Bara en vecka kvar. Så här mycket sänks skatten på bränslet efter att riksdagen klubbat beslutet i går. Orättvisan mellan bensin och diesel väcker reaktioner.
Den tillfälliga skattesänkningen på bensin och diesel är bara runt hörnet. Det som nu väntar är en lättnad vid pump – men med väldigt olika effekt för bensin och diesel. För bensinbilister blir sänkningen tydlig direkt. För dieselbilister blir skillnaden betydligt mindre, trots att dieselpriset varit den stora snackisen under våren.
Riksdagen sade ja till förslaget i går, onsdagen den 22 april. Många har reagerat på att dieseln sänks mycket mindre än bensin, trots att dieseln rusat betydligt mer i pris. Vi reder ut vad som börjar gälla den 1 maj, varför dieseln sänks så lite och vad som händer när den tillfälliga skattesänkningen försvinner.
Vad är det som börjar gälla den 1 maj?
Från den 1 maj sänks energiskatten på bensin och diesel tillfälligt. Beslutet gäller till och med den 30 september 2026. Det handlar alltså om en begränsad skattesänkning under fem månader, inte en permanent förändring.
Hur stor blir sänkningen på bensin?
För bensin sänks energiskatten med 82 öre per liter. Inklusive moms motsvarar det cirka 1,03 kronor per liter.
Hur stor blir sänkningen på diesel?
För diesel sänks energiskatten med 319 kronor per kubikmeter. Inklusive moms motsvarar det cirka 40 öre per liter.
Vad kan det betyda i nya priser vid pump?
Utifrån de senaste riktpriserna ligger bensinen på 18,49 kronor per liter och dieseln på 20,99. Om allt annat hade stått still till den 1 maj skulle det motsvara ett bensinpris på omkring 17,46 kronor per liter och ett dieselpris på cirka 20,59. Men det är bara en teoretisk beräkning. Priserna vid pump lär fortfarande hinna ändras innan skattesänkningen börjar gälla.
Varför sänks dieseln så lite trots att den blivit så dyr?
Förklaringen är att dieselskatten redan ligger nära EU:s lägstanivå. Regeringen sänker nu båda drivmedlen till den nivån. För bensin fanns det större utrymme kvar att sänka. För diesel var utrymmet betydligt mindre. Därför blir skillnaden vid pump mycket större för bensin än för diesel.
Hade inte regeringen kunnat sänka dieseln lika mycket i det här läget?
Inte inom det beslut som nu är taget. I propositionen framgår att sänkningen är utformad för att nå EU:s minimiskattenivå. Det är den gränsen som sätter stopp för en större tillfällig sänkning av dieselskatten i just det här förslaget.
Hur länge gäller den lägre skatten?
Den gäller till och med den 30 september 2026. Från den 1 oktober försvinner den tillfälliga sänkningen, om inget nytt beslut tas innan dess.
Varför gör regeringen det här nu?
Regeringens motiv är att dämpa effekten av stigande energipriser och ge hushållen viss lättnad. I propositionen kopplas åtgärden till stigande drivmedelspriser till följd av kriget i Iran och sänkningen är en del av ett större energiprispaket.
Finansministern försvarar det med att de svenska hushållen har haft det tufft under den pågående lågkonjunkturen.
– Det här är en riktigt stor chock. Exakt hur det här påverkar svensk ekonomi, det är svårt att veta. Att det påverkar svensk ekonomi, det kan man veta, men inte exakt hur, sa Elisabeth Svantesson under presskonferensen när det blev klart.
Kritikerna är däremot betydligt hårdare. Ekonomen Klas Eklund har varnat för att notan inte försvinner, utan i stället hamnar någon annanstans. Det har även kommit kritik mot timingen – att det just nu är valår.
– Det är bara valfläsk, efter valet kommer nästa regering att få ta itu med en annan verklighet, säger Ronny Svensson på Ynnor AB till Carup.
Hur finansieras det här?
Det finansieras genom statens budget. Enligt regeringen minskar skatteintäkterna med 1,64 miljarder kronor när bensin- och dieselskatten sänks tillfälligt.
Kan skatten sänkas ännu mer senare?
Inte i beslutet som nu är klubbat. Men regeringen har också sagt att den söker möjlighet hos EU-kommissionen att kunna sänka skatten ytterligare med upp till 3 kronor per liter inklusive moms under fem månader 2026, om drivmedelspriserna fortsätter att vara förhöjda. Det är alltså inget som gäller nu, men det visar att frågan fortfarande lever.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
