Mekaniker: Detta är bästa Volvon senaste 25 åren

Volvo-mekaniker slår fast vilken modell som är den bästa och mest hållbara de senaste 25 åren. Ägarna vägrar att byta ut dem mot nyare bilar. 
– Jag kan ärligt säga att sätena i en gammal Volvo på P2-plattformen är bekvämare än i en ny Mercedes GLS, säger Volvo-mekanikern Vadim Braia. 

Det är i verkstädernasom bilarnas sanna kvalitet visar sig. Mekaniker som skruvar isär bilarna ser hur djupt ingenjörerna faktiskt har tänkt kring långsiktig hållbarhet. I en uppmärksammad genomgång visar den rumänske Volvo-specialisten Vadim Braia varför den numera nedlagda herrgårdsvagnen Volvo XC70 har fått en närmast religiös kultstatus bland sina ägare. 

I stället för att köpa nya bilar har många XC70-ägarna att fatta ett unikt beslut: De vägrar att sälja sina bilar – och plöjer istället ner tiotustals kronor i exemplariskt underhåll.
– Man har en enorm njutning och komfort när man kör de här bilarna. Den komfort som finns i P2-plattformen har jag faktiskt inte återfunnit i någon annan bil, säger Vadim Braia entusiastiskt.

Bland verkstadens trogna kunder finns personer som också äger helt nya premiumbilar, men som ändå vägrar att göra sig av med sina trogna XC70-vagnar. Att bilarna har hunnit bli 15 till 20 år gamla spelar ingen roll – ägarna väljer hellre att investera i dyra originaldelar än att köpa en ny bil där värdeminskningen äter upp pengarna direkt.

Braia visar bland annat upp en Volvo XC70 från 2008 som rullat 37 600 mil. Trots den långa körsträckan går motorn så tyst, rytmiskt och balanserat att den skulle göra dagens moderna fyrcylindriga maskiner avundsjuka. Bilen har kommit in för att få sitt avancerade, elektroniskt adaptiva ”Four-C”-chassi utbytt. Istället för att snåla och bygga om till billiga standardstötdämpare – vilket är vanligt på äldre bilar – valde ägaren att beställa en helt ny originaluppsättning för runt 45 000 kronor inklusive arbete.

– Efter 370 000 kilometer känns det för ägaren helt rimligt att investera 4 000 euro för att byta ut alla adaptiva stötdämpare, bussningar och flänsar. Bilen ska förbli i det skick som den typgodkändes i. Har du bara omsorg om den här bilen, oavsett om du kör i bergen eller drar tunga släp, så kommer den att hålla i evigheter.

Ett annat exempel är en ägare till en XC70 från 2005 vars fördelningslåda till fyrhjulsdriften nyligen gav upp. Ägaren tvekade inte sekunden, utan beställde en helt ny originaldel för närmare 23 000 kronor.
– Jag har två val. Antingen skrotar jag bilen, eller så reparerar jag den och köper mig mer resurstid. Det finns ingen logik i att lägga 30 000 euro på en helt ny bil, när en årlig investering på 2 000 till 3 000 euro i din nuvarande bil ger dig en fantastisk bil i många år framöver – och du slipper helt den brutala värdeminskningen, förklarar mekanikern.

Det är framför allt interiörens kvalitet och den fysiska ergonomin som får Vadim Braia att hylla Volvon jämfört med dagens moderna bilar som domineras av touchpaneler. Den 18 år gamla testbilens beiga skinnklädsel och äkta träpaneler är i det närmaste i nyskick.
– Från tid till annan har jag förmånen att köra en helt ny Mercedes GLS, och jag kan ärligt säga att sätena i en gammal Volvo på P2-plattformen är bekvämare än i en GLS. De är bekvämare än i min egen XC90 eller i en S90. Det känns bokstäverligen som att sitta i en otroligt skön fåtölj – du saknar inte ens massagefunktioner, säger Braia.

Mekanikern riktar också en rejäl känga till bilindustrins besatthet av att flytta in alla funktioner i stora digitala skärmar, och hyllar Volvos klassiska, gubbiga knapppaneler:
– Se bara på mittkonsolen med de ergonomiska knapparna och den direkta åtkomsten till klimatanläggningen. Det visar tydligt vad vi alla har förlorat i moderna bilar över tid. Du har ingen surfplatta, men ingenting stjäl din uppmärksamhet från vägen. Vill jag ha 23 grader så vrider jag på ratten direkt. Allt är gjort med hjärna. De äkta träinläggen ser fortfarande fantastiska ut i dag – jämför det med hur alla dessa moderna, pianosvarta plastytor ser ut efter bara några år.

Verkstaden får under genomgången även besök av en Volvo XC70 från 2016 – det absolut sista produktionsåret innan modellen lades ner till förmån för V90 Cross Country. Just denna bil är direktimporterad från Sverige fabriksoptimerad Polestar-mjukvara och bränsledriven parkeringsvärmare.Trots 230 000 kilometer på mätaren är bilen i absolut nyskick, ja ägaren är så mån om detaljerna att han lämnat in bilen bara för att byta ut den gamla växelspaksknoppen till en helt ny variant med blått Polestar-emblem.
– Det är en ren njutning att köra de här sista bilarna. De konstruerades för att klara de absolut tuffaste nordiska vinterförhållandena utan att blinka.

Varför mekanikern utser XC70 till Volvos bästa bil

• Oslagbar sittkomfort: Sätena på den äldre P2-plattformen (2000–2007) hyllas som mer ergonomiska och bekväma än i moderna lyxbilar som Mercedes GLS eller nya Volvo XC90.
• Fysisk ergonomi: Klimatanläggningens knappar (formade som en människa) och radioreglagen tillåter blindstyrning, vilket minskar distraktionen jämfört med dagens pekskärmar.
• Mekanisk uthållighet: Komponenter som den femcylindriga dieselmotorn och chassit är byggda för att kunna repareras i oändlighet.
• Materialval: Äkta trädetaljer och högkvalitativt läder håller stilen i över 35 000 mil nästan utan synligt slitage, till skillnad från modern repkänslig pianoplast.

LÄS MER: