En sex år gammal Volvo-motor tvingas till dyr totalrenovering. Den vanliga oljemissen förstörde motorn helt. Nu går mekanikern ut med en skarp varning för den dolda fällan.
– De flesta gånger är det inte bilarna som är problemet, säger Vadim Braia
De flesta bilägare vet att motoroljan måste bytas med jämna mellanrum. Men under de senaste åren har många biltillverkare pressat upp serviceintervallerna till uppemot 35 000 kilometer. Det kan låta ekonomiskt, men upplägget döljer en tickande bomb. Moderna motorer pallar sällan med de långa intervallerna i längden. De kanske klarar de första 100 000 kilometrarna, men chansen att de når det klassiska Volvo-milstolparna på 200 000 eller 250 000 kilometer minskar drastiskt.
Nu visar den rumänske Volvomekanikern Vadim Braia ett skräckexempel som belyser det vanliga problemet. På hans verkstad kom det in en Volvo XC90 från 2020. Trots att bilen bara är sex år gammal var motorns insida totalt förstörd. Mekanikern upptäckte att motorn hade körts 40 000 kilometer på exakt samma olja.
– Om oljan hade bytts efter var 10 000 till 15 000 kilometer hade vi aldrig hamnat i det här läget. Bilen hade förmodligen klarat både 400 000 och 500 000 kilometer annars, säger Volvomekanikern Vadim Braia.
Hela insidan var täckt av ett tjockt, trögflytande och kletigt lager av gamla oljeavlagringar. Till och med vevhusventilationen, som sitter högre upp i motorn, var helt igensatt av sörja.
– Vi måste montera isär hela motorn, rengöra den, och när vi ändå håller på måste vi byta kolvarna, renovera topplocket och sedan sätta ihop allt igen, fortsätter Vadim.
Ägaren hade gjort ett oljebyte precis innan verkstadsbesöket, men katastrofen var redan ett faktum. De tunga avlagringarna lossnar inte vid ett vanligt oljebyte. Istället vandrar kletet ut i smörjkanalerna, täpper till flödet och gör att motorn slutar smörja livsviktiga komponenter som lager, vevaxel och kamaxlar. Och jämför man med andra motorer, är skillnaden mycket stor.
– Som jag brukar säga: de flesta gånger är det inte bilarna som är problemet, utan hur man använder dem, säger meknanikern.
Kontrasten: Tre långmilare i toppskick
För att visa att det inte handlar om något fabrikationsfel från Volvos sida, visar mekanikern upp flera exempel. I verkstaden står tre andra Volvobilar som bevisar motsatsen – tack vare täta oljebyten. Den första är en Volvo V90 D4 AWD som har rullat 33 000 mil med en motor i absolut toppskick. Hemligheten bakom detta är att oljan konsekvent har bytts var 10 000 till 15 000:e kilometer,
– Bilen är vår. Vi har haft den i över sex år. Service har gjorts mellan 10 och 15 000 km, säger Vadim.
Intill står en Volvo S80 som har gått hela 54 000 mil. Ägaren köpte bilen helt ny och har skött den exemplariskt i över en halv miljon kilometer, vilket gör att han ofta tar med långmilaren på långa bilresor eftersom bilen alltid är servad i tid. Det tredje exemplet är en Volvo V70 som har nått 46 000 mil. Även här är receptet på framgång exakt detsamma: täta servicar, mjuk körning och ett löpande underhåll helt utan kortsiktig snålhet.
Mekanikerns budskap är glasklart: Att strunta i serviceintervallerna eller att skjuta upp underhållet kan snabbt knäcka din motor.
– Hur klarar en bil över en halv miljon kilometer? Genom servicar på maximalt 15 000 kilometer under hela dess livslängd. Om du tar hand om bilen och sköter om den så håller den, men det betyder att du måste serva den ordentligt och inte slarva, avslutar Vadim Braia.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
