Svenska bilexperten pekar ut en historisk vändpunkt för hela bilmarknaden. Bilhandlare i hela världen vill inte längre köpa in fler begagnade bensin- och dieselbilar.
– I praktiken är det så på de stora som köper upp bilar, säger branschexperten Ronny Svensson till Ekot.
De stora bilhandlarna i Sverige vill knappt köpa in fler begagnade bensin- och dieselbilar. Risken att förlora pengar har blivit för stor. Det säger bilexperten Ronny Svensson på Ynnor AB, som nu menar att bilmarknaden står mitt i en historisk förändring. I en ny intervju med Sveriges Radio beskriver han hur handlarna blivit allt mer försiktiga.
– Bilhandeln vill inte ha in fler dieselbilar eller bensinbilar i sina lager. Jag skulle inte säga att det är inköpsstopp, men i praktiken är det så på de stora som köper upp bilar, säger han till Ekot.
Enligt Ronny Svensson handlar det om mer än en tillfällig nedgång. Han tror att vi just nu upplever den avgörande vändpunkten när elbilarna på allvar börjar ta över bilmarknaden.
– Skulle man göra en doktorsavhandling i ekonomisk historia om tio år då tror jag vi kommer säga nu plus minus fyra, fem månader, där har vi en tipping point, säger han till Ekot.
Och Sverige verkar långt ifrån ensamt. Nu kommer liknande uppgifter från både Storbritannien och Australien. Elbilsprofilen Sam Evans, som driver Youtube-kanalen The Electric Viking med närmare 400 000 prenumeranter, berättar att handlare börjat vägra ta emot dieselbilar i inbyte. Evans fick först uppgifter från Storbritannien. När han sedan kontaktade en chef inom en av Australiens största kedjor för begagnade bilar fick han ett liknande besked.
– De är rädda för att bli sittande med en bil som ingen vill ha, säger Evans i ett nytt Youtube-klipp.
Enligt Evans har vissa handlare redan tvingats sälja begagnade dieselbilar billigare än vad de själva betalade. Han hänvisar också till brittiska branschuppgifter som visar att dieselbilar varit den drivmedelskategori som utvecklats sämst på begagnatmarknaden fem månader i rad. Samtidigt har försäljningen av nya dieselbilar rasat jämfört med för tio år sedan.
Redan förra veckan avslöjade Carup att svenska bilhandlare börjat begränsa inköpen av bensin- och dieselbilar. Kunder hos Riddermark Bil hade fått besked om att deras gamla fossilbilar bara kunde lämnas i inbyte mot andra bensin- eller dieselbilar. När Carup senare kontaktade företagets vd Alexander Riddermark bekräftade han att efterfrågan förändrats.
– Det är svag efterfrågan på dieselbilar, men det finns undantag. Generellt är efterfrågan på dieselbilar mindre, men det finns bilar och modeller som fortfarande har en stark efterfrågan, sa han till Carup.
Riddermark betonade att företaget fortfarande köper dieselbilar, men att man blivit betydligt mer selektiv. Sedan februari har bilhandlaren minskat sitt lager av dieselbilar med hela 50 procent. Samtidigt satsar företaget på att köpa in fler elbilar och hybrider. Även försäljningssiffrorna visar hur snabbt marknaden förändras. I september ökade försäljningen av begagnade elbilar i Sverige med 10,7 procent jämfört med samma månad förra året. Det skedde samtidigt som den totala begagnatförsäljningen hos bilhandlarna minskade med omkring tio procent.
Och samma utveckling syns på andra håll i Europa. I Norge där elbilar numera dominerar nybilsförsäljningen har äldre bensin- och dieselbilar tappat kraftigt i värde. Enligt norska Motor har priserna på fossilbilar äldre än tio år sjunkit med upp till 20–30 procent under årets första kvartal jämfört med samma period 2025. För den som vill köpa en billig begagnad dieselbil kan utvecklingen skapa nya fyndmöjligheter.
Men för den som redan äger en dieselbil och planerar att byta till något nyare kan det bli en dyr överraskning. Inbytesvärdet riskerar att bli betydligt lägre än väntat. Ronny Svensson har tidigare varnat för att priserna kan falla kraftigt när handlarna försöker minska sina lager. Men för den som fortfarande vill köra på bensin eller diesel kan det samtidigt öppna för riktiga fynd.
– Vi kommer att få ett dramatiskt fall på bilarna och då vill man inte ha dem på lager. Om man vill köra vidare fossilt så kommer det att bli läge att göra ett klipp, har han tidigare sagt till Carup.
The Electric Viking menar att den verkliga vändpunkten kommer när bilköparna börjar fundera på vem som ska vilja köpa deras dieselbil i framtiden.
– Den verkliga vändpunkten är inte när den sista nya dieselbilen säljs. Det är när ingen längre vill köpa de begagnade, säger Evans.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
