Kina stryper subventioner för landets elbilstillverkare. Skattelättnaden för exporterade elbilar och laddhybrider minskas kraftigt. Smäll på 7 000 kronor för varje bil som exporteras till Europa
Kinesiska biltillverkare har tagit allt större marknadsandelar i Europa med konkurrenskraftiga priser. Men nu kommer ett oväntat besked från den kinesiska regeringen. Landet ska minska skatterabatterna för export av elbilar och laddhybrider. Beslutet är bekräftat av Kinas finansdepartement och skattemyndighet, beslut nr 29 från den 12 oktober 2026.
Enligt ett nytt beslut från Kinas finansdepartement och skattemyndighet sänks återbetalningen av moms på exporterade elbilar från 13 till 9 procent. Förändringen börjar gälla den 1 april 2027, rapporterar CnEVPost. Det innebär att kinesiska biltillverkare får tillbaka mindre pengar från staten när de exporterar sina bilar. För företag som BYD, Geely, Xpeng och Chery kan förändringen bli kännbar.
Deutsche Bank har redan räknat på konsekvenserna. Enligt bankens analys väntas BYD nettovinst minska med omkring 5 000 yuan per exporterad bil, motsvarande ungefär 7 000 svenska kronor. Det är ett kännbart belopp för en bransch där tillverkarna redan konkurrerar hårt med låga priser. Särskilt BYD har blivit allt mer beroende av sin internationella försäljning.
Under årets första nio månader sålde BYD drygt 1,34 miljoner bilar utanför Kina. Det motsvarar omkring 43 procent av företagets totala grossistförsäljning, enligt Deutsche Bank. Samtidigt fortsätter exporten av kinesiska elbilar att växa explosionsartat. Under årets första nio månader exporterade Kina drygt fyra miljoner elbilar och laddhybrider, en ökning med hela 130 procent jämfört med motsvarande period förra året.
Bara i september exporterades 571 000 elektrifierade fordon. Det är 160 procent fler än samma månad föregående år. Samtidigt minskade försäljningen på hemmamarknaden, vilket gör exporten allt viktigare för tillverkarna. Förutom BYD kan förändringen slå mot bland andra SAIC, som äger MG, samt Geely, Great Wall Motor, Leapmotor och Xpeng.
Ännu är det oklart om tillverkarna kommer att kompensera de minskade skatterabatterna med högre bilpriser i Europa. Ett alternativ är att acceptera lägre vinster för att fortsätta vinna marknadsandelar. Den kinesiska regeringen har inte angett något detaljerat motiv till beslutet. Men enligt ekonomer som intervjuats av kinesiska medier kan förändringen vara ett sätt att minska den hårda priskonkurrensen och få tillverkarna att i större utsträckning konkurrera med teknik och kvalitet.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
