Så mycket pengar slukar en bil på ett år

Försäkringen och skatten är bara början. Bakom kulisserna tickar en lång rad kostnader som många bilägare helst inte vill tänka på. Här är utgifterna som gör bilen betydligt dyrare än väntat.

Många räknar på bilen först när de tankar, betalar försäkringen eller får en faktura från verkstaden. Men bilens verkliga kostnad består av betydligt fler poster än så. Vissa kostnader märks direkt. Andra smyger sig på över tid. Däck slits, bromsar tar slut, bilen tappar i värde och små utgifter blir snabbt flera tusenlappar om året. Hur dyr bilen blir beror förstås på hur ny den är, vilken modell det handlar om, hur långt den körs och var i landet ägaren bor.

I den här genomgången har vi utgått från en vanlig bil som är omkring tre år gammal och kräver underhåll därefter. Vi har inte räknat med bränsle eller ränta för eventuellt billån eller privatleasingen för det är kostnader som man ofta kalkylerat på när man köper bilen. Här är istället kostnaderna många faktiskt inte vill komma ihåg eller inte vet om. Det här bör du ha koll på innan du köper bilen.

Halvförsäkring
Försäkringen är en av de större fasta kostnaderna. Priset påverkas av bilmodell, var ägaren bor, ålder, skadehistorik och hur långt bilen körs. I den här beräkningen utgår vi från halvförsäkring. Den räcker ofta för många nyare bilar, särskilt om bilen fortfarande omfattas av vagnskadegaranti eller om ägaren inte vill betala för helförsäkring. För en vanlig bil kan halvförsäkringen landa på ungefär 4 000-10 000 kronor per år. För unga förare, dyrare bilar eller bilar med hög skaderisk kan det bli betydligt mer. Testa dig fram hos olika försäkringsbolag med registreringsnumret innan du köper bilen för att se hur mycket det faktiskt kostar.

Besiktning
Besiktningen är ingen stor kostnad jämfört med mycket annat, men den är återkommande. En tre år gammal bil är i åldern där den första besiktningen blir aktuell. Därefter kommer besiktningen tillbaka med jämna mellanrum. Räkna med ungefär 400 till 900 kronor. Här har du samtidigt chansen att spara in hundralappar årligen beroende på var du besiktar bilen eftersom priserna skiljer sig åt. Jämför därför mellan olika besiktningsföretag. Blir bilen underkänd kan kostnaden dessutom öka med efterkontroll och reparationer så vet du om att det är något du med största sannolikhet kommer bli underkänd för är det lika bra att åtgärda det innan.

Service
Service görs inte alltid varje år. Vissa bilar har serviceintervall på ett år, andra går efter miltal eller längre intervaller. Därför är det mer rättvist att slå ut kostnaden över tid. Ett år kan bilen bara behöva en enklare service. Ett annat år kan det bli olja, filter, bromsvätska, tändstift eller andra delar. För en tre år gammal vanlig bil är en rimlig snittkostnad allt ifrån 1 500 kronor till 4 000 kronor per år. Dyrare märken, större motorer och märkesverkstäder kan dra upp kostnaden. Även här gäller det att ta in så många offerter du kan innan du bokar service.

Däckslitage
Däck är en av de kostnader många underskattar. De byts inte varje år, men förr eller senare måste både sommar- och vinterdäck ersättas. En uppsättning sommardäck kan ofta hålla tre till fem säsonger. Vinterdäck kan hålla något längre, men det beror på körstil, miltal, bilens vikt och däckens kvalitet. En ny uppsättning däck kan kosta allt ifrån ungefär 5 000-15 000 kronor. Utslaget över flera år blir däckslitaget allt ifrån 2 000 till 6 000 kronor per år.

Stora fälgar, SUV och elbilar med hög vikt kan göra däcken betydligt dyrare. Samtidigt tillkommer en annan kostnad som ofta glöms bort och det är däckomläggning. När de nya däcken ska på dina fälgar behöver du ta de till en verkstad och det brukar ligga på runt tusenlappen för fyra däck.

Däckskifte och däckhotell
Den som byter hjul själv och förvarar däcken hemma sparar tusenlappar varje år. Men många lämnar in bilen två gånger per år. Då tillkommer kostnader för hjulskifte, förvaring och ibland tvätt av hjulen om man väljer till det. Oavsett om det är på grund av platsbrist eller bekvämlighet så får man räkna med att däckförvaring och skifte kostar mellan 900 till 1 500 kronor per säsong. Det innebär att bara förvaringen och skiftet av däcken kan kosta 3 000 kronor varje år.

Bromsar
Bromsar är typiskt en kostnad som inte kommer varje år, men som känns när den väl gör det. Bromsbelägg kan kosta några tusenlappar. Behöver både skivor och belägg bytas blir det snabbt betydligt dyrare. Utslaget över tid är det rimligt att räkna med 1 000 till 3 000 kronor per år. För bilar som körs mycket i stadstrafik kan slitaget bli större. Köper du en begagnad bil är det därför viktigt att kolla bromsarnas status så det första du åker på inte är ett dyrt verkstadsbesök.

Vindruta och stenskott
Stenskott är en av de vanligaste småskadorna på bilar. Ibland räcker det med en lagning. Ibland spricker rutan och måste bytas. Har bilen halvförsäkring kan glas ofta ingå, men självrisken kan ändå bli kännbar. En rimlig uppskattning är allt i från 0 kronor till 2 000 kronor per år. Vissa år händer ingenting. Andra år kommer kostnaden från ingenstans.

Torkarblad, spolarvätska och förbrukningsvaror
Det här är kostnaderna som nästan ingen räknar på. Spolarvätska, torkarblad, lampor, kupéfilter, isskrapor, rengöring, låsolja, laddkablar, säkringar och andra småsaker kostar inte mycket var för sig. Men tillsammans blir det pengar. Räkna med ungefär 500 till 2 000 kronor per år.

Biltvätt och enklare bilvård
Den som aldrig tvättar bilen kan nästan stryka posten. Men då kan den räkna med att bilen snabbare rostar och med det även förlora många tusenlappar på värdeminskningen enbart. Att vårda bilen är avgörande för hur länge bilen håller. För de flesta bilägare är därför tvätten en regelbunden kostnad. Automattvätt, gör-det-själv-hall, avfettning, schampo, fälgrengöring och vax kan snabbt dra iväg. Särskilt på vintern vill många få bort salt och smuts från bilen. Det kan landa på allt ifrån 500 kronor till 5 000 kronor per år. Beroende på hur mycket man gör själv och hur ofta man gör det.

Parkering
Parkering är den stora skillnaden mellan olika bilägare. Den som har gratis parkering hemma och på jobbet kan klara sig utan kostnad. Den som hyr garageplats, parkerar i innerstad eller betalar boendeparkering kan få en helt annan årskostnad. I vissa delar av landet är det en nollpost. I större städer kan det vara en av de största kostnaderna. Parkeringsplatser kan kosta så mycket som 3 000 kronor per månad trots att det är ens egen förening som äger de.

Andra parkerar helt gratis utanför huset, bostaden eller betalar bara några hundralappar i månaden. Parkeringen är därför en kostnad man måste kolla upp innan bilköpet. Det kan kosta allt ifrån 0 kronor och dra iväg till långt över 30 000 kronor.

Trängselskatt och avgifter
Alla bilägare betalar inte trängselskatt. Men för den som pendlar med bil i Stockholm eller Göteborg kan det bli en oväntat stor kostnad. En person som kör till och från jobbet fem dagar i veckan och passerar betalstationer varje arbetsdag kan få betala mellan 7 000 och 20 000 kronor per år beroende på körmönster och stad. För vissa tillkommer även broavgifter på flera tusen kronor om året.

Reparationer och oväntade fel
En tre år gammal bil är fortfarande relativt ny. Men den är inte längre helt fri från oväntade kostnader. Fjädrar, hjullager, sensorer, AC, lås, elektronik och olika småfel kan dyka upp. Ibland täcks det av garanti eller försäkring. Ibland gör det inte det. Därför är det klokt att räkna med en buffert på minst 5 000 kronor varje år. Det betyder inte att bilen går sönder varje år. Men när felet väl kommer kan ett enda verkstadsbesök äta upp hela budgeten.

Värdeminskning
Den största kostnaden syns inte på något kvitto. Värdeminskningen är ofta bilens tyngsta utgift. En bil som köps för 300 000 kronor och tappar tio procent på ett år har i praktiken kostat ägaren 30 000 kronor, även om inga pengar lämnat kontot just den dagen. För en tre år gammal bil värd omkring 200 000–300 000 kronor är det inte ovanligt med en värdeminskning på 10–15 procent per år. Det motsvarar ungefär 20 000–40 000 kronor per år För dyrare bilar, svårsålda modeller eller bilar med snabb teknikutveckling kan tappet bli ännu större.

LÄS MER: