Volvo Cars blöder försäljningnär märkets bensin- och mildhybrider störtdyker. Enligt energiekonomen Claes Hemberg bevittnar vi just nu en obönhörlig elektrisk ketchupeffekt – utlöst av den utdragna Hormuzkrisen.
– Volvos forna ryggrad är nu ett släpankare, slår Hemberg fast.
Bilbranschen i Sverige befinner sig i en historisk turbulens. Volvo Cars rapporterar sina sämsta försäljningssiffror på flera år – drivet av ett massivt tapp för förbränningsmotorer. I veckan stängde de sitt prestigekontor i Stockholm med 450 anställda. Polestar överlevde blodröd kvartalsrapport trots dödsdom från Handelsbankens ekonomikanal EFN.
Enligt energiekonomen Claes Hemberg pågår ett avgörande paradigmskifte för Europas och Sveriges bilmarknad. Han beskriver det pågående skiftet som en extrem “ketchupeffekt” där proppen plötsligt har släppt för elbilarna.
– Den röda färgen symboliserar ett blodbad för bensinbilar, och ljudet påminner mer om en champagnekork för elbilar, beskriver Claes Hemberg.
Hushållens plötsliga flykt från bensin- och dieselbilar beskrivs som en blixt från klar himmel. Efter att elbilarnas marknadsandel i EU länge har stampat på 17–18 procent, har den nu exploderat upp till hela 26 procent. Därmed har EU:s mål för 2025 plötsligt infriats i förtid.
Enligt Hemberg är den dyra bensinen i spåren av Hormuzkrisen den utlösande faktorn. Krisen har skoningslöst blottat fossilbilens sårbarhet och visat hushållen att bensinpriset helt enkelt inte går att lita på. Detta, kombinerat med att elbilspriserna fallit med hela 35 procent de senaste åren och att kinesiska tillverkare breddat utbudet av billiga modeller, skapar nu en “elektrisk tsunami”.
Volvo står med Svarte Petter
Men den snabba omställningen skapar enorma problem för de traditionella biljättarna. Att ställa om produktionen i exakt rätt tempo är nästintill omöjligt, och bilindustrin tål inte ketchupeffekter, menar Hemberg. Företag sitter fast med osäljbara bensinbilar i lager, vilket kan bli extremt dyrt.
Detta syns inte minst i Volvo Cars senaste mardrömssiffror, där märkets fossil- och mildhybrider backade med över 20 000 bilar.
– Vi ser i Volvos siffror att försäljningen tappar, eftersom färre vill köpa deras gamla bensinbilar. Deras forna ryggrad är nu ett släpankare, konstaterar Hemberg.
Kanske kan Polestar som bara har elbilar i modellutbudet bli vinnare.
– Den snabba omställningen innebär nya problem för bilindustrin. Bilindustrin tål inte ketchupeffekter. De som länge väntat på en våg av elbilsköp har nu en elektrisk tsunami i bilhandeln. De hinner inte möta efterfrågan.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
