Farthållare få dig att köra för fort. Flera svenska bilister har redan råkat illa ut. Och att skylla på bilens teknik hjälper sällan när polisen slår till.
Många nya bilar kan själva gasa, bromsa och anpassa hastigheten efter trafiken. För många förare har farthållaren blivit en självklar hjälp på vägarna. Men tekniken som blivit allt vanligare har också en baksida. Den kan få bilen att överskrida hastighetsgränsen utan att föraren är medveten om det. En vanlig risk finns i den adaptiva farthållaren.
Den känner av bilen framför och anpassar hastigheten för att hålla avståndet. Men det betyder inte att den automatiskt följer vägens hastighetsbegränsning. Om farthållaren exempelvis är inställd på 100 km/h och bilen framför kör i 80, sänks hastigheten. När vägen blir fri kan bilen åter öka till 100 km/h.
Det kan ske även om hastighetsgränsen är 80. Föraren måste därför själv kontrollera vilken hastighet som är inställd. I modernare bilar finns dessutom system som läser av hastighetsskyltar och automatiskt kan anpassa farten. Men även dessa kan göra fel.
Kameran kan misstolka en skylt, medan bilens GPS eller kartdata kan innehålla gamla eller felaktiga hastighetsuppgifter. Det är något som Carup tidigare uppmärksammat. En ägare till en Skoda Enyaq berättade hur hans elbil ibland ökade hastigheten trots att den gällande fartgränsen var lägre.
Problemet var att bilens system kunde få fel uppfattning om vilken hastighetsgräns som gällde. I stället för att hålla 70 km/h ville bilen öka farten. Föraren tvingades själv ingripa för att undvika fortkörning. Men när polisen mäter hastigheten spelar det ingen roll om bilen själv har gasat.
– Oavsett vad bilen säger är det skyltning som gäller, säger trafikpolisen Peter Magnusson till Carup.
Det finns också ett annat problem. Bilens hastighetsmätare visar ofta några kilometer i timmen mer än den verkliga hastigheten. Det är normalt och tillåtet. Däremot får hastighetsmätaren i moderna bilar inte visa lägre fart än den verkliga. En mätare som visar för lite uppfyller alltså inte reglerna.
Ändå har svenska bilister hävdat att just detta hänt. Carup har tidigare berättat om en Teslaägare som uppgav att farthållaren var inställd på 90 km/h. När polisen stoppade honom visade lasermätningen 94 km/h. Hastighetsgränsen var 80. Även domstolarna har fått hantera liknande förklaringar.
I ett fall hävdade en förare att farthållaren varit rätt inställd men måste ha krånglat när fartkameran tog bilden. Han dömdes ändå för fortkörning. Och riskerna stannar inte vid böter. Vid tillräckligt allvarliga hastighetsöverträdelser kan körkortet också återkallas.
Det gäller även om bilen har varit inställd på en hastighet som föraren trodde var korrekt. Den viktiga skillnaden är att farthållaren hjälper dig att hålla en viss fart men inte nödvändigtvis rätt fart. Och när kameran blixtrar, eller polisen mäter med radar eller laser, är det fortfarande föraren som ansvarar för hastigheten.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
