Experten Bjørn Nyland kör sin 12 år gamla Tesla tills den dör. Resultatet avslöjar ett intressant problem med gamla elbilsbatterier.
– Nu vet jag ungefär hur långt bilen kan köra, säger Nyland.
Den norske elbilsprofilen Bjørn Nyland är känd för sina omfattande tester av elbilar. Nu har han utsatt sin egen Tesla Model S P85 från 2013 för ett ovanligt experiment. Han ville undersöka hur långt bilen kan köra fram tills den dör helt. Teslan har rullat 41 700 mil, men batteriet byttes 2014 och har gått omkring 33 400 mil.
Trots att batterimätaren visade noll procent fortsatte Teslan att köra. Men Nyland upptäckte snart ett problem. Vissa celler i batteriet hade betydligt mindre kraft än andra. Och skillnaden blev allt större ju längre han körde. Samtidigt började bilen tappa motoreffekt.
– Det är en enormt stor skillnad. Det verkar som att vi har några svaga celler, säger Nyland.
Batterierna slits ojämnt
Teslan stannade på grund av att vissa battericeller hade slitits mer än andra. De svagaste cellerna begränsade hela batteriet, trots att det fortfarande fanns ström kvar i de starkare cellerna.
– De svagare cellerna drog ner hela batteripaketet. De starkare cellerna var fortfarande bra, säger Nyland.
Teslan lyckades ändå köra 28 kilometer efter att batterimätaren visade noll procent. Under den sträckan hade Teslan förbrukat ytterligare 4,3 kWh från batteriets reserv.
– Vissa batteritester räknar med bufferten. Det gör aldrig jag, eftersom man aldrig vet vad som kommer att hända med olika bilar. Jag räknar bara ner till noll när jag mäter degradering, förklarar Nyland.
Slutsatsen
Efter testet analyserade Nyland batteriets cellgrupper närmare. Han upptäckte att framför allt modulerna 9, 10 och 12 verkade ha svagare celler.
– Om vi byter några batterimoduler kanske vi kan få tillbaka lite kapacitet. Men det kommer inte att bli någon enorm skillnad, säger han.
Testet visar att gamla elbilsbatterier kan slitas på olika sätt. Vissa delar kan bli sämre snabbare än andra. Men för den 12 år gamla Teslan blev resultatet ändå förhållandevis positivt. Efter testet kunde Nyland få igång bilen igen med en portabel laddare.
– Nu vet jag ungefär hur långt bilen kan köra. Men jag räknar inte med den extra räckvidden. Jag rekommenderar inte att man kör under noll procent, avslutar Nyland.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
