Kinesiska Xpeng får hård kritik i Euro NCAP senaste säkerhetstester. Orsaken är att viktiga funktioner styrs via pekskärmen i stället för vanliga knappar. Bilen får bara 20 procent av poängen i ett viktigt delmoment. Samtidigt får Audi beröm för att ha återinfört fysiska reglage.
Biltillverkarna har under flera år tävlat om att ersätta traditionella knappar med stora pekskärmar. Men nu slår Euro NCAP tillbaka mot utvecklingen. I de senaste säkerhetstesterna får kinesiska Xpeng X9 bakläxa för att bilen är alltför beroende av sin centrala pekskärm.
Xpeng X9 är en stor, lyxig familjebil som trots kritiken klarar Euro NCAP krocktester med fem stjärnor. Men när säkerhetsorganisationen granskar hur enkelt föraren kan sköta bilens viktigaste funktioner blir resultatet betydligt sämre.
Bilen får bara 20 procent av poängen för de grundläggande körreglagen. Euro NCAP anser att tillverkaren har gått för långt med att flytta funktioner till pekskärmen, eftersom föraren då riskerar att behöva flytta uppmärksamheten från vägen.
Enligt Euro NCAP nya testresultat ska funktioner som blinkers, vindrutetorkare, spolare, varningsblinkers, signalhorn och nödsamtal kunna aktiveras med fysiska reglage. Föraren ska inte behöva leta genom menyer på en skärm. Euro NCAP införde skärpta bedömningsregler under 2026.
Syftet är att belöna bilar där viktiga funktioner är enkla att använda utan att föraren distraheras.
– Vi har länge varit oroade över utvecklingen där allt fler körfunktioner flyttas till bilarnas pekskärmar. Det har också irriterat konsumenterna, säger Euro NCAP programdirektör Aled Williams.
Han riktar särskilt skarp kritik mot Xpeng, som enligt honom verkar följa principen att allt ska placeras i pekskärmen trots negativ återkoppling från europeiska bilköpare. Samtidigt hyllas Audi och Kia. Nya Audi Q7 får hela 100 procent av poängen för de viktigaste körfunktionerna och 90 procent i den samlade bedömningen av reglagen. Audi, som tidigare kritiserats för att ha tagit bort knappar och strömbrytare, har nu återinfört fler fysiska kontroller.
Även nya Kia EV2 får höga betyg för sina reglage. Men Xpeng är långt ifrån den enda kinesiska tillverkaren som får kritik. Euro NCAP har jämfört resultaten från fler tester som genomförts under året.
Så klarar bilarna testet av körreglagen:
- BMW iX3: 100 procent
- Cupra Raval: 80 procent
- Geely E2: 80 procent
- Zeekr 7GT: 20 procent
- Aion UT: 20 procent
- Xpeng X9: 20 procent
- Leapmotor B05: 0 procent
Resultaten gäller bedömningen av de grundläggande körreglagen och ska inte förväxlas med bilarnas samlade säkerhetsbetyg. Euro NCAP nya tester avslöjar också ett annat problem hos Xpeng X9. Under en 2 000 kilometer lång körning på europeiska vägar hade bilens hastighetsassistans svårt att hantera vissa hastighetsbegränsningar, bland annat regler som bara gäller vid vått väglag.
Trots bristerna får Xpeng X9 alltså fem stjärnor totalt, tack vare goda resultat inom bland annat krockskydd och olycksförebyggande säkerhetssystem. Men budskapet från Euro NCAP är tydligt: Fler skärmar behöver inte betyda säkrare bilar. Tvärtom kan de gamla hederliga knapparna vara en viktig del av framtidens bilsäkerhet.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
