Räckviddsbomb: Ny elbil som går 100 mil är klar

BMW bekräftar sin nya räckviddsbomb. Med rekordstort batteri ser BMW iX5 ut att få räckvidd på omkring 100 mil.
– Största högspänningsbatteriet som hittills har monterats i en helelektrisk BMW-modell, säger BMW.

BMW har precis gått ut med officiella detaljer kring nästa generation av suven X5. Elversionen BMW iX5 blir ett riktigt räckviddsmonster. Bilen utrustas med biltillverkarens största batteri någonsin. I praktiken öppnar batteriet dörren för en räckvidd på runt 100 mil.

Tyska premiumjätten bekräftar att utvecklingen av den femte generationen av BMW X5 befinner sig på upploppet. Just nu genomgår bilarna de sista, avgörande kalibreringstesterna vid fabriken i Spartanburg i USA. Nya X5 blir historisk genom att den kommer med hela fem olika drivlineteknologier på en och samma gång: bensin, diesel, laddhybrid, ren el och vätgas. En oväntad detalj är att bilen får hajfenshandtag, på samma sätt som Volvo EX60.

Men det är den helt elektriska versionen, BMW iX5 60 xDrive, som väcker störst uppmärksamhet. Bilen blir först ut med BMW:s helt nya, sjätte generationens eDrive-teknologi. Det innebär ett helt nytt högvoltsbatteri som bygger på cylindriska celler och modern 800-voltsteknik för blixtsnabb laddning. För att ge den tunga lyxsuven tillräckligt med räckvidd har BMW inte sparat på krutet. Batteriet blir på 141 kWh netto (användbar energi) i Europa (144 kWh i USA). Det är det absolut största batteri som någonsin har monterats i en elektrisk BMW-modell. Det kan jämföras med nya BMW iX3 som har 81 mils räckvidd från ett batteri på 109 kWh netto. 

Med enkel matematik kan ett barn räkna ut att bilen får över 100 mils räckvidd. Den stora kapaciteten, kombinerat med nästa generations effektiva elmotorer, pekar allt på att lyxsuven kommer klara drömgränsen 100 mils räckvidd under optimala förhållanden. Kraften skäms inte heller för sig. Toppversionen iX5 60 xDrive får578 hästkrafter (425 kW) från dubbla elmotorer och driver på alla fyra hjulen.

Förutom räckviddschocken lånar nya X5 en modern teknik från BMW:s nya elektriska ”Neue Klasse”-bilar. Bilen utrustas med superdatorn Heart of Joy, som styr bilens kördynamik. Denna centrala styrenhet är tio gånger snabbare än tidigare system och justerar drivlina, bromsar, styrning och regenerering på bara några millisekunder. För den som vill ha komfort utrustas elsuven med adaptiv luftfjädring på båda axlarna, aktiv krängningshämmare och bakhjulsstyrning. Dessutom går det nu att beställa fälgar på upp till gigantiska 23 tum.

För den som inte vill ladda med sladd men ändå vill köra utsläppsfritt bjuder pressmeddelandet på ytterligare en stor nyhet. År 2028 lanserar tyskarna nämligen sin allra första serietillverkade vätgasbil: BMW iX5 Hydrogen. Tack vare ett innovativt och platt tankkoncept bestående av sju parallella kolfibertankar inbyggda i en robust metallram under golvet, förlorar bilen inget utrymme i kupén. Vätgasbilen kommer att kunna byggas på exakt samma produktionslina som elbilarna och de vanliga förbränningsmotorerna.

Men de flesta köper nog bensinbilar.  När produktionen drar igång kommer kunderna även att kunna välja en bensinversion på 400 hk eller en brutalt stark laddhybrid (X5 50e xDrive) på 490 hästkrafter. Men det är inget snack om att det är den nya 141 kWh-batteriversionen som blir herren på täppan i bilhallarna.

FAKTA: Nya BMW iX5 60 xDrive

• Batteri: 141 kWh netto i EU (144 kWh i USA) – BMW:s största någonsin. 
• Teknik: 6:e generationens eDrive med cylindriska celler och 800V-arkitektur. 
• Effekt: 578 hk (425 kW) med elektrisk xDrive-fyrhjulsdrift. 
• Räckvidd: Över 100 mil enligt Carups beräkningar.
• Chassi: 50:50-viktfördelning, elektroniskt styrda dämparsystem och fälgar upp till 23 tum. 
• Dator: Heart of Joy-kontrollenhet som reagerar på millisekunder och hanterar acceleration, bromsning och laddning. 
• Förarstöd: Avancerad SAE Level 2-självkörning med funktioner som “Motorway and City Assistant” (Entry-2-Exit). 

LÄS MER: