Vinterdäcken som faller igenom. När årets stora däcktester jämförs återkommer samma problem – och i flera fall samma märken.
– Det blir väldigt tydligt att vissa däck har bra egenskaper och att vissa inte alls har det, skriver ett test.
Långa bromssträckor, svagt grepp på is och bilar som tappar kontrollen när det verkligen gäller. När årets stora vinterdäckstester läggs bredvid varandra återkommer flera tydliga förlorare och ett märke sticker ut extra ofta i botten. Carup har gått igenom tester från Vi Bilägare, Aftonbladet, Teknikens Värld och tyska ADAC. Testerna använder olika dimensioner och delvis olika typer av vinterdäck, så resultaten går inte att slå ihop till en enda tabell. Men det går att se vilka däck som faller igenom – och framför allt vilka problem som återkommer.
Kumho återkommer i botten
Det tydligaste mönstret finns hos Kumho. Det handlar inte om exakt samma däckmodell i alla tester, men flera av märkets vinterdäck hamnar sist eller nära botten. I Vi Bilägares test av dubbdäck blir Kumho WinterCraft Ice Wi32 sist med 49 poäng. Tidningen kritiserar framför allt greppet på is och våt asfalt.
– Klent fäste på både is och våt asfalt, är deras sammanfattning.
På torr asfalt är däcket bättre men det räcker inte för att rädda helheten, tidningen skriver att “sistaplatsen är oundviklig”. Även hos Aftonbladet hamnar Kumhos dubbdäck långt ner. WinterCraft Ice Wi32 får 7,6 poäng och kritiseras bland annat för svaga köregenskaper på snö och asfalt. På snö beskriver tidningen hur greppet kan försvinna plötsligt och hur bilen då blir svårare att kontrollera.
Och mönstret fortsätter bland de dubbfria däcken. Vi Bilägare placerar Kumho WinterCraft Ice WS51 SUV sist av åtta testade friktionsdäck. Att däcket är bra mot vattenplaning blir enligt tidningen bara ”en viss tröst”. Aftonbladet har dessutom Kumho WinterCraft Ice Wi51 sist bland de odubbade däcken med 7,5 poäng. Där är problemet återigen isen. Det gör Kumho till det namn som återkommer tydligast i bottenskiktet när de svenska testerna jämförs.
– Greppet på is räcker inte till med långa bromssträckor och dåligt sidgrepp, skriver Aftonbladet.
Nästan 17 meter längre bromssträcka
Aftonbladets test visar också hur stora skillnaderna faktiskt kan vara. På is behöver Kumho WinterCraft Ice Wi51 55,9 meter för att stanna. Det bästa däcket i samma test stannar på 39,2 meter. Skillnaden är alltså nästan 17 meter men det stannar inte där. Aftonbladet beskriver hur både fram- och bakdäcken kan tappa greppet när bilen pressas i kurvor. På våt asfalt upplevs bilen dessutom som nervös.
– På våt asfalt tappar framdäcken lätt greppet, och sen släpper det även bak, skriver tidningen.
Lågprisdäck får rekordlåga poäng
Hos Teknikens Värld är det ett annat namn som sticker ut negativt. Det dubbade lågprisdäcket Trazano Icemaster Spike Z-506 hamnar klart sist i testet av vägegenskaper. Däcket får bara 23 poäng. Som jämförelse får bästa däcket, Continental VikingContact 8, 46 poäng – exakt dubbelt så mycket. På is får Trazano bara 8 av 20 möjliga poäng och på snö 10 av 20. Det är klart sämst i den delen av testet. Teknikens Värld sammanfattar skillnaderna krasst:
– Det blir väldigt tydligt att vissa däck har bra egenskaper och att vissa inte alls har det.
Tidningen varnar också för att billigare mellaneuropeiska friktionsdäck kan vara särskilt svaga på is och snö, trots att de kan fungera bra på torr och våt asfalt.
ADAC varnar för livsfarligt däck
Det mest dramatiska resultatet kommer från ADAC. Tyska bilorganisationen testar 16 mellaneuropeiska dubbfria vinterdäck i dimensionen 185/65 R15. Det är alltså inte samma typ av däck som nordiska friktionsdäck, men resultatet är ändå relevant för den som kör på sådana vinterdäck och bottenresultaten är extrema. Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP och Rockblade Rock 868S hamnar längst ner.
Problemet är inte främst snö eller is. Rockblade får till och med toppbetyg i den delen. Det är på våt asfalt som det går riktigt illa. När bilen med ett bättre Bridgestone-däck redan har stannat från 80 km/h fortsätter samma Skoda Fabia med Sunny, Atlas och Rockblade i mellan 38 och 47 km/h. ADAC slutsats är brutal:
– En krasch i den hastigheten skulle få allvarliga följder.
Nio av 16 får underkänt
Det visar också varför ett vinterdäck inte kan bedömas bara efter hur det går på snö och is. Ett däck som är starkt på vinterväg kan fortfarande vara farligt när vägen blir våt. ADAC:s test sticker dessutom ut av en annan anledning. Av 16 testade däck bedöms hela nio som inte rekommenderade. Bland dem finns flera välkända märken, bland annat Bridgestone Blizzak LM005, Nokian Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ och Viking WinTech NewGen.
Problemen varierar. Vissa är svaga på torr väg, andra på snö. Men Sunny, Atlas och Rockblade faller framför allt på sina extremt långa bromssträckor på vått. Det visar hur stora skillnaderna kan vara även mellan däck som alla är godkända som vinterdäck.
Ett tydligt mönster
Dimensionerna skiljer sig och ADAC testar dessutom en annan typ av vinterdäck än de svenska tidningarna. Men några mönster är tydliga. Kumho återkommer oftast i botten. Flera av märkets modeller hamnar sist eller nära sist hos både Vi Bilägare och Aftonbladet. Trazano Icemaster Spike Z-506 får ett av de allra svagaste resultaten hos Teknikens Värld.
Och hos ADAC är Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP och Rockblade Rock 868S de tydligaste varningsflaggorna. Den kanske viktigaste lärdomen är samtidigt att ett vinterdäck inte behöver vara dåligt på allt för att vara ett dåligt köp. En enda riktigt svag egenskap kan räcka. På is kan det handla om 17 meter längre bromssträcka. På våt asfalt kan skillnaden vara ännu värre, bilen kan fortfarande färdas i nästan 50 km/h när ett bättre däck redan har stannat.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
