Världspressen har testkört årets absolut viktigaste svenska bilnyhet i Barcelona. Bilexperten Alrik Söderlind är imponerade efter första provkörningen av helelektriska Volvo EX60.
– Tveklöst Volvos bästa bil någonsin är byggd, säger bilgurun.
Intresset för elbilen Volvo EX60 har varit hysteriskt i Sverige, och tusentals kunder har redan köpt bilen osedd. Nu har de första testerna äntligen gjorts. Alrik Söderlind är en av de som har hårdtestat både bakhjulsdrivna instegsmodellen P6 och den mer avancerade, fyrhjulsdrivna P10 med aktivt chassi. Domen efter de första milen på spansk asfalt.
– Man kommer aldrig mer vilja ha en Volvo med förbränningsmotor efter att ha kört Volvo EX60.
Den stora frågan inför lanseringen har varit hur Volvo EX60 ska stå sig mot den nya elbilsvärldens måttstock – nya BMW iX3. Enligt Alrik Söderlind har de svenska ingenjörerna i Göteborg lyckats bygga en bil som är märkbart skönare än sin tyska huvudkonkurrent på vissa sätt.
– Det är bara en dröm att köra och åka, säger Alrik.
Den nya tillerkningstekniken med megacasting och cell-to-body (eller cell-to-pack) har gett en extremt styv kaross. Det är en bra grund för en komfortabel bil.
– Rullkomforten är som på en robust, rambyggd bil. Fantastiskt mjuk och fin. Hela bilen bara rinner fram över asfalten på ett sätt som är extremt bekvämt.
Den är inte lika sportig som BMW iX3, men frågan är om det är vad man bil ha i en familjebil. Enligt Alrik känns Volvon mer harmonisk, mjuk och är helt enkelt en mycket bättre familjebil. Tesla är helt borta när det gäller den här nivån av åkkomfort och modern elbilshårdvara.
– Volvon är mycket mer lugn. Den är mjukare. BMW:n är lite mer agil, lite mer ’steery’. Den pratar med mig lite mera. För de flesta så tror jag att man vill ha komforten och inte körupplevelsen.
En kontroversiell detalj är de nya, vingformade dörrhandtagen på fönsterlisten med en liten elektrisk tryckknapp på insidan.
– De är faktiskt inte godkända enligt de nyaste kinesiska regelverken eftersom de inte är helt fysiska. Skulle bilens dubbla elslingor slås ut går dörren inte att öppna utifrån efter en olycka.
I filmen får du fler omdömen och Alrik Söderlinds helhetsintryck av nya Volvo EX60. Här hittar du fler omdödmen vad världspressen anser i sina testar av elbilen Volvo EX60.
Räckvidd, pris, effekt, prestanda nya Volvo EX60
| Egenskap | P6 Electric | P10 AWD Electric | P12 AWD Electric |
| Pris (från) | 689 000 kr | 729 000 kr | 809 000 kr |
| Drivlina | RWD (Bakhjulsdrift) | AWD (Fyrhjulsdrift) | AWD (Fyrhjulsdrift) |
| Effekt | 275 kW / 374 hk | 375 kW / 510 hk | 500 kW / 680 hk |
| Max vridmoment | 480 Nm | 710 Nm | 790 Nm |
| 0–100 km/h | 5,9 s | 4,6 s | 3,9 s |
| Elektrisk räckvidd (blandad) | Upp till 620 km | Upp till 660 km | Upp till 810 km |
| Batterikapacitet (nominell) | 83 kWh | 95 kWh | 117 kWh |
| Snabbladdning 10–80% (DC) | 18 min (300 kW) | 18 min (400 kW) | 19 min (400 kW) |
| Tjänstevikt | 2 190 kg | 2 350 kg | 2 405 kg |
| Maximal släpvagnsvikt | 2 000 kg | 2 400 kg | 2 400 kg |
| Topphastighet | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
