Jämförs med Prozac: Köpa nya elbilen Kia EV2

Nya billiga elbilen Kia EV2 har redan landat och hos bilhandlarna. Den har jämförts med Prozac – vi tog ut ett exemplar på svensk vägar och jämförde med vad andra tycker om elbilen. Här är allt du behöver veta för att köpa en ny Kia EV2. 

Kia EV2 är en ny billig elbil som nu kommit till Sverige. Vi på Carup har lånat ett exemplar här hemma i Sverige. Vi har gått igenom vad du behöver tänka på om du funderar på att köpa nya elbilen, och även vad andra tidningar tycker om EV2. Prislappen börjar på 332 000 kronor. Det är en liten bil som är drygt 4 meter lång. Ändå är innerutrymena hyfsade och baksätet användbart, framförallt om du väljer den fyrsitsiga versionen med skjutbart säte. 

Bilen kan vara ett vettigt alternativ för den som inte behöver så stor bil. Till exempel är den ett utmärkt elektrisk alternativ till storsäljande hybriden Toyota Yaris Cross. Den är heller inte direkt trängre än den lite större Volvo EX30 som har ungefär samma privatleasingpris som Kia EV2. Basmodellen av EV2 är ungefär 500 kronor dyrare per månad än de billigaste versionerna av Renault 5 och Nissan Micra. Men då får du en SUV-liknande elbil med lite större utrymmen.

Det är lätt att komma in och ut ur Kia EV2 som är lagom hög. Bilen är extremt lättkörd, ratten kräver minimalt med muskelkraft i alla lägen, men ger inte så mycket körglädje. Man lär sig leva med bilen på några timmar utan att den tar för mycket plats. Det finns inte mycket i bilen som stressar eller stör, Kia har till och med tonat ner sina plingande varningssystem. Jämförelsen med Prozac är inte helt fel. Äldre bilförare som vill ta steget till elbil kommer inte bli besvikna. Men den som söker en bil med vägkänsla och sportig körglädje bör leta vidare. 

Fördelar med Kia EV2 enligt Carup.
Lättkörd, enkelt insteg, smidigt format, enkel förarmiljö att förstå, rymligt baksäte om du väljer fyrsitsig version.
Nackdelar med Kia EV2 enligt Carup.
Lite tråkig att köra, svag styrkänsla, trångt baksäte i femsitsig version. 

Vi frågade Kia i Sverige vad köparna ska tänka på när de köper och väljer sin Kia EV2. De hävdar att nya elbilen passar för många målgrupper och situationer.
– Kia EV2 är utvecklad för att passa många olika livssituationer, från vardagspendling och stadsliv till längre resor. Det är en ovanligt mångsidig elbil i sitt segment, vilket gör att den fungerar lika bra för ensamstående, unga par, mindre familjer eller de med utflugna barn, säger presschefen David Lilja till Carup.

Enligt Kia är bilens starkaste egenskap att utrymmet är ovanligt stort för en bil på fyra meter. 
– EV2 kombinerar ett kompakt format med ett utrymme och en flexibilitet som normalt hör hemma i större bilar. Samtidigt erbjuder den teknik från våra större elbilar, vilket gör den till en av de mest kompletta modellerna i sitt segment.

I dag köper de allra flesta sin elbil på privatleasing. Kia EV2 går att privatleasa för 3495 kronor. För de som inte kör många mil ser det ut att bli mer ekonomiskt än att köpa elbilen för runt 330 000 kronor. 
– Privatleasing passar den som vill ha ett enkelt och förutsägbart bilägande utan kontantinsats, medan köp kan vara attraktivt för den som planerar att behålla bilen längre. I den här prisklassen ser vi också att EV2 har goda förutsättningar för ett starkt andrahandsvärde, säger David Lilja.

Till att börja med släpps bilen med ett mindre batteri på 42 kWh. Räckvidden ligger på 31 mil. Senare kommer Long Range som går upp till 45 mil.
– Standardbatteriet täcker de flestas vardagliga behov, särskilt för pendling och lokal körning. Long Range passar bättre för den som vill använda bilen som förstabil och köra längre sträckor med färre laddstopp.

Den som köper en Kia EV2 måste också fundera på utrustningspaket. Baserversionen kostar 331 900 kronor, med pluspaketet går bilen loss på 365 900 kronor. 
– Plus innebär ett tydligt lyft i komfort och teknik, med funktioner som elektriskt inställbar förarstol, mer premiummaterialval, automatiskt utfällbara dörrhandtag och inbyggd navigation med automatisk EV-ruttplanering. Där ingår också V2L, som gör att bilen kan användas som en extern strömkälla, något vi ser att många kunder uppskattar, säger David Lilja. 

Ett annat val köparen måste göra är att bestämma om bilen ska vara fyrsitsig eller femsitsig. Det är inte givet att en femsitsig bil är bättre när det gäller Kia EV2.
– Fyra säten ger maximal flexibilitet eftersom man kan anpassa bilen utrymmen individuellt med justerbara baksäten på ett sätt som är ovanligt i segmentet. Exempelvis kan tre personer åka bekvämt i varsin inställbar stol samtidigt som man det får plats mycket bagage. Femsitsversionen är valet för den som prioriterar att kunna åka tre personer i baksätet vid behov och ändå ha ett för klassen generöst bagageutrymme.

I Sverige har Volkswagen börjat plocka bort värmepumparna från sina bilar, men Kia har gjort ett annat val.
– I Sverige är värmepump standard på alla versioner av alla våra elbilar inklusive EV2. Vi prioriterar funktioner som gör bilen effektiv och bekväm i nordiskt klimat, och har en generell filosofi att göra valet enkelt för kunden. Exempelvis ingår alltid rattvärme och metalliclack i standardutförandet.

Laddluckan sitter på högra framskärmen, vilket inte är helt vanligt. Men det finns en baktanke.
– Placeringen är framtidssäkrad för hur laddinfrastrukturen utvecklas i europeiska städer, där allt fler laddpunkter byggs längs gator. Tekniken i bilen gör också att det är en effektiv lösning ur ett paketeringsperspektiv.

Till skillnad från Kias större elbilar får Kia EV2 nöja sig med 400 volt istället för 800 volt.
– För en bil i det här segmentet handlar det om att balansera kostnad, utrymme och prestanda. 400V-lösningen ger en laddprestanda som möter kundernas behov, medan 800V-teknik främst gör störst nytta i större, mer långfärdsorienterade modeller.

Kia har en av marknadens längsta garantier med sju år. Det är fem år länge än vad Volkswagen har som standard på nya konkurrenten ID. Polo. Men det gäller att serva bilen enligt intervallen för att garantin ska gälla.
– Serviceintervallen är 3000mil/2år beroende på vad som först inträffar. Kia-återförsäljarna sätter sina egna priser men riktpriser i Stockholm varierar mellan ca 4200 kr för en mindre service och 6500 kr för en större.

Så här säger andra tidningar om Kia EV2: 

Top Gear
Brittiska Top Gear ser Kia EV2 som en blivande succé och en vuxen liten crossover, men poängterar att den prioriterar förnuft och komfort framför körglädje.

• Fördelar: Rymlig i framsätet, utmärkt räckvidd och effektivitet på motorväg (särskilt med det stora batteriet), generös utrustningsnivå och ett mycket välfyllt och smart infotainmentsystem med fysiska knappar.
• Nackdelar: Tråkig att köra och saknar helt styrkänsla/engagemang. Bagageutrymmet är i minsta laget för barnfamiljer.
• Citat: ”Om en Renault 4 är koffein, är den här Prozac… Under den distinkta designen behagar den snarare än underhåller.”

Autocar
Brittiska Autocar beskriver EV2 som en mycket välrundad produkt som kommer att sätta hård press på de europeiska konkurrenterna tack vare klassledande räckvidd och smart paketering.

• Fördelar: Klassledande räckvidd på Long Range-modellen (upp till 45 mil), mycket tyst och raffinerad kupé vid motorvägskörning, samt utmärkt förarmiljö med haptiska knappar och fysiska reglage för klimatanläggningen.
• Nackdelar: Distanserad och känslolös styrning, något svampig vertikal karosskontroll över stora gupp och mindre bagageutrymme (362 liter) än exempelvis Renault 4.
• Citat: ”Imponerande räckvidd, smart paketering och ett överkomligt pris kan innebära problem för de europeiska konkurrenterna.”

Motor.no
Norska Motor betonar att EV2 känns som en betydligt större bil på insidan och att den passar perfekt i tuff stadstrafik tack vare sin boxiga form som ger suveræn sikt.

• Fördelar: Överraskande rymlig interiør med hög kvalitetskänsla, mycket låg förbrukning vid testkörningen, samt en genialisk fyrsitsig version med individuellt skjutbara baksäten. Godkänd för dragkrok (750 kg).
• Nackdelar: Fjädringen och dämparna är i styvaste laget över brosten. Bagageutrymmet och räckvidden på Standard Range-modellen räcker inte till som familjens förstabil i Norden.
• Citat: ”EV2 är smidig Materialval och design invändigt är på en nivå som kunde ha tagits för en mellanstor familjebil.”

Vi Bilägare
Svenska Vi Bilägare konstaterar att Kia EV2 bjuder på en gedigen storbilskänsla och en mycket trygg förarmiljö, men att prislappen placerar den i det övre skiktet för klassen.

• Fördelar: Rejäl storbilskänsla och hög tjänstevikt som gör den stabil i sidvind, utmärkt förarmiljö som delas med de större EV-syskonen, snabb laddning (150 kW) med batteriförvärmning, samt Kias generösa 7-åriga garanti.
• Nackdelar: Begränsad räckvidd med det lilla LFP-batteriet (30,8 mil) vid motorvägskörning, trångt baksäte i det 5-sitsiga utförandet samt en del däck- och vindbuller i högre farter.
• Citat:  ”Kias bidrag till den elektriska småbilsklassen känns oväntat vuxet när man sitter bakom ratten… Vi åker trots allt i en småbil så lyxbilskomfort är inte att förvänta.”

Alriks Bilar Youtube:

Fakta: Kia EV2

• Modelltyp: Helelektrisk kompakt-SUV.
• Tillverkningsort: Žilina, Slovakien (europeiskt producerad).
• Dimensioner: Längd 4 060 mm. Max benutrymme bak: 958 mm (klassledande).
• Bagageutrymme: Upp till 403 liter (med skjutbart baksäte i det främre läget).
• Sittplatser: 5 platser som standard, alternativt 4 platser (med individuella fäll- och skjutbara säten i Plus-utförande).

Drivlinor & Batterialternativ

• Standard Range (vid lansering):
  • Batterikapacitet: 42,2 kWh
  • Räckvidd: Upp till 317 km (WLTP)
• Long Range (lanseras senare):
  • Batterikapacitet: 61,0 kWh 
  • Räckvidd: Upp till 453 km (WLTP)

Laddning & Teknik

• Snabbladdning (DC): 10–80 % på cirka 29 minuter.
• Standardutrustning (alla versioner): Värmepump, app-styrd kupé- och batteriförvärmning, metallic/pearl-lack, trådlös Apple CarPlay/Android Auto samt ett komplett paket av säkerhets- och assistanssystem.
• Plus-paketet adderar: Trippelskärmslayout (instrument, infotainment, navigation), Vehicle-to-Load (V2L – strömuttag till extern utrustning) samt förberedd för Vehicle-to-Grid (V2G).

Svenska priser och lansering

• Säljstart: Orderböckerna är öppna nu.
• Första leveranser: Nu.

Rekommenderade cirkapriser:

• EV2 Standard Range: från 331 900 kr
• EV2 Standard Range Plus (5-sits): från 365 900 kr
• EV2 Standard Range Plus (4-sits): från 369 900 kr
• Privatleasing: Från 3 495 kr/mån (36 månader, 1 000 mil/år).

LÄS MER: