Volvos succé: Så länge är nya elbilen EX60 slutsåld

Volvo EX60 gör enorm succé. Redan nu är elbilen slutsåld för hela 2026.
– Det stora intresset för EX60 beror på att det är en helt elektrisk bil med fantastiska egenskaper, säger Magnus Holst, Volvo Cars informationschef, till Carup.

I mitten av april rullade den första serietillverkade Volvo EX60:n av bandet vid fabriken i Torslanda Göteborg. El-SUV:en har fått ett enormt intresse och redan nu står det klart att modellen är helt slutsåld för hela 2026.
– Vi är såklart väldigt nöjda och glada över det stora intresset för EX60, säger Magnus Holst, Volvo Cars informationschef. 

Volvo har hela tiden haft planen att bygga 40 000 av EX60 redan i år, men trycket från kunderna har gjort att man kanske tvingas ändra planerna. För att hinna med att få ut alla elbilar måste man kanske lägga till lite extra produktionstid under sommaren. Det största problemet är inte att sälja bilarna.
– Den plan vi har nu är runt 40 000 bilar. Jag tror att problemet med att sälja dem inte är det stora problemet här. Hur många, hur många av de bilarna kommer verkligen att levereras i år, säger Erik Severinson, Volvos Kommersiella chef. 

EX60 är dessutom den första av flera modeller som är byggd på företagets nya tekniska plattform. Det har krävt stora förändringar i fabriken i Torslanda och investeringarna ska ha kostat över 10 miljarder kronor. 
– Det här är en helt ny bil som introducerar ny teknik… nu gäller det att snabbt få upp produktionen i hög takt, säger vd:n Håkan Samuelsson.

Den EX60 som tillverkas idag har ett mindre batteri med upp till 66 mils räckvidd och kostar från 729 000 kronor. Nästa år kommer en version med ett större batteri att lanseras och den kommer med 81 mils räckvidd. Den versionen är också dyrare och kostar från 809 000 kronor. EX60 som lanseras i år finns både med fyrhjulsdrift och bakhjulsdrift. Att snabbladda elbilen från 10 till 80 procent tar ungefär 18 minuter. Alla versioner har en topphastighet på 180 km/h.
– Det stora intresset för EX60 beror på att det är en helt elektrisk bil med fantastiska egenskaper, till rätt pris i ett av de mest populära segmenten på marknaden, medelstora SUV:ar, säger Magnus Holst, Volvo Cars informationschef. 

För Volvo symboliserar EX60 Volvos långsiktiga engagemang för Sverige som centrum för utveckling och tillverkning. Modellen har också stor potenial att bli en extremt viktigt exportprodukt för Sverige. 
– Vi fokuserar nu på en stadig upptrappning av högkvalitativ EX60-produktion och säkerställer att denna banbrytande bil blir en lönsam tillväxtmotor under de kommande åren, säger vd Håkan Samuelsson.

Men ifall du beställer EX60 kommer du att behöva vänta. Till Carup bekräftar Volvo att alla som beställer EX60 nu kommer att behöva vänta fram till 2027 innan elbilens levereras och exakta leveranstiden påverkas av bilens specifikation.
– Vi fortsätter upprampningen av tillverkningen enligt plan och ser fram emot att börja med leveranserna till kund, avslutar Magnus Holst.

Så tillverkas EX60

EX60 är den första Volvon som är designad, utvecklad och massproducerad i Sverige som en ren elbil från grunden. Den tillverkas i Torslandaverken i Göteborg och för att kunna tillverka den har investeringar på över 10 miljarder kronor gjorts i fabriken. Det har gjort att Volvo använder nya banbrytande metoder för tillverkning av elbilar.

Megacasting (Mega-gjutning): Den största nyheten. Istället för att punktsvetsa ihop hundratals små plåtbitar för den bakre golvstrukturen, gjuts nu hela sektionen i ett enda stycke aluminium. Det sparar enormt med vikt, ökar vridstyvheten och gör att man slipper kilometervis med fogar.
Cell-to-Body-teknik: EX60 använder inte längre ett traditionellt, tungt batteripaket som “skruvas fast” under bilen. Istället är battericellerna integrerade direkt i bilens chassistruktur (golvet). Batteriet är bilen, vilket sparar plats och ger lägre tyngdpunkt.
Helt digitaliserad lackverkstad: En ny, toppmodern lackeringsprocess som minskar energiförbrukningen med över 30 %.
Hållbarhetsfokus i realtid: Fabriken i Torslanda är nu helt klimatneutral, där restvärme från megacasting-ugnarna används för att värma upp andra delar av anläggningen.
LÄS MER: