Författare: Maths Nilsson

Volkswagen kommer med en ny Passat i september – som inte är en elbil. Sedanmodellen av Passat kommer att läggas ner. Några månader senare följer den nya Superb. 

Att biltillverkare visar nya bilmodeller som inte är helt elektriska hör till undantagen idag. Men långköraren Volkswagen Passat kommer i sin nionde generation i september, bekräftar vd Thomas Schäfer för Autonews. 

Sedanmodellen av Passat kommer inte längre att tillverkas på grund av låg efterfrågan. Det verkar också som Arteon-modellen har en osäker framtid.  I december visar Skoda sin systermodell på Passat, Superb. 

Båda bilarna kommer att byggas i Skodas fabrik i Bratislava i Slovakien. Den gamla Passat-fabriken i Emden ska istället bygga elbilar, främst ID.4 och ID.7. 

Kombibilar är inte direkt på modet längre, men Passat var Europas mest sålda mellanklassbil förra året med 66 621 exemplar, det var en minskning med 20 procent jämfört med 2021. 

Passat utvecklas numera av Skoda tillsammans med Superb-modellen. Volkswagen har alltmer samlat utvecklingen av märkenas närbesläktade modeller. Nya Passat och Superb tros få laddhybriddrivlinor med 10 mils elektrisk räckvidd.

Volkswagen räknar med att livstiden på en ny uppkopplad elbil är 15 år. Så länge kommer märket att underhålla och uppdatera IT-systemet i bilen. Volkswagen tar nu efter Volvo och Polestar och går över till Googles Android Automotive. 

Volkswagen satsar enorma pengar på att utveckla framtidens uppkopplade bilar. En aktningsvärd del av de 2000 miljarder kronor som märket investerar de närmaste tre åren går till digitalisering. Märket följer nu efter Volvo och Polestar och börjar basera sina system på Google Android Automotive.

En mycket viktig fråga är hur länge dagens uppkopplade bilar har IT-system som underhålls och hur länge bilen kan uppdateras vid olika systemproblem. Det är inte en självklarhet att kunna uppdatera en sju år gammal Androidtelefon. 

Sajten Arstechnica ställde vd:n för Volkswagens mjukvarubolag Cariad mot väggen. Dirk Hilgenberg lovar att bilarna ska uppdateras under hela bilens livstid, men den springande frågan är hur lång bilens livstid är . 
– Vi har faktiskt ett kontrakt med varumärkena, som tog ett tag att förhandla fram, men livstidssupport var oerhört viktigt.
Hur länge är ”livstid”? 
– Femton år efter service, och ett extra alternativ för varumärken som skulle vilja ha det ännu längre; du vet, vi måste garantera uppdateringsbarhet i alla juridiska aspekter, säger Hilgenberg till Arstechnica. 

Ovanliga entusiastmodeller, enhörningar enligt Hilgenberg, kan få leva längre i datasystemen. I VW Groups fall kan enhörningar vara Bugatti, Lamborghini och Porsche.

Kommer bilen att fungera efter 15 år, eller måste den skrotas när IT-systemen inte underhålls och uppdateras längre? Frågan är befogad och ingen har idag ett säkert svar. Jag hoppas att bilen att fungera bättre än en 15 år gammal Androidtelefon. 

Ford går nu ut med att de räknar med att göra en jätteförlust på elbilar under 2023. Totalt kommer tillverkningen av elbilar att blöda 32 miljarder kronor. Under 2022 förlorade Ford 357 000

Ford har delat upp företaget i tre olika delar för att få mer fokus på olika verksamheter. Elbilarna ses som framtiden, men går än så länge riktigt dåligt. Under 2022 förlorade Ford 22 miljarder kronor på att tillverka och sälja 61 575 elbilar. Det betyder att Ford förlorade 357 000 kronor på varje såld elbil. Under 2023 förväntas förlusten stiga till 32 miljarder, uppger Autonews. 

Ford räddas av att de tjänar pengar på förbrännings- och transportbilar. Bilar med förbränningsmotorer förväntas göra över 70 miljarder kronor i vinst, medan transportbilarna ska tjäna 60 miljarder kronor. Det här är första gången Ford särredovisar sina verksamheter. 

Bilindustrin ligger i toppen när svenska ingenjörsstudenter väljer arbetsgivare. Bara Google ligger före Volvo Cars och Polestar i undersökningen ”Mest Attraktiva Arbetsgivarna 2023”.

Universum presenterar nu sin årliga mätning Mest Attraktiva Arbetsgivarna 2023. De osäkra tiderna har enligt Universum gjort att svenska studenter prioriterar en god lön mer än hållbarhetsfrågor. Årets studentundersökning pågick september 2022 till januari 2023 och besvarades av totalt 20 520 studenter i Sverige.

När det kommer till ingenjörsstudenter har bilindustrin flyttat fram sina positioner rejält. Fjolårets etta Spotify är petad av såväl Volvo Cars som Polestar, även om Google intar förstaplatsen. Även Volvo Group, Northvolt och Mercedes-Benz finns bland de tio mest attraktiva arbetsgivarna. Klarna står för årets största tapp ett ras på 17 placeringar.

Populäraste arbetsgivarna bland ingenjörsstudenter

1. Google
2. Volvo Cars
3. Polestar
4. Spotify
5. Saab (Defence & Security)
6. Volvo Group
7. Northvolt
8. Microsoft
9. Vattenfall
10. Mercedes-Benz Group

Källa: Universum

Att ta tillbaka klassiska modellnamn har blivit högsta mode. Nästa modell som kommer tillbaka som elbil är Ford Capri. Den ursprungliga modellen var en braksuccé i början på 1970-talet – kan elbilen bli lika älskad? 

Allt fler bilmärken tar tillbaka sina klassiska modeller som elbilar. Opel kommer att återuppliva Manta och Renault kommer med en elektrisk R5. Volkswagen kommer ryktesvis släppa Golf och Polo som elbilar. Nu avslöjar The Sun att Ford ska återuppliva en av sina mest älskade modeller: Ford Capri. Bilen blev en monsterhit när Ford lanserade den som en fattigmans Porsche i början av 1970-talet. Den levde fram till 1986.

Den återuppståndna Capri ska börja säljas nästa år och kommer att kosta omkring en halv miljon. Precis som nyligen visade Ford Explorer kommer den att bygga på Volkswagens MEB-chassi. Den kommer att få omkring 300 hästkrafter, bakhjulsdrift och fyra runda strålkastare som en hyllning till originalmodellen. 

Ford har inte bekräftat uppgifterna officiellt, men designchefen Amko Leenarts har tidigare sagt att hans skulle älska att återuppliva modellen. 
– Vi spekulerar inte i framtida produkter men Fords uppdrag är att göra elektriska ikoner, säger en talesperson hos Ford. 

Originalmodellen av Ford Capri lanserades i Europa i början av 1970-talet och sålde otroliga 400 000 exemplar under modellens första två år. Den sålde i totalt 1,9 miljoner exemplar innan den somnade in 1986. Idag är modellen kultförklarad och bland ägarna finns sångaren Harry Styles, 29, och tv-kocken Jamie Oliver.  

Tesla kommer inom kort att presentera en uppdaterad Model 3. Den hemliga modellen kallas Project Highland och får flera stora förändringar. Enligt insideruppgifter ger Tesla bilen flera nya kameror, tar bort bilens yttertermometer och interiören får tyg istället för fuskträ. 

Tesla Model 3 visades första gången i mars 2016 och bilen har sett nästan exakt likadan ut i sex år, även om mycket hänt under skalet och med bilens programvara. Nu är det snart dags för en större uppdatering av modellen. 

Under flera månader har maskerade prototyper kunnat iakttas under tester. Enligt den vanligtvis välinformerade sajten Not a Tesla App, som hänvisar till en insiderkälla, kommer bilen att förändras på ett antal punkter, uppgraderingar som senare även kommer att göras på Model Y. 

Nya strålkastare
Uppdaterade Tesla Model 3 får kraftigt omgjorda strålkastare. Det ska handla om LED-matrixlampor, där hela strålkastaren får ett annat utseende än idag. Om alla funktioner kommer att vara aktiverade vid lanseringen är okänt. 

Ny kamera på stötfångaren
Teslas nya parkeringshjälp som använder kameror har börjat rullas ut i USA. Systemet har dock en blind fläck framför bilen. Det kommer Tesla att lösa genom att införa en kamera som sitter på stötfångaren och som ska fylla samma funktion som de USS-sensorer som tagits bort. Kameran har redan visats på Cybertruck, och det är troligt att andra Teslamodeller får kameran inom kort för att ta bort blinda fläcken. 

Stötfångare
Både främre och bakre stötfångaren görs om för att ge bilen ett modernare och fräschare utseende. Att ända bilens plastdetaljer är vanligt vid en facelift, och betydligt billigare än att göra om plåtdetaljer. 

Nya backspeglar
Backspeglarna får en mindre förändring, men kommer i stort sett att likna de som bilen har idag. 

Inga dörrhandtag?
Enligt skisser och rykten skulle dörrhandtagen kunna försvinna och ersättas av automatisk öppning när förare och passagerare närmar sig bilen, men det är obekräftat. 

Ny hårdvara och kameror
Model 3 kommer att får den så kallade HW 4.0 som redan börjat rullas ut på Model S och Model X. Det talas om att bilen totalt sett ska få tre nya kameror, dels den i fronten, dels två nya på sidorna. Längst upp i vindrutan kommer det att sitta två kameror och en attrapp. Kamerorna ska vara fem megapixel istället för som tidigare 1,2 megapixel. Bilen får Teslas nya dator HW4. 

Borttagen termometer
Kan Tesla spara in några dollar i produktionskostnad så går de det. Nu tas bilens yttertermometer bort, och istället ska den förlita sig på temperaturangivelser från väderlekstjänster utifrån bilens GPS-koordinater. En klar försämring, då det aldrig kan bli lika exakt, och bilen kommer visa fel temperatur i garage och andra skyddade platser. 

Annan instrumentpanel
Interiören får en lätt modifiering där listen i träimitation byts ut mot alcantara, liknande det som används i Model S och X. Eventuellt kan bilen nu få en liggande skärm. Enligt vissa rykten tas växelväljaren bort på samma sätta som i S och X, men det är långt ifrån säkert. 

Även Tesla Model Y förväntas få samma förändringar efter att det lanserats på Model 3. Tillverkningen av den uppgraderade Model 3 väntas starta efter sommaren. 

Updated Model 3/Y interior✍️

New wheel/yoke, stalk delete and updated screen (rumors). Hopefully dedicated GPU.

Design inspired by S/X and new Cybertruck wheel. pic.twitter.com/nyw9T0Z4ze

— Alwin (@Alwinart) March 3, 2023

Tesla's New Vehicle

Why recent & upcoming changes to Tesla's product development pipeline could result in a new vehicle announcement soon…

1/22 [4 Min Read] pic.twitter.com/auOwcPdbvv

— Mathias Føns (@FonsDK) December 23, 2022

Chevrolet lägger ner Camaro som bensindriven muskelbil med V8. Här är den sista hyllningsmodellen Collector’s Edition. Det klassiska modellnamnet Camaro kan komma tillbaka om några år – som elbil. 

Camaro är ett av bilvärldens mest klassiska modellnamn och gjorde debut 1966. Modellen var Chevrolets snabba kontring på Ford Mustang. Genom åren har sex olika generationer med ofta motorstarka muskelbilar burit namnet. Nu meddelar Chevrolet att modellen läggs ner när 2024 års modell sålt slut. 

För att hylla och ta avsked av modellen kommer Chevy att sälja bilen med ett Collector’s Edition-paket. Det kommer att innehålla detaljer som hyllar modellens 57 år långa historia. Camaro hade kodnamnet Panther när modellen utvecklades och Collector’s Edition får en skylt med en rytande panter.

Modellen får också en stor bakvinge och ett ZL1-märke i grillen. Det tyder att den sista Camaron återigen kan få en kompressormatad V8 på 6,2 liter under huven med åtminstone 660 hästkrafter.

Någon given efterträdare till Camaro finns inte idag, men Chevrolet säger att namnet kan komma tillbaka. Flera av varandra oberoende uppgifter gör gällande att det kommer att bli en elbil som bär modellnamnet i framtiden. 

Under 14 år stod ett exemplar av världens näst dyraste bil lämnat åt sitt öde på en åker. Bilen är ett av de märkligaste bilfynden någonsin. Ägaren vägrade sälja Ferrari 250 GTO:n som några år senare skulle bli världens dyraste bil.  
– Sidofönstren var utslagna, hon var full av gamla löv och skräp, chassirören var genomrostade och de olika beslagen, inklusive trumpeterna till Weber-förgasarna, saknades. Täckt i tidernas smuts var hon verkligen en hjärtskärande syn, berättar Innes Ireland som återfann bilen hemma hos ägaren. 

Ferrari 250 GTO innehade fram till nyligen rekordet för världens dyraste bil, innan Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé detroniserade den stegrande hästen från Maranello. Det mest unika med Ferrari GTO var att bilen både var en vinnare på banan och en ganska lätthanterlig superbil på gatan.

I dag anses den vara Ferraris vackraste och mest åtråvärda bil någonsin. 250 GTO var både lätt och brutalt snabb. Toppfarten var för tiden otroliga 280 km/h. Men den var inte totalt nyskapade eller fantastisk, och på 60-talet tyckte många att den myrsloksliknande fronten var direkt ful. Ingen kunde på den tiden ana att bilen fyra decennier senare skulle slå prisrekord. Knappast någon på 1970-talet heller, för då gick det köpa ett av de 36 exemplaren för så lite som några tusen dollar. 

Fråga bara ägaren Joe Korton i Ohio som lyckades köpa en Ferrari 250 GTO för 6500 dollar för att reparera bilen och tjäna en slant. Dessvärre blev bilen stående på en släpvagn på en åker – i 14 år. Innan dess hade bilen använts som undervisningsbil på fordonsskolan dit den donerats av andra ägaren Tom O’Connor i Texas. 

Under mer än ett decennium var bilen mystiskt försvunnen från Ferrari-fansens radar och ingen visste vart den fanns. En bil som några år senare skulle bli värd 700 miljoner hade lämnats att förfalla, stående på en biltrailer på en åker i Cleveland, Ohio. Det har till och med gjorts modellbilar av just detta speciella exemplar. Efter mycket detektivarbete återfanns bilen av Innes Ireland som tidigare kört racing med den. Han försökte få köpa den men ägaren vägrade. Idag rankas bilen som ett av de mest anmärkningsvärda bilfynden någonsin. 

–Till slut dök jag upp på Joe Kortons tröskel, och visst stod det en 250 GTO på en släpvagn på ett fält med långt gräs. Även om hon var handmålad med matt röd färg, han hon en stämpel på insidan av skärmen från Nassau 1962 så jag visste att det var chassinummer 3589. Det finns inget tråkigare än en bil som står på punkterade däck, det här var Dunlop racingdäck, de som jag senast körde henne på. Men det stannar inte där. Sidofönstren var borta, hon var full av gamla löv och skräp, chassirören var genomrostade och olika beslag, inklusive trumpeterna till Weber-förgasarna, saknades. De saknade bitarna, var jag säker på, fanns i en låda i huset. Täckt i tidernas smuts var hon verkligen en hjärtskärande syn, säger Innes Ireland till Road & Track.

Till slut lyckades han övertala ägaren Joe Korton att ställa in bilen i ett skjul, men han vägrade envist att sälja den. Till och med Enzo Ferrari var vidtalad om bilens beskaffenhet på fältet, Ferraris grundare sa att den måste skickas direkt till fabriken för att återställas. Till slut lyckades en man vid namn Frank Gallogley köpa loss Ferrarivraket och påbörjade en renovering. Trots 14 år på fältet hade mekaniken överlevt någorlunda intakt. Oljan i växellådan var ren och vattnet i kylaren kristallklart. Men den komplicerade renoveringen körde fast. 

Till slut fraktades bilen till Schweiz för att återställas till sin forna glans, det kom att ta över än 2500 timmars arbete för att restaurera bilen. Att renovera sex dubbla Weber är till exempel en grannlaga uppgift. Idag ägs bilen av schweizaren Engelbert Stieger som köpte den för 42 miljoner dollar. Den forna skrothögen är idag världens näst dyraste bilmodell. De senaste försäljningarna av Ferrari 250 GTO har varit i häradena av 700 miljoner kronor. För något år sedan fick Ferrari 250 GTO klassat som konstverk, och det är därför förbjudet att framställa kopior.

Nya siffror från Acea visar att Tesla sin försäljning med 49,7 procent i Europa under februari. De chocksänka priserna har fått köparna att strömma till från dyrare märken. Nu talas om en tsunami av nya Teslor i slutet av mars.  

Bilmarknaden i övriga Europa går betydligt bättre än i Sverige, visar nya siffror från Acea. Personbilsmarknaden ökade med 11,5 procent till 802 763 bilar i februari, till skillnad mot Sverige där registreringarna rasade med 13 procent. Nästan alla andra länder visar stark tillväxt, med Spanien och Italien som draglok med ökningar på 19 och 17 procent. 

Tesla ökar kraftigt på den europeiska marknaden, och ökade sin försäljning i februari med 49,7 procent till 19 249 bilar. Det innebär att märket ökade sina marknadsandelar från 1,8 procent till 2,4 procent i februari. 

A real @Tesla tsunami in Portugal, Lisbon and Porto right now. There are so many Teslas that Tesla asks the new owners to pick them up directly at the truck companies. Great news for Tesla Portugal! They do need more superchargers now💪🏻🙏🏻 📷@richardslopes83 @tesla_europe pic.twitter.com/fGarP97Nv4

— Esther Kokkelmans (@EstherKokkelman) March 21, 2023

Uppgifter från vissa länder talar nu om en tsunami av Tesla-bilar är på väg ut för leverans under mars, från Portugal talas om att en tsunami av nya bilar är på väg ut till köpare under sista veckan av mars. Bilarna får inte plats på leveransparkeringar, och köparna uppmanas att hämta dem direkt där de lastas av från lastbilar. De nya siffrorna visar att prissänkningarna verkar har fått avsedd effekt. I Sverige är Tesla Model Y på väg att peta ner Volvo XC40 som Sveriges mest sålda bilmodell. 

At the #PortOfZeebrugge today ⚓️#readytogo still #NoDemand 🤣 @Tesla @Tesla_Europe #Tesla pic.twitter.com/7qlH2eVchp

— Ξ LUC ШΛТΞRLOT Ξ 🇧🇪 (@LucWaterlot) March 21, 2023

Ansedda nyhetsbyrån Reuters går ut med uppgifter om att mängder med elbilar i Europa och USA skrotas för små repor på batteriet. Men svenska bilskrotare avfärdar uppgifterna om att det skulle vara vanligt. Det är extremt ovanligt – även om det nyligen hände i Norge. 
–  Nej, det stämmer inte alls, uppgifterna är helt tagna ur luften när det gäller Sverige. Alla elbilar vi får in har varit rejält krockade, säger Simon Rhodin vid Lycksele bildemontering. 

Runt om på bilskrotar i Europa och USA hopar sig elbilar som fått skrotas på grund av små skador på batteripaketet, som inte skulle kunna repareras. Det hävdar nyhetsbyrån Reuters, i en artikel som även citeras av svenska medier och sprids över världen av ansedda tidningar.

– Elbilar utgör bara en bråkdel av fordonen på vägen, vilket gör det svårt att få tag på branschövergripande data, men trenden med att bilar med låg körsträcka och nollutsläpp avskrivs med mindre skador växer. Och nu hopar sig dessa batteripaket på skrotgårdar i vissa länder, en tidigare orapporterad och dyr lucka i vad som skulle vara en ”cirkulär ekonomi”, uppger Reuters, utan att redovisa någon faktisk statistik. 

Jag tyckte de löst underbyggda påståendena lät väldigt konstiga. Så jag bestämde mig för att kolla med svenska bilskrotare om det verkligen är sant att bilskrotarna mer eller mindre är fulla med nya elbilar med små repor på battteripaketet. Eller är detta ännu en myt som sprids av elbilsagnostiker? Sverige är trots allt det mest elbilstäta landet i Europa efter Norge.

– Vi har aldrig fått in en elbil med bara en rispa eller repa på batteriet. Det kan säkert ha hänt någon gång, men det är extremt ovanligt och har inte hänt hos oss. Det görs ett samråd med verkstad och försäkringsbolag om bilen ska lösas in eller repareras. Precis som de nyare fossila bilarna vi får in är elbilarna som ska skrotas krockskadade. Det är ingen skillnad, säger Simon Rhodin vid Lycksele bildemontering, som är en av Sveriges större anläggningar för bilåtervinning. 

Jönköpings Bildemontering är en av Sveriges största på skrotning av elbilar. De känner heller inte igen påståendena om att elbilar skulle skrotas för små fel. De skrotar elbilar från bland annat Volvo, Polestar och Renault. 

– Nej, vi får inte in några sådana bilar, med bara små skador. Än så länge skrotas det ganska få elbilar, visst kan vissa komponenter vara betydligt dyrare, men det verkar inte vara någon påtaglig skillnad i inlösen mot fossila bilar, säger Samuel Lindahl, vid Jönköpings Bildemontering. 

En titt i statistiken visar att elbilar än så länge skrotas i betydligt mindre utsträckning än fossila bilar. Trygg-Hansa har uppgett för Carup att elbilar inte inlöses oftare än andra bilar. Förra året skrotades endast 439 elbilar i Sverige, ett par promille av de befintliga bilarna. När det kommer till fossila bilar skrotades över två procent av fordonsflottan. Bilden ovan kommer från USA, i det fallet behövde Teslan skrotas helt på grund av karosskador.

Hos de flesta bilmärken går det idag att reparera både batterilådan och de moduler som finns i lådan. Tesla har renoverat batterier sedan många år tillbaka i sina egna fabriker. Äldre batterier med eventuella oreparerbara skador återvinns, och råvarorna går tillbaka in i tillverkningsprocessen i mycket hög grad. Hos Volkswagen är det fullt möjlighet att byta både batterihölje och delar av innanmätet. 

– Vi gör en analys på omfattningen av skadan och bestämmer sedan vad som behöver göras. Det kan betyda allt från att ingen reparation är nödvändig till att hela batteriet behöver bytas. Oftast är bara höljet skadat medan innanmätet är intakt och då byter vi bara det som är skadat, säger Marcus Thomasfolk, informationschef hos Volkswagen. 

Men bara för att det är extremt ovanligt betyder det inte att det inte händer. Nyligen berättade Carup om en bilägare i Norge som fick skrota sin nya MG 5 elbil sedan det skulle kosta 950 000 kronor att laga, 2,5 gånger mer än vad elbilen är värd.  Men i efterhand har MG gått ut med att bilen ändå kanske skulle kunnat lagas. Det borde ha gått att byta ut batterilådan till en kostnad av 17 000 kronor, men verkstaden och försäkringsbolaget gjorde en annan bedömning.

Tesla Model Y är kan bli Sveriges populäraste nybil i år. Men trots chocksänka priser – ännu är det inte säkert att Tesla lyckas slå fjolårets försäljningssiffror i Sverige under första kvartalet. Med en dryg vecka kvar ligger Tesla en bra bit efter 2022.

Tesla sänkte sina priser med upp till 150 000 kronor i mitten av januari och storsäljaren Tesla Model Y är nu billigare än många konkurrerande elbilar. Dessutom har lagerbilar reats ut till ännu lägre priser. Ny statistik visar att prissänkningarna verkar ha fått effekt. Tesla Model Y går mot rekordförsäljning, men intresset för gamla Model 3 tycks något svalare.

Med nio registreringsdagar på kvartalet kvar ligger Tesla fortfarande under sina registreringssiffror från 2022, visar ny statistik från car.info. Under 2022 nyregistrerades totalt 3133 Teslor under första kvartalet i Sverige. Hittills i år har Tesla registrerat 2681 bilar, 14 procent färre än förra året. Till skillnad mot andra bilmärken registrerar Tesla endast bilar som säljs i närtid.

Men Tesla har fortfarande chansen att komma ifatt fjolårets kvartalssiffror i Sverige. Tesla levererar nästan alla sina bilar under kvartalsslutet, och de sista dagarna på månaden brukar vara extra intensiva när det kommer till registreringar och leveranser. Att Tesla Model Y ska bli Sveriges mest registrerade nybil i mars verkar redan klart, men den kan också bli det för hela kvartalet. Volvo XC40 ligger hittills i topp, knappt 700 bilar före Tesla Model Y.

De höjda räntorna och fördyrade levnadskostnaderna gör att relativt få svenskar har råd att köpa en dyr nybil, trots att de sänkta priserna lockar. Branschorganisationen Mobility Sweden skrev igår ner sin prognos över nyregistreringar i Sverige från 290 000 till 265 000 bilar under 2023. 

Flera andra bilmärken verkar vara på väg mot stora tapp under första kvartalet. Volvo Cars ligger med nio arbetsdagar kvar av kvartalet 38 procent under fjolårssiffrorna, Kia som varit en vinnare på marknaden i flera år har tappat 47 procent av fjolårets registreringar.

Nyregistrerade Teslor januari – mars 2023

Model Y  –   2 027

Model 3  –   594

Model X  –   31

Model S –   29

Nyregistrerade Teslor januari – mars 2022

Model Y  –   1 955

Model 3 –   1 178

Sportlovsveckorna har inneburit ett enormt tryck och långa köer på laddstationerna längs de stora resvägarna. Mobila laddstationer har lättat på kaoset – men även där var det kö. 
– Vi visste att det fanns ett behov i Sveg men inte att det var så stort. Under helgerna var det kö vid ett antal tillfällen och det har varit bilar här och laddat långt in på nätterna,  Jimmy Anjevall på Jämtkraft.

För det mesta går det väldigt bra att köra elbil på långresorna i Sverige och det är sällan kö på laddstationerna. Men sportlovsveckorna är en tid då infrastrukturen inte räcker till och det finns stor risk för köksas. Anledningen är att fjällresenärer i högre grad har elbilar än normalbilisten, och att extremt många elbilar är ute på vägarna under ett fåtal dagar. 

Tack vare mobila laddstationer har en del köer kunnat undvikas i år. Audi, SkiStar, Jämtkraft och Mer satte tillsammans upp en mobil laddstation i Sveg där 750 elbilar laddade under sportlovet. Men även där blev det kö under ett antal tillfällen och elbilar laddades långt in på nätterna. 

– Många har varit väldigt tacksamma för vår satsning och det visar också på behovet av fler permanenta laddstationer på väg till fjällen. Antalet elbilister växer för varje år så behovet kommer inte att minska. Samtidigt är det givetvis en utmaning i sig när det är så många som möts på väg till och från fjällen som under sportlovshelgerna. I år var 70 procent av laddningarna under lördag-söndag, säger Irene Bernald från Audi Sverige.

Att laddstationen lades just i Sveg var ett resultat av en enkät som gjorts bland fjällresenärer. Det finns redan permanenta snabbladdare i Sveg. Tesla har 12×250 kW och Eways har 2×50 kW. Men under de intensiva fjällveckorna räcker inte kapaciteten till på dessa. Ytterligare permanenta snabbladdare etableras därför i Sveg. 

– Det stora intresset för de mobila laddhubbarna visar att behovet är stort bland våra gäster att kunna resa med elbil till våra destinationer. Så vår förhoppning är att detta blir ytterligare ett exempel på hur laddinfrastrukturen måste förbättras i hela landet, säger Fanny Sjödin, hållbarhetschef på SkiStar.

Att införa en permanent laddstation kan ta lång tid med tillstånd, byggnation och installationer. Planen är att en permanent laddstation för personbilar skall vara på plats i Sveg hösten 2023.