Nu har elbilsexperten Bjørn Nyland gjort sitt stora räckviddstest av nya Volvo EX60. Han imponeras av elbilens tystnad – men blir förbryllad i slutet.
Den norske elbilstestaren Bjørn Nyland har gjort sig känd för sina omfattande räckviddstester av elbilar. Nu har han äntligen fått sätta tänderna i nya Volvo EX60, bilen som ska utmana BMW iX3 och Mercedes GLC. Och han har höga förväntningar när han ger sig ut på de norska vägarna.
– Äntligen är den här. Det här är året då spelet är över, säger Bjørn Nyland skämtsamt i början av sin nya Youtube-film.
Men testbilen är inte den mest långräckviddiga EX60 P12, som kommer först 2027. I stället kör han fyrhjulsdrivna EX60 P10 Twin Motor Ultra med ett batteri på 95 kWh brutto och en officiell WLTP-räckvidd på 610 kilometer. Dessutom är bilen utrustad med stora 22-tumsfälgar och Pirelli Scorpion-däck.
– Kanske inte de mest effektiva däcken, konstaterar han innan avfärden.
Nyland genomför sitt klassiska räckviddstest i två hastigheter. Först kör han i 120 km/h enligt GPS och därefter i 90 km/h. Temperaturen ligger kring 10–11 grader och vädret är gynnsamt med svag vind och förhållandevis lite trafik.
Redan efter de första milen blir han överraskad av Volvo EX60 komfort. Trots de stora hjulen är bilen betydligt tystare än han väntat sig.
– Trots att vi har 22-tumshjul är den här bilen extremt tyst. Med 20-tumshjul skulle den kanske vara ännu bättre. Kanske till och med en av de tystaste bilarna som finns.
Han passar dessutom på att ge Tesla en känga. När han testar Volvos automatiska filbyte, som aktiveras med blinkersspaken, är han mycket nöjd.
– Tesla kan gå hem! Det här är så mycket bättre, säger han och skrattar.
När räckviddstestet börjar på allvar blir tonen mer fundersam. Vid motorvägskörning i 120 km/h visar bilen en förbrukning på 236 Wh/km. Efter att Nyland korrigerat för en mindre avvikelse i bilens avståndsmätning landar förbrukningen på omkring 233 Wh/km.
– Är inte det ganska högt? Eller kanske är det väntat med 22-tumshjul, funderar han.
Vid 90 km/h blir resultatet betydligt bättre. Den korrigerade förbrukningen sjunker till 168 Wh/km. Han gör också en beräkning av batteriets användbara kapacitet. Den hamnar något under de 91 kWh netto som anges för bilen. Nyland är osäker på varför, men konstaterar att testbilen bara gått omkring 500 mil.
– Jag vet inte om det beror på att batteriet har degraderats. Låt mig se… Mätarställningen är 5 000 kilometer. Det borde väl inte vara så, eller hur?
Sedan kommer hans slutsats om räckvidden.
– Jag får fortfarande intrycket att den här Volvon inte riktigt är i nivå med sina tyska rivaler när det gäller effektivitet.
Men samtidigt ifrågasätter han om allt längre räckvidd verkligen är det viktigaste för bilköparna. Han räknar upp många andra starka egenskaper där Volvon sticker ut. Kanske har räckviddskapplöpningen gått för långt.
– Alla behöver ju inte den där galna räckvidden på 900 kilometer i BMW iX3. Kanske är det här redan tillräckligt bra.
Den exakta räckvidden i båda hastigheterna, och hur Volvo EX60 står sig mot andra elbilar, framgår i filmen när du ser Bjørn Nylands nya Youtube-test. Nästa stora utmaning blir hans berömda 1 000-kilometerstest, där både laddhastighet och effektivitet sätts på prov.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
