Temperaturen väntas nå upp mot 32 grader i helgen. För många bilägare kan värmen bli startskottet på ett betydligt dyrare problem.
– Då är det inget försäkringsbolag som betalar det, säger Bo Ericsson.
När bilen pressas i sommarvärme får kylsystemet jobba hårdare. Särskilt äldre bilar, bilar som inte servats på länge och bilar som körs tungt lastade på semesterresan ligger i riskzonen. Fordonsjuristen Bo Ericsson varnar nu för en miss som i värsta fall kan sluta med förstörd motor.
– Här gäller det att hålla koll så att man inte har för lite kylarvätska, säger Bo Ericsson.
Enligt honom är det ofta enkla saker som ligger bakom problemen. För lite kylarvätska, läckage i kylsystemet, en dålig termostat, trasig vattenpump eller en kylfläkt som inte startar kan räcka. I värme och köer kan felet snabbt växa.
– Någonting som är ganska vanligt också är kylfläktar. De är elektriska. Drar de inte igång får man problem.
Inför helgens värme bör bilägare därför kontrollera kylarvätskan, oljenivån och däcktrycket. Batteriet kan också ta stryk i värmen, särskilt om det redan är svagt. Problemet med värmeböljan kommer nå stora delar av Europa. Det har fått även brittiska väghjälpsorganisationer att gå ut och varna för att värmeböljor ofta leder till fler stopp längs vägarna. Batterier, däck, punkteringar, kopplingar och generatorer hör till de vanligaste orsakerna, skriver Daily Mail.
Att däcken blir en risk handlar om att trycket i däcken ökar när temperaturen stiger. Därför ska man inte släppa ur luft bara för att trycket ser högt ut efter en lång körning. Kontrollera i stället trycket när däcken är kalla och följ bilens rekommendationer. Men den viktigaste mätaren sitter redan framför föraren. Bo Ericsson menar att många i dag litar för mycket på varningslampor och för lite på temperaturmätaren.
– Du måste hålla koll hela tiden på temperaturmätaren, säger han.
Om temperaturmätaren börjar stiga eller om en varning tänds är rådet tydligt. Fortsätt inte köra för att “bara komma fram” till nästa avfart. Det är det det största misstaget du kan göra.
– Stanna direkt. Åk åt sidan så långt du kan och stäng av motorn omedelbart. Har haft fall i ARN nyligen där man skyllt på att man inte kunnat stanna för att det är motorväg men det spelar ingen roll, säger Bo Ericsson.
Det kan också synas andra tecken. Ånga från motorrummet, ovanlig lukt, färgad vätska under bilen eller bubblor i expansionskärlet kan vara varningssignaler. En pöl under bilen kan ibland bara vara kondens från AC:n, men om vätskan är färgad kan det handla om kylarvätska. Om en kylarslang börjar läcka är felet ofta enkelt att åtgärda. Fortsätter man köra utan kylarvätska kan motorn överhettas, topplockspackningen gå och topplocket slå sig.
– I bästa fall får man byta topplockspackning. I sämsta fall får man byta topplock också. Då springer kostnaden iväg, säger Bo Ericsson.
Och om föraren har fortsatt köra trots tydliga varningar kan nästa smäll komma från försäkringsbolaget. Då kommer man tvingas stå för hela notan själv.
– Om jag fortsätter köra och tappar kylarvätskan, och inte stannar när temperaturmätaren sticker upp, då är det inget försäkringsbolag som betalar det, säger Bo Ericsson.
Det viktigaste inför värmeböljan behöver varken kosta mycket eller ta lång tid. En kontroll av kylarvätskan, att bilen servats enligt tillverkarens intervaller och ett öga på temperaturmätaren kan vara det som räddar motorn.
– Titta i serviceboken och följ bytesintervallen för kylarvätskan. Håll sedan koll på temperaturmätaren. Sticker den iväg ska du stanna direkt och stänga av motorn. Annars kan det sluta med ett motorbyte, säger Bo Ericsson.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
