Bilprofessorn Alrik Söderlind testar elbilen som har 100 000 mils batterigaranti.
– De tror verkligen på det här tack vare att den inte laddar så snabbt. Och med en garanti på 100 000 mil tror de att andrahandsvärdet kommer att hålla sig riktigt högt, säger Alrik.
Kan en elbil vara vinnare trots att den inte har den allra senaste spjutspetstekniken och snabbaste laddningen? Alrik Söderlind testar nya elbilen Lexus ES som har en batterigaranti på 100 000 mil.
– Det här är en riktigt, riktigt mysig bil att köra. Man bara sätter sig i och åker, och känner att det här går tyst och fint. Fjädringen är mysig, den är så härlig, säger Alrik Söderlind när han rullar iväg i den eldrivna upplagan av åttonde generationens Lexus ES.
Men trots den höga åkkomforten ställs bilarna inför en hård jämförelse. Den största skillnaden mellan hybriden och elbilen visar sig så fort gaspedalen trycks ner i hybriden:
– Så fort du ska gasa på med hybriden så börjar det surra och greja och låter, och det går inte alls. Men elbilen har ju den där linjära kraften – den bara sticker iväg, mycket mjukare och finare. Det är högre körkultur helt enkelt.
I baksätet – där de flesta taxiresenärer hamnar – finns det dock utrymme att lyxa till det rejält om man väljer rätt utrustningsnivå:
– Här finns ett ottomanbaksäte att köpa till, och då får man lite liggläge. Alltså riktig, riktig presidentlyx i baksätet!
När det kommer till den rena elbilstekniken är Lexus inte i närheten av att utmana de tyska giganterna. Med en laddning på maximalt 150 kW och ett 77 kWh-batteri tar det runt en halvtimme att ladda upp till 80 procent. Den långsammare laddningen och Toyotas försiktighet har dock en gigantisk uppsida för livslängden: batteriet slits knappt. Om bilen servas hos Lexus garanterar de hela 100 000 mils batterilivslängd med minst 70 procent kapacitet kvar.
– Efter 10 000 mil säger man att bilen ska ha minst 90 procent batteristatus kvar. De tror verkligen på det här tack vare att den inte laddar så snabbt. Och med en garanti på 100 000 mil tror de att andrahandsvärdet kommer att hålla sig riktigt högt.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
