sig gå bra. Golf-personbilen skrynklas ihop och deformationszonerna tar smällen. Och lastbilsbatteriet står pall, det får faktiskt knappt en skråma. 

Redan nästa år kommer Scania med en ny elektrisk lastbil. Den första helt eldrivna lastbilen från. Scania får L- och P-hytter och batteripaket på 165-300 kWh. Batterierna placeras där motorn brukar sitta och längs med sidorna på lastbilen. Elmotorn har en effekt på 310 hk och räckvidden för det största batterier är upp till 250 km.Lastbilen kommer även som laddhybrid med en elektrisk räckvidd på upp till sex mil. Förutom den elektriska 115 kW-motorn – som är placerad mellan motorn och växellådan – har hybridlastbilen en 9-liters 280–360 hk dieselmotor.  Enligt Scania är de elektriska lastbilarna optimala för tysta och miljövänliga transporter i stadsmiljöer. 

Julens dyraste leksak – nya Ferrarin med 700 hk får inte köras på vägen

Här är julens dyraste leksak. Ferrari släpper banbilen 488 GT Modificata för sina kunder. Med 700 hk är den blixtsnabb på bana. Men få svenskar kommer få köpa den – kanske bara Per Gessla och Zlatan Ibrahimovic. 

En av de senaste trenderna för sportbilstillverkarna är att släppa sina snabbaste modeller i renodlade banversioner som inte ens får köras på allmän väg. Lamborghini har varit ledande i grenen – och nu hakar Ferrari på. De släpper 488 GT Modificata som en extrem banversion av 488. 

Det handlar om en lättad specialversion där den 3,9-liters dubbelturbo-V8:an trimmats upp till 700 hk. Dessutom har bilen fått en ny kolfiberkoppling.  Hela karossen är tillverkad i kolfiber förutom taket. 

Ferrari skryter om att bilen får 1000 kg downforce vid 230 km/h, så greppet på bana lär vara något alldeles extra. Det här uppnås av en stor bakvinge, diffusorer på och en annan framspoiler. Hjulupphängningarna kommer från Ferraris racerbil GTE. 

Men bara ett litet begränsat antal kunder kommer att få köpa 488 GT Modificata. Bilen väntas få samlarvärde och sådana kunder erbjuds bara till Ferraris allra bästa kunder. Två svenskar som finns i den skaran är Zlatan Ibrahimovic och Per Gessle, som båda äger flera av Ferraris mest exklusiva modeller. Båda har bland annat Ferrari LaFerrari och Ferrari Monza SP12. 

Den nya modellen går att gå helt anpassad efter personliga önskemål när det gäller färger och dekoration.

Köp din Ferrari online

Senaste nytt

Tesla petat från säljtoppen i Europa – av Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.3 har petat Tesla Model 3 från tronen. 
Ny statistik visar att ID.3 just nu är Europas mest sålda elbil. 
Även i Sverige är Volkswagens nykomling etta på säljtoppen för elbilar i november. 

Bilförsäljningen i Europa är ner med 27 procent hittills i år enligt ny statistik från Jato. Elbilar forsätter att öka sin marknadsandel kraftigt. Om laddhybrider räknas in så står elektrifierade bilar för 26,8 procent. För andra månaden i rad var de större än dieselbilar. 

Rena elbilar har på ett år ökat med 197 procent till 71 800 sålda bilar i Europa i oktober. En anmärkningsvärd förändring har skett i säljtoppen. Volkswagen ID.3 har petat ner Tesla Model 3 och är för tillfället den bäst säljande elbilen i Europa. 

– På samma sätt som efterfrågan på Tesla Model 3 är Volkswagen ID.3 ett annat exempel på hur aptiten för konkurrenskraftiga och snygga elbilar fortsätter att växa dag för dag, säger  Felipe Munoz, global analytiker på JATO Dynamics.

I Sverige var Volkswagen ID.3 bara trea efter Polestar 2 och Kia e-Niro i oktober, men nu i november är ID.3 överlägsen bästsäljare bland elbilarna. 

Största tillverkare sett till marknadsandel i Europa i oktober var Fiat Chrysler som tack vare ökad försäljning för Jeep Renegade och Jeep Compass växte med fem procent under månden. 

Köp din volkswagen id.3 online

Senaste nytt

Unik Saab 900 Aero Turbo16 såldes för jättesumma på auktion

Två mycket åtråvärda Saab Aero-modeller utlöste budstrider på auktion. 
En Saab 900 Aero Turbo 16 gick för rekordsumman 270 500 kr – långt över det förväntade priset. En 9000 Aero gick för lite lägre prris 129 000 kr. 
Båda bilarna har ägts av Saabs legendariske tekniske direktör. 

Turbomodellerna skapade magi för Saab i slutet på 1980-talet och gjorde världssuccé. Tack vare Turbomotorn slog Saab 900 försäljningsrekord i USA under flera år. Den geniala tanken var att ta en standardbil och sätta en turbo på motorn för att det skulle finnas extra resurser, men bara när föraren gasade extra och behövde turbokraften. Konceptet var långt före sin tid och i dag har nästan alla nya bilar kopierat Saabs lösning och har turboaggregat. 

Tillsammans med motorchefen Per Gillbrand var Saabs legendariske tekniske direktör Stig-Göran Larsson en av hjärnorna bakom världssuccén. Nu har två åtråvärda turbomodeller som Stig-Göran ägt från det att bilarna var nya sålts på auktion. 

1984 beställde han en riktig värsting i unikt utförande. Det handlar om en Saab 900 Aero Turbo 16 med den då helt nya 175-hästars turbomotorn med 16 ventiler. Stig-Görans Aerobil var dessutom helt unik. Den har den ovanliga Pearl-lackeringen men är den enda bilen som har kjolpaketet lackerat i antracitgrått. Bilen har dessutom all tänkbar utrustning, till exempel läderklädsel, soltak och Blaupunkts största stereo. Förutom viss ytrost tycks bilen vara i fint skick och den har bara körts 10343 mil under alla 36 åren. Med avbrott från att sönerna under några år ägde bilen är Saabs tekniske direktör den enda ägaren och brukaren. Bilen såldes under torsdagen på Bilwebauctions för rekordbeloppet 270 500 kr, sannolikt en av de dyraste Saab 900 som sålts i Sverige. 

För den som gillar 9000-modellen bättre så såldes även tekniske direktörens Saab 9000 Aero på auktionen. Det handlar om första årgången av den åtråvärda Aeromodellen med 9000 CS-karossen. Något som gör modellen verkligt unik är öronlappsfåtöljerna. Av vissa anses de vara bilvärldens skönaste fåtöljer någonsin, även baksätet är utformat som två fåtöljer, vilket gör mittplatsen mycket obekväm. 

Under huven finns Saabs 2,3-litersturbo på 225 hk. Enligt Saabs reklam från tiden när det begav sig var bilen snabbare vi omkörningar än Porsche 911 och Ferrari Testarossa, så det handlar om en riktigt potent turbobil. Saab 9000 är en modell som håller på att försvinna från vägarna, men priset stannade vid 129 000 kr, en tusenlapp lägre än beräknat. 

CarUp avslöjar: Stenhård kritik mot chockhöjd bonus-malus

Nu kommer stenhård kritik mot regeringens nya förslag till förstärkt bonus-malussystem från flera håll. Skatten på nya bensin- och dieselbilar ska chockhöjas nästa år. 
Till och med de egna myndigheterna kritiserar regeringen. 
– Transportstyrelsen anser att det saknas tydliga incitament i lagstiftningen för ökad energieffektivitet hos klimatbonusbilar och etanolbilar, skriver generaldirektör Jonas Bjelfvenstam. 

Bilarna som gått upp mest sedan bonus-malus infördes för drygt två år sedan.

Enligt regeringens förslag ska malusskatten på nya bensin- och dieselbilar höjas kraftigt igen den 1 april nästa år. En vanlig personbil får flera tusenlappar i höjd årlig skatt de första tre åren. Elbilar ska få sin bonus höjd till 70 000 kr, medan laddhybrider får sänkt bonus med 10 000 – 20 000 kr. 

Nu har tiden för att komma in med remisser på förslaget gått ut, och regeringen får hård kritik för förslaget från ett antal tunga aktörer. Till och med statens egna myndigheter riktar kritik mot delar av förslaget. Transportstyrelsen ifrågasätter höjningen av skatten på transportbilar och husbilar till 25 000 – 30 000 kr per år, då kraven i övriga EU är lägre på dessa bilar.
LISTA: SÅ MYCKET HÖJS SKATTEN PÅ VANLIGA BILMODELLER

– Transportstyrelsen anser att man i konsekvensutredningen i större utsträckning behöver utreda hur företag och ägare av lätta lastbilar och husbilar påverkas av förslaget, då förändringar i bonus-malus-systemet tenderar att få stora och oförutsedda konsekvenser för ägare av sådana fordon,skriver generaldirektör Jonas Bjelfvenstam. 

Myndigheten är också kritiska till att etanolbilar slipper skatt, medan HVO-dieslar ska betala full straffskatt på i vissa fall 15 000 kr.  

– Transportstyrelsen tolkning av promemorian är att etanolbilar gynnas ganska kraftigt av förslaget medan bilar som kan drivas med HVO inte gör det. Detta anser Transportstyrelsen ger en snedvridande styreffekt mellan dessa två bränslen trots att båda sänker CO2-utsläppen markant. HVO kommer förmodligen att kunna ha större potential än etanol för framtida minskningar av koldioxidutsläpp eftersom det medför en högre energieffektivitet totalt sett. 

Inte heller Energimyndigheten godkänner förslaget fullt ut, de tycker att en helhetsanalys saknas och önskar att situationen för husbilar och hantverkarbilar måste belyses, då det i stor utsträckning saknas bonusalternativ. 

– Energimyndigheten önskar ett helhetsgrepp i den fortsatta styrningen av nyförsäljningen av lätta fordon. Detta förslag omfattar endast en del av den totala styrningen av nyförsäljning vilket gör att det blir svårt att bedöma konsekvenserna av förslaget. 

Att bilbranschens egna tunga aktörer MRF och Bil Sweden skulle ha invändningar var mer väntat. MRF vill stoppa förslaget för att det skapar stor osäkerhet i branschen och hos kunderna och ger fel signalvärde och ha en ny utredning som tar ett helhetsgrepp.

– Vi är positiva till att bonusen för rena elbilar höjs från 60 00 kronor till 70 000 kronor men ställer oss frågande till att bonusen minskas med 8 000 – 10 000 kr för de vanligaste laddhybriderna. Detta är olyckligt då laddhybriderna står för drygt 70 % av de laddbara bilarna och utgör en inkörsport till laddbara bilar för många kunder.

– Sedan malusen ersatte den tidigare koldioxidbaserade fordonsskatten har skatteuttaget ökat med mellan ca 250 och 800% beroende på bilmodell. Det är viktigt att de som i dagsläget inte har möjlighet att skaffa en laddbar bil eller gasbil har möjlighet att välja en så snål bil som möjligt och köra den på så hög andel biodrivmedel som möjligt, skriver Charlie Magnusson på MRF. 

Även Volvo Cars är skeptiska till hur regeringen avser att förändra systemet och varnar för att den utveckling som sker när det gäller att minska klimatpåverkan från lätta fordon stannar av. Effekten av förändringarna kan bromsa infasningen av koldioxidsnåla och elektrifierade fordon på den svenska marknaden, menar Volvo i en frivillig remiss.

– Ett ytterligare exempel på bristande konsekvensanalys, är det faktum att malusen inte i någon del länkas samman med de skärpta kraven avseende reduktionsplikt. En dieselbil belastas med malus utifrån att denna körs på diesel, samtidigt som reduktionsplikten föreskriver att fordonet i själva verket drivs med upp till 40% förnybara drivmedel. Volvo Cars samtliga dieselvarianter sedan år 2015 är typgodkända för att köras enbart på HVO100, som enligt Energimyndigheten ger lägre klimatpåverkan än fordon som körs på biogas. Trots detta beskattas modellerna som att de till 100% framförs med ren diesel. Här blir följderna i malusbeskattningen allt annat än teknikneutrala.

Även Svenskt Näringsliv är starkt kritiska och vill stoppa förslaget i papperskorgen. Bara ett fåtal remissinstanser godkänner förslaget utan invändningar. Till dem hör Konsumentverket, Skatteverket, Trafikverket och Sveriges kommuner och Regioner. 

CarUp har sökt finansmarknadsminister Per Bolund för en kommentar.

Köp din skatter online

Senaste nytt

26 svenska Volvo-hallar i Sverige hotade efter smockan mot Bilia

Bilia kan tvingas slå igen upp till 26 bilhallar runt om i Sverige efter Volvos tuffa besked. 
Volvos uppsägning av Bilia som återförsäljare är bara början på en stor omvandling till nätförsäljning i svenska bilhandeln.  
– Vi sitter med korta kontrakt och kan säga upp våra bilhallar snabbt, säger vd Per Avander. 

Bilia har 26 bilhallar där de har utställningar av nya Volvobilar i Sverige. I måndags kväll kom chockbeskedet att Bilia inte längre får sälja nya Volvobilar. Nu kan det bli så att många av bilhallarna stänger ner och anställda som jobbar med Volvoförsäljning går en osäker framtid till mötes när avtalet upphör om två år. Volvo kommer i stället själva sälja bilarna på nätet. 

Avesta, Eskilstuna, Fagersta, Falköping, Solna Haga Norra, Haninge,  Hedemora, Jägersro Malmö, Kungsbacka, Kungälv, Köping, Lund, Mariestad, Nacka, Sala, Segeltorp Huddinge, Sisjön Västra Frölunda, Skara, Stenungsund, Strängnäs, Sävedalen, Södertälje, Trelleborg, Täby, Uppsala och Västerås. 

Det är orterna där Bilia har Volvoåterförsäljare som säljer nya bilar och nu är hotade. Vad som ska hända med personalen är för tidigt att svara på enligt Bilia. Ytterligare ett antal orter har anläggningar med endast verkstäder, där bedöms chansen till fortsatt verksamhet som större.

Bilia säljer Volvobilar för 6,4 milljarder kronor i Sverige och Norge, men tjänar inte mer än 80 miljoner kr på försäljningen. Ändå har de 26 stora bilhallar där de ställer ut nya Volvobilar. I Haga Norra i Solna har bygget av en ny superanläggning startat, vad som händer med miljardbygget är oklart.

– Det är för tidigt att säga om vi kan ta in något nytt bilmärke. Det kan bli så att vi får stänga bilhallar. Vi sitter med korta kontrakt och kan säga upp våra bilhallar snabbt, säger Bilias vd Per Avander. 

Bilia hoppas få behålla avtalet om att serva Volvobilar, en affär som är värd mer än nybilsförsäljningen som har liten marginal.
– Men vi måste få in kunderna i systemet, och där är nybilsförsäljningen viktig, säger Per Avander.

I september köpte Volvo upp Upplands Motor i Stockholm, och sedan tidigare äger man BraBil tillsammans med bensinkedjan OK:s medlemmar. Planen är nu att Sverige ska bli pilotmarknad för onlineförsäljning. År 2025 ska hälften av alla Volvobilar säljas över nätet. Volvo Cars har valt att inte kommentera uppsägningen av Bilia.

– Eftersom världen runt oss förändras snabbt och konsumenter interagerar med Volvo Cars på ännu fler sätt, måste vi se till att varje interaktion ökar deras totala Volvoupplevelse. Detta är nyckeln till vår kommersiella transformation och anldeningen till att vi fokuserar på en sömlös interaktion mellan online och offline, sade Lex Kerssemakers, högst ansvarig för den kommersiella verksamheten på Volvo Cars i samband med köpet av Upplands Motor.

Bilia har tappat 25 procent, motsvarande fyra miljarder kr, av sitt värde på börsen efter Volvos dramatiska besked. De största ägarna är Mats Qviberg med familj, direkt och indirekt via Investmentbolaget Öresund. Familjen Qviberg har förlorat 600 miljoner kr på Bilia-raset.

Mats Qviberg med famillj har förlorat 600 miljoner kr på kursraset i Bilia.

Köp din bilia online

Senaste nytt

Audi släpper specialmodell av TT med 320 hk

Audi blåser nytt liv i TT-modellen med de sportiga versionerna Competition Plus och Bronze Selection.
Bilen får starkare motor på 320 hk och 400 Nm. 

Audi TT ryktas sjunga på sista versen som modell, och modellen kommer inte ersättas, åtminstone inte med någon bensindriven modell. 

Men modellen har sina fans och de kan nu köpa en ny specialversion. Nya trimnivån Competition Plus gör bilen tuffare och höjer effekten till 320 hk och 400 Nm.

Förutom högre effekt kommer bilen med LED-strålkastare, folierade Audi-ringar på sidokjolarna, tonade rutor, rödmålade bromsok och högblanka svarta 20-tums hjul. Dessutom har bilen en svart vinge bak. Modellen kommer med färgerna chronos grey, glacier white, tango red och turbo blue.

I Tyskland startar prislappen på omkring 650 000 kr. 

Senare kommer även en Bronze Selection, med bronsfälgar och ett antal detaljer invändigt i bronslack. 

Köp din Audi TT online

Senaste nytt