Bilexperten Matt Watson provkör nya elbilen Mercedes GLC Electric som ska utmana svensktillverkade Volvo EX60. Han blir mycket besviken över upptäckerna inne i tyska bilen.
– Det är en skam att de tagit det här beslutet, säger han.
Mercedes nya elektriska familjesuv GLC Electric ska locka köpare med ny teknik, hög komfort och en räckvidd på närmare 67 mil. Det är en av de viktigaste utmanarna till nya Volvo EX60 som testats i veckan. Bilprofilen Matt Watson från Carwow testar toppversionen Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC electric med 483 hk. Suven har ett startpris på 769 000 kronor. Men när den tas ut på vägarna görs flera oväntade upptäckter.
Batteriet på 94 kWh granskas hårt under verkliga körförhållanden. Då visar färddatorn en förbrukning som inte alls imponerar. I stället för 67 mil, landar den verkliga räckvidden i stället på runt 45 mil.
– Det gav en verklig räckvidd på 282 miles (45,3 mil). Inte idealiskt, konstaterar Matt Watson i en video på YouTube.
Snålar in på oväntade ställen
Trots den relativt saftiga prislappen har Mercedes valt att spara in på oväntade ställen. Instrumentbrädan, detaljer kring dörrhandtagen och spakarna bakom ratten känns på tok för plastiga för en bil i denna prisklass, menar Watson. Ekonomiavdelningen har segrat över förståndet hos Mercedes.
– Det är en skam att de har byggt en så fin bil att köra, som sedan sviks av ett beslut att montera sådana här trista och billiga plastbitar i kupén.
Dessutom upptäcktes ett märkligt fel med klimatanläggningen under testet. Trots att fläkten var inställd på lägsta nivå gav den ifrån sig ett irriterande ljud.
– Klimatanläggningen låter som rinnande vatten. Jag har den inte ens på en hög inställning, förklarade Matt Watson.
Självkörande parkering briljerar
Allt är dock inte dystra besked för Mercedes. Den mest positiva upptäckten handlar om bilens självparkeringssystem. Bilen klarade av att parkera i en extremt tight lucka. Och bilen upptäcker rutan själv, långt innan du ens är framme.
– Normalt sett med de här systemen måste du köra förbi dem för att det ska registreras. Men inte här. Det såg rutan innan jag ens hade kommit fram till den. Det här är genialiskt, säger Matt Watson.
Bilen får också beröm för sin fyrhjulsdrift på 483 hästkrafter. Den gör 0–100 km/h på runt fyra sekunder. Dessutom har den en smidig fyrhjulsstyrning som gör den stora suven mycket lätt att köra i stan. Slutomdömet blir att Mercedes GLC electric är en fantastisk bil att köra. Men köparna måste vara beredda på kortare räckvidd än utlovat, samt en del irriterande missar i den i övrigt lyxiga kupén.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
