Mekaniker avslöjar farliga bristen hos Tesla. Nu vill han varna andra.
– Jag har arbetat som mekaniker i 30 år och har upptäckt en svaghet hos Tesla som faktiskt skrämmer mig, säger Sven Eriksen.
Han bor i Sunne nära den norska gränsen. Sven har arbetat med bilar sedan den fjuniga tonårstiden. Från början var han misstänksam mot elbilar. Men så stack dieselpriserna iväg och han bestämde sig för att köpa en begagnad Tesla Model S.
– Jag skulle ut och övningsköra med dottern. Vi kom fram till en korsning och bilen började gasa. Då tryckte jag på knappen till parkeringsbromsfunktionen men ingenting hände.
Sven och dottern blev rädda. Det hade kunnat sluta illa. De körde hem lugnt och stilla. I fortsättningen får hon övningsköra med en gammal Audi. Under tiden ska pappa fundera på vad som gått fel.
– Efter det blev jag väldigt fundersam och testade hemma. Då lät jag bilen gå på “chill mode” och gav full gas, sedan lägger jag in nödbromsen och bilen accelererar, det är helt sinnessjukt.
Har funnits i 30 år
Sedan mitten av 1990-talet har biltillverkare installerat ett särskilt system i bilarna. Om man bromsar ska gasen släppa automatiskt och bilens bromsar slår till.
– Det kallas för Overdrive Break System och är till för att om man bromsar på en vanlig bil ska gasen släppa tvärt och bilen bromsar på alla fyra hjul. Tesla kan inte ha det här systemet.
Avslöjande sätter griller i huvudet på experterna. Carup har talat med de som kan Tesla utan och innan om Svens upptäckt.
– Vad jag vet har Tesla BOS, det går inte att gasa och bromsa samtidigt. Men den inverkar inte på parkeringsbromsen, det är helt frånskilt. Jag är rätt säker på att du kan gasa och använda p-broms samtidigt. Måste undersöka saken närmare, säger Teslaexperten Fredrik Grufman.
Sven förklarar vad som händer. Det är allra helst under övningskörning som det blir fel.
– När man använder P-knappen (elektronisk handbroms) som nödbroms under en övningskörning i en Tesla blir det fel. Motorn stängs inte av. Om du håller ner gaspedalen medan du bromsar kraftigt med P-knappen, stänger inte bilens hjärna av kraften till motorn. Bilen kommer faktiskt att fortsätta att accelerera, säger Sven Eriksen.
Många hästkrafter
Med en elbil som har fler hästkrafter än en Ferrari från 1990-talet och dessutom väger som en liten traktor – kan det bli farligt.
– En Tesla har vanligtvis mellan 300 och över 500 hästkrafter, och en enorm mängd elektrisk vridmoment som levererar full kraft från allra första millisekunden. De små parkeringsbromsarna bak har inte en chans i havet att hålla tillbaka de enorma, omedelbara krafterna från elmotorn när bilens hjärna vägrar att gasa, säger Sven Eriksen.
Man ska inte övningsköra med en Tesla. Sven tycker att alla borde få veta detta.
– I en paniksituation under övningskörning kommer inte handledaren att kunna ingripa. Det är märkligt att världens mest avancerade bilföretag saknar mekanisk och elektronisk säkerhetsfunktion som europeiska bilar har haft i 30 år, säger Sven Eriksen.
Fredrik Grufman förklarar:
– Alla Teslor har elektrisk parkeringsbroms som verkar på bakhjulen. På äldre bilar så kan man trycka på knappen på växelväljaren så aktiveras parkeringsbromsen momentant, säger Fredrik Grufman.
Om du ska övningsköra med en Tesla så finns det bara en sak att göra. Om du vill känna dig helt trygg det vill säga.
– Behöver man verkligen en nödbroms (tex om man övningskör) är dubbelkommando det enda vettiga alternativet, då aktiveras bromsarna med det hydrauliska bromssystemet och greppar dessutom på frambromsarna som ger överlägsen bromsförmåga, säger Fredrik Grufman.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
