Så hyllas Volvos nya elbil EX60 i världspressens tester

Sanningens minut för den första svensktillverkade elbilen. Nu har världspressen skärskådat nya Volvo EX60. Och det ser ut som att Volvo har en fullträff på gång. Nya elbilen hyllas i kör – men får också en del anmärkningar. 
– En wellness-oas på hjul, skriver tyska ADAC.

Det fanns en enorm press på Volvos nya eldrivna mellanklass-suv EX60 inför de första internationella provkörningarna i Barcelona dit Volvo bjudit journalister. Men efter de första testerna står det klart att nya Volvon golvar världspressen. Elbilen beskrivs som ett skandinaviskt mästerverk och utropas redan till en livsfarlig utmanare för de tyska premiummärkena.

Den elektriska motsvarigheten till Volvos bäst säljande modell genom tiderna, XC60, har haft tunga förväntningar på sina axlar. Efter mjukvarustrul och sen lansering av storasyskonet EX90 har Volvo inte råd att misslyckas. Men ska man tro journalisterna som testat en första svensktillverkade elbilen har Volvo övervunnit utmaningarna. Även Alrik Söderlind rosar Volvo EX60 i sitt första test.

Det som framför allt får testarna att kapitulera är bilens exceptionella komfort och tysta kupé. Tyska ADAC beskriver bilen som en ”wellness-oas på hjul” och betonar att man inte saknar en förbränningsmotor för ett ögonblick. Brittiska Autocar lyfter fram att Volvo äntligen har hittat rätt med sin nya elbilsarkitektur SPA3 och ger bilen 4,5 av 5 stjärnor. De hyllar elbilens avslappnade uppträdande på vägen och varma skandinaviska atmosfär på insidan.

Även i USA tas den svenska suven emot med öppna armar. Amerikanska The Drive menar att Volvo har hoppat över allt onödigt och fånigt elbilstrassel och i stället byggt en bil som gränsar till det sublima och blir en mardröm för BMW iX3 och Mercedes GLC Electric.

Fina utrymmen – men skärmen irriterar
Förutom chassit hyllas Volvo för att de har lyckats bygga ett batteripaket som tillåter ett lågt golv. Det gör att vuxna passagerare sitter mycket naturligt i baksätet med utmärkt lårstöd, till skillnad från många konkurrenter där man tvingas sitta med högt dragna knän. Bilens 800-voltssystem, som tillåter laddning med upp till 370 kW (10 till 80 procent på drygt en kvart), ses också som ett enormt utropstecken.

Men det finns detaljer som skaver. De flesta testpaneler – inklusive nederländska AutoWeek och svenska Vi Bilägare – delar ut hård kritik mot att Volvo har valt att rensa kupén på fysiska knappar. Att grundläggande vardagsfunktioner som justering av sidospeglar och ratt måste göras djupt inne i pekskärmens menyer beskrivs som en onödig och irriterande miss. Det riktas även kritik mot de nya elektriska dörrhandtagen i fönsterlisten. Nederländska Autoweek klagar på att bilens högfartsegenskaper inte är på topp och att den niger vid acceleration och hård kurvtagning på grund av den mjuka komfortfjädringen.

Recension Autocar Volvo EX60

Brittiska Autocar ger nya Volvo EX60 det mycket höga betyget 4,5 av 5 stjärnor i sitt första test. De konstaterar att Volvo äntligen har hittat rätt med sin nya elbilsplattform SPA3 efter den struliga lanseringen av EX90. Bilen beskrivs som “Volvo när de är som bäst” med en harmonisk körupplevelse, klassledande laddhastighet och en ombonad skandinavisk interiör som håller högre materiell kvalitet än konkurrenterna från BMW och Mercedes. Autocar imponerades också av bilens energieffektivitet under testet, vilket pekar på en stabil räckvidd i verkligheten.

Fördelar

• Imponerande räckvidd och effektivitet: Levererar starka förbrukningssiffror under testet och toppversionen utlovas klara över 80 mil (WLTP).
• Marknadsledande snabbladdning: Tack vare 800-voltsteknik klarar bilen laddhastigheter på upp till 370 kW.
• Premiuminteriör och rymlighet: Hög kvalitet på materialen (trä, textil och konstläder) som ger en lyxig och ombonad känsla. Mycket gott om utrymme i både fram- och baksäte, utan den höga golvkänsla som många elbilar dras med.
• Harmonisk och tyst körupplevelse: Extremt tyst kupé och en mycket komfortabel gång på de adaptiva dämparna.
• Välfungerande förarstöd (ADAS): Säkerhetssystemen är välkalibrerade och filbytesassistenten beskrivs som marknadens bästa.

Nackdelar

• Brist på fysiska knappar: Inställningar för ratt, backspeglar och klimatanläggning måste fortfarande göras via pekskärmen.
• Problem med den digitala nyckeln: Volvos system för att använda mobilen som nyckel (phone-as-a-key) dras med Bluetooth-strul och krävde omstart under testet. En riktig fysisk nyckel saknas vid lanseringen.
• Mindre involverande styrning: Bilen är trygg och förutsägbar, men bjuder inte på samma sportiga och engagerande styrkänsla som BMW iX3.
• Låst utrustning: Det billigare instegsbatteriet (P6) går inte att kombinera med de adaptiva dämparna.

Citat: 
“Den når upp till alla de elbils-måttstockar som BMW iX3 har satt. Lika viktigt är att dess avslappnade uppträdande på vägen och varma skandinaviska atmosfär på insidan representerar Volvo när de är som allra bäst.”

Recension Auto Express Volvo EX60

Auto Express ger nya Volvo EX60 det höga betyget 4,5 av 5 stjärnor. De konstaterar att suven har “hela världens tyngd på sina axlar” som elektrisk ersättare till märkets mest sålda modell genom tiderna, XC60. Tidningen hyllar Volvo för att ha skapat en bil med en helt egen, avslappnad skandinavisk karaktär som sätter komfort och stil före tyskarnas jakt på sportig kördynamik. Auto Express rekommenderar köpare att spara pengar och välja den bakhjulsdrivna instegsmodellen P6, då den erbjuder mer än tillräcklig prestanda och räckvidd för de allra flesta.

Fördelar

• Skandinavisk och harmonisk kupé: Interiören upplevs som extremt lugn, stilren och trivsam – särskilt med tillvalet i ullblandning.
• Lättanvänd och smart teknik: Den nya 15-tums pekskärmen har geniala, rörliga genvägar som ändras beroende på om bilen rullar eller står stilla (t.ex. spegeljustering dyker upp när du parkerar).
• Stark räckvidd och laddning: 800-voltssystemet gör laddningen mycket snabb (10–80 % på under 20 minuter) och en standardmonterad värmepump skyddar räckvidden i kyla.
• Smidiga säkerhetssystem (ADAS): Förarstödsystemen jobbar i perfekt harmoni med föraren utan att upplevas som irriterande eller “nannying”. Det är enkelt att stänga av hastighetsvarningar med en snabbknapp på ratten.
• Smarta lastlösningar: Det tvådelade, fällbara bagagerumsgolvet gör det enkelt att komma åt laddkablar i undergolvet även om bagagerummet är fullpackat.

Nackdelar

• Dyrare än BMW iX3: Inköpspriset och leasingkostnaderna ligger märkbart högre än för huvudkonkurrenten från München.
• Inga adaptiva dämpare på instegsmodellen: Det bekväma Four-C-chassit ingår bara på de dyrare, fyrhjulsdrivna versionerna (P10 och P12). Instegsmodellen P6 kan upplevas som lite småstötig i stadstrafik.
• Några billiga materialval: Vissa plastdetaljer i den nedre delen av instrumentbrädan känns ihåliga, och mittkonsolens mugghållare upplevs som flamsiga.
• Mindre praktiska missar: Bilen saknar ett traditionellt handskfack, förvaringen under armstödet är begränsad, och dörrhandtagen på insidan sitter i en ergonomiskt märklig vinkel som gör dörrarna svåra att stänga.

Citat
“För en säker, lugnande och problemfri körupplevelse är Volvon helt enastående; den är kontrollerad men följsam, snabb men tyst, och manövrerbar utan att offra den mångsidighet som Volvo är kända för.”

Recension AutoWeek Volvo EX60

Nederländska AutoWeek konstaterar att Volvo med nya EX60 äntligen har lyckats leverera en produkt som känns helt färdigutvecklad och mogen redan vid introduktionen – något de menar att varken EX30 eller EX90 gjorde. Bilen kliver rakt in i ett stenhårt premiumsegment för att fajtas med Tesla Model Y, BMW iX3 och Mercedes GLC. AutoWeek hyllar Volvos aggressiva prissättning och den höga utrustningsnivån som standard, men utfärdar en varning för att den sportiga prestandan inte alls rimmar med bilens extremt mjuka komfortchassi.

Fördelar

• Konkurrenskraftigt pris: Startar cirka 6 000 euro lägre än sina tyska premiumkonkurrenter från BMW och Mercedes, vilket gör den till ett mycket starkt ekonomiskt alternativ.
• Hög utrustningsnivå som standard: Viktiga funktioner som 22 kW AC-laddning, värmepump, ratt- och sätesvärme samt ett fullt batteri av säkerhetssystem ingår direkt från instegsmodellen.
• Högsta tänkbara komfort: Chassit är extremt mjukt avstämt, absorberar vägens ojämnheter på ett mästerligt sätt och kupén är knäpptyst tack vare de laminerade rutorna.
• Imponerande laddkapacitet: 800-voltstekniken levererar mycket höga laddhastigheter (upp till 370 kW), vilket ger korta laddstopp.
• Enormt mycket för pengarna i P10-versionen: För endast 3 000 euro mer än instegsmodellen får köparen fyrhjulsdrift, 510 hästkrafter, större batteri och adaptivt chassi.

Nackdelar

• Trögt chassi möter snabb styrning: Kombinationen av en mycket direkt och liten ratt med ett mjukt och krängningsbenäget chassi gör att bilens köregenskaper känns obalanserade om man försöker köra aktivt.
• Obehagliga karosserirörelser: Med 510 hästkrafter i P10-versionen blir accelerationen våldsam, men bilens mjuka dämpning gör att karossen niger, sätter sig och kränger märkbart vid gaspådrag och kurvor.
• Märklig instrumentplacering: Den nya i-Cockpit-liknande placeringen av mätarhuset (högt upp på instrumentbrädan, där man tittar över ratten i stället för genom den) passar inte alla förarstilar och kräver att man provsitter noga.
• Total brist på fysiska knappar: Antalet fysiska reglage i kupén beskrivs skämtsamt som “lika få som antalet regnskurar i Sahara”.

Citat
“Den här kombinationen av en ’snabb’ styrning och ett ’trögt’ chassi gör att de två inte förstärker varandra på ett snyggt sätt. Den nya EX60 är väldigt bra på många saker, men inte på att köra fort.”

Recension norska Motor EX60

Norska Motor konstaterar att Volvo EX60 kliver rakt in i “årets stora prestigetrio” mot BMW iX3 och Mercedes GLC Electric. Bilen spås bli Norges bäst säljande Volvo och hyllas för sin skandinaviska design och höga komfort.

Fördelar

• Formidabel komfort och tystnad: Bilen är extremt tyst och behaglig att köra. Trots att den saknar luftfjädring (vilket sparas till den kommande Cross Country-modellen) sväljer chassit ojämnheter på ett mycket civiliserat sätt.
• Rymligt baksäte: Passagerarna i baksätet sitter mycket bra med god knävinkel och rikligt med benutrymme.

Nackdelar

• Krånglig klimatenhet: Att behöva justera luftströmmens riktning med fingrarna på pekskärmen i stället för med fysiska reglage är irriterande. Motor noterar att det kanske passar Tesla-ägare, men knappast Volvos mer konservativa kundkrets.
• Hög förbrukning under testet: Under provkörningen landade förbrukningen på 18,5 kWh/100 km, vilket är märkbart högre än Volvos officiella siffra på 15,7 kWh/100 km.

Citat
”Den styr direkt in i de tvära kurvorna uppför bergssidorna utanför Barcelona, och skjuter fart ut på de rakare sträckorna. Stabilt, tryggt, civiliserat. […] EX60 framstår exakt så bra som BMW och Mercedes har fruktat”

Recension The Drive Volvo EX60

Amerikanska The Drive ger nya Volvo EX60 det starka betyget 8 av 10 i sitt första test. De konstaterar att medan vissa biltillverkare har drabbats av panik och pausat sina elbilsplaner, så dundrar Volvo framåt. De hyllar suven för att den hoppar över “allt fånigt trams” som många elektriska konkurrenter dras med, och i stället levererar en smakfull, sofistikerad och kompromisslös upplevelse. The Drive betecknar EX60 som en omedelbar och livsfarlig rival till BMW iX3, och lyfter särskilt fram bilens slående design, chassit och de fantastiska innerutrymmena.

Fördelar

• Enastående innerutrymmen och komfort: Kupén är vackert inredd med trädetaljer och ett valbart, förstklassigt ulltyg i Ultra-versionen. Baksätet bjuder på ett naturligt sittdjup, gott om fotutrymme och är dessutom elektriskt fällbart.
• Imponerande SPA3-arkitektur: Tack vare megagjutna (megacast) karosseridelar är strukturen både lättare och starkare. Cell-to-body-batteriet väger 20 procent mindre och laddar extremt snabbt (10–80 % på 16 minuter via NACS-port i USA).
• Fint avvägd instegsmodell (P6): De passiva dämparna i den bakhjulsdrivna basmodellen är mästerligt kalibrerade och ger en mycket följsam och mjuk gång. 369 hästkrafter ger en pigg och linjär acceleration (0–60 mph på 5,7 sekunder).
• Smarta och lekfulla detaljer: Bagageutrymmet har smarta piktogram präglade i plasten som visar vad som får plats (hund, barnvagn, gitarr) samt en smart löstagbar papperskorg med en krabba på under golvet.
• Tyst och effektiv: Bilen “smälter bort milen utan ett ljud” och Bowers & Wilkins-systemet med 28 högtalare och Dolby Atmos levererar ljud i absolut världsklass.

Nackdelar

• Skärmhysteri i förarmiljön: Det är irriterande att enkla och grundläggande vardagsfunktioner – som att justera sidospeglarna och ställa in ratten – har gömts undan i menyer på den 15 tum stora pekskärmen.
• Krångliga dörrhandtag: Traditionella handtag har offrats för aerodynamiken och ersatts med infällda, små “flaggor” i fönsterlisten som man måste klämma på insidan av för att öppna, vilket upplevs som onödigt krångligt.
• Snål basutrustning: För att få det adaptiva chassit tvingas köparen kliva upp till den dyrare, fyrhjulsdrivna P10-versionen, då det inte går att välja till på instegsmodellen P6.

Citat
“Den eleganta och strömlinjeformade EX60 behöver inte extrem kraft eller extrem markfrigång för att glänsa. Det är en smidig, subtil rival till de nya elektriska suvarna från BMW och Mercedes, och den gränsar till det sublima.”

Recension ADAC Volvo EX60

Tyska ADAC beskriver nya Volvo EX60 som en oerhört komfortabel och rymlig ”wellness-oas på hjul” som har alla förutsättningar för att vara den perfekta elektriska familjebilen. Tack vare den nya SPA3-plattformen med 800-voltsteknik och extremt snabb laddning är långresor inga som helst problem. ADAC lyfter fram att man inte saknar en förbränningsmotor för ett ögonblick i den här bilen. De delar dock ut hård kritik mot bilens krångliga förarmiljö och de nya, elektriska dörröppnarna som kan försvåra räddningsarbetet vid en olycka.

Fördelar

• Enastående ljudkomfort: Kupén är extremt tyst och harmonisk. I 150 km/h rullar bilen tyst och sofistikerat utan märkbart vind- eller däckbuller (gäller den testade Ultra-versionen med akustikrutor).
• Grandiosa innerutrymmen: Mycket generös ben- och takhöjd i både fram- och baksäte. Till skillnad från många andra elbilar är golvet tillräckligt lågt för att vuxna ska sitta naturligt utan obekvämt vinklade ben.
• Extremt snabb laddning (DC & AC): Klarar upp till 370 kW vid snabbladdning (10–80 % på drygt en kvart) och har 22 kW AC-laddning som standard, vilket fyller batteriet hemma på cirka fyra timmar.
• Kraftfull instegsmodell (P6): Den bakhjulsdrivna basmodellen har mycket bra drag (374 hk, 0–100 på 5,9 sekunder) och gör de dyrare versionerna näst intill överflödiga.

Nackdelar

• Krånglig och knapplös förarmiljö: Den nästan helt tastenlösa instrumenteringen kräver lång tillvänjning. Funktioner som sidospeglar, strålkastare, rattjustering och till och med luftutsläpp måste styras via pekskärmens menyer.
• Bristfällig röststyrning: Googles AI-assistent Gemini lyckades inte svara på enkla frågor under testet, som exempelvis bilens aktuella strömförbrukning.
• Elektriska dörrhandtag: Volvo använder dörröppnare i fönsterlisten som styrs helt elektriskt. Även om Volvo har dubbla nödkretsar vid en krock, föredrar räddningspersonal traditionella mekaniska handtag för att kunna dra upp en klämd dörr.

Citat
“Den som slår om väljaren till D och låter EX60 rulla iväg märker redan efter de första metrarna: Här är det extremt tyst. Körljud hörs knappt, och EX60 fungerar som en oas av välbefinnande på hjul.”

Recension Vi Bilägare Volvo EX60

Vi Bilägare slår fast att nya Volvo EX60 är en stor och efterlängtad framgång när det gäller bilens egenskaper, där den utmärker sig med extremt hög komfort, låg bullernivå, snabb 800-voltsteknik och utmärkta utrymmen. På minussidan landar dock ett högt pris och en förarmiljö där inställningar för backspeglar och ratt har gömts undan i pekskärmen.
– Efter en dag med bilen är vi beredda att säga: Volvo har gjort det! I alla fall när det kommer till bilens egenskaper. Den höga komforten är det första som slår en, skriver Vi Bilägare.

Recension Teknikens Värld Volvo EX60

Även svenska Teknikens Värld hyllar elbilen som Volvos bästa någonsin. Den är tystare än konkurrenterna BMW iX3 och Mercedes GLC. Det största klagomålet hamnar på den lilla ratten som är lite obekväm vid parkeringsmanövrar.
– Intrycken av EX60 så här långt är att den överträffar förväntningarna. Alla tjänstebilsförare som vill byta sina XC60 mot EX60 har att se fram emot en ultrabekväm elbil med lång räckvidd och snabb laddning.

Recension youtube Autotrader Volvo EX60

LÄS MER: