BMW nya elektriska jätte-SUV imponerar första testerna. Klara upp till 90 mil på en laddning.
– Det är galet effektivt för en så stor bil, säger testaren Thomas Majchrzak på Autogefuhl.
BMW är på väg att ta ett stort kliv med sina elbilar. Nya BMW iX5 60 xDrive är märkets första helt eldrivna X5 och har fått ett enormt batteri på 141 kWh. BMW uppger själv en preliminär räckvidd på upp till 850 kilometer enligt WLTP. Men i ett nytt test lyckas den tyska Youtube-kanalen Autogefühl få fram siffror som tyder på att bilen under rätt förhållanden kan gå ännu längre.
Det är den välkände biltestaren Thomas Majchrzak som har provkört nya BMW iX5 i USA. Under testet håller han omkring 100 km/h på motorväg och mäter förbrukningen i båda riktningarna för att minska påverkan från höjdskillnader.
Redan vid ett tidigare test hade bilen imponerat med en förbrukning på omkring 18 kWh per 100 kilometer. Det motsvarar en teoretisk räckvidd på nästan 80 mil. Men den här gången blir resultatet ännu bättre.
– Förra gången låg vi på omkring 18 kWh per 100 kilometer. Den här gången är det ännu bättre. Vi ligger på ungefär 14,5–16 kWh per 100 kilometer. Det är galet effektivt för en så stor bil, säger Thomas Majchrzak i testet.
Med bilens stora batteri skulle det kunna ge en räckvidd på omkring 90 mil. Det är en anmärkningsvärd siffra för en nästan fem meter lång suv med fyrhjulsdrift och stora hjul.
– Förra gången hade vi nästan 800 kilometers verklig räckvidd vid den här hastigheten. Den här gången handlar det snarare om 900 kilometer. Det är otroligt, säger han.
Men testresultatet har en viktig begränsning. Autogefühl körde inte bilen 90 mil från fulladdat till tomt batteri. Räckvidden är beräknad utifrån den uppmätta förbrukningen. Testet genomfördes också i varmt väder, omkring 33 grader, och vid relativt låg motorvägshastighet.
Thomas påpekar själv att resultaten kan bli annorlunda på tyska motorvägar.
– Det kommer förmodligen att se annorlunda ut när vi kör snabbare på Autobahn. Vi måste testa det så snart vi kan få bilen i Tyskland.
Men den verkliga överraskningen kommer när bilen ska laddas. BMW uppger att iX5 klarar upp till 460 kW snabbladdning tack vare sin nya 800-voltsteknik. Autogefühl får möjlighet att testa en särskilt förberedd bil vid en kraftfull IONNA-laddare i USA. När laddningen startar sticker effekten snabbt i väg. Som högst visar laddaren 469 kW, vilket till och med överstiger BMW officiella uppgift.
– 467 kW! Det är helt galet, utbrister Thomas när laddningen tar fart.
Det är inte bara räckvidden och laddningen som får beröm. Thomas beskriver nya iX5 som en av de bekvämaste stora suvarna han har provkört. Testbilen har luftfjädring, bakhjulsstyrning, aktiv krängningshämmare och särskild ljudisolering.
– I 100 km/h hör man nästan ingenting. Det känns som om bilen står stilla, säger han.
Komforten förstärks av mycket bekväma säten och en mjuk fjädring. Trots bilens stora batteri och höga vikt tycker testaren att BMW har lyckats dölja många av nackdelarna med en tung elbil.
– Det är en komfort som nästan inte går att slå. Den här bilen känns mer sofistikerad än den förra generationen.
Men Autogefühl hittar också nackdelar. Ett exempel är att BMW har tagit bort den klassiska delade bakluckan som länge varit ett kännetecken för X5. Nu öppnas hela bakluckan i ett stycke. Thomas saknar dessutom ett reglage i bagageutrymmet för att fälla baksätena. Han tycker också att vissa material kunde vara bättre med tanke på bilens höga pris.
De moderna dörrhandtagen väcker också funderingar. BMW har ersatt traditionella handtag med små utskjutande reglage, som påminner om lösningen hos vissa Volvo-modeller. Testbilen är dessutom utrustad med elmanövrerade dörrar.
– Personligen föredrar jag manuella dörrar. Men den här lösningen fungerar bra, säger Thomas.
Prislappen är dock ganska svettig. BMW har redan öppnat orderböckerna och svenska priset börjar på 1 049 900 kronor. Med extrautrustning kan priset klättra betydligt. Enligt Thomas skulle en välutrustad iX5 kunna hamna kring 120 000 euro på den europeiska marknaden
Fakta: Nya BMW iX5 60 xDrive
| Modell | BMW iX5 60 xDrive |
| Drivning | Fyrhjulsdrift, två elmotorer |
| Batteri | 141 kWh netto |
| Elsystem | 800 volt |
| Räckvidd enligt BMW | Upp till cirka 850 km WLTP, preliminärt |
| Räckvidd enligt Autogefühls test | Omkring 900 km, beräknat vid cirka 100 km/h |
| Uppmätt förbrukning i testet | Cirka 14,5–16 kWh/100 km |
| Maximal DC-laddning | 460 kW enligt BMW |
| Högsta observerade laddningseffekt | 469 kW |
| Laddning 10–80 procent | Cirka 20 minuter i testet, 22 minuter enligt BMW |
| AC-laddning | 22 kW |
| 0–100 km/h | 4,6 sekunder |
| Längd | 4,99 meter |
| Bagageutrymme | 650 liter |
| Svenska priser | Från 1 049 900 kronor |
| Tillverkning | Spartanburg, USA |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
