Tesla sätter press på svenska myndigheter Sverige. Går till attack mot Transportstyrelsen för att framkalla olyckor genom att de inte tillåter Teslas FSD.
– Varje ytterligare månad innebär fyra kollisioner som går att undvika, säger Ivan Komušanac, policychef på Tesla.
Nu skruvar Tesla upp tonläget rejält mot svenska myndigheter. I ett uppmärksammat utspel pekar Teslas Europachef på specifika olyckor i Sverige som hade kunnat undvikas – om byråkratin inte stoppat deras självkörande teknik Full Self Driving Supervised. Systemet rullar redan i fem EU-länder, men i Sverige sätter myndigheterna fortfarande stopp.
Det får Ivan Komušanac, EU-policy och affärsutvecklingschef på Tesla, att gå till skarp attack. I ett inlägg på Linkedin går han direkt på den svenska försiktigheten och pekar på vad dröjsmålet kostar i plåt och personskador.För att understryka systemets överlägsenhet publicerar han en filmad händelse från den svenska trafiken.
– Här är en nylig video från Nacka, där FSD (Supervised) saktade ner och undvek en kollision mellan vår testbil och en buss som vårdslöst korsade den heldragna linjen, skriver Ivan Komušanac på Linkedin.
Han lyfter sedan fram intern data från svenska Teslakunder som visar exakt hur mycket den svenska byråkratin kostar i olycksstatistik. Mellan den 10 april och slutet av juli i år körde svenska Teslaägare (med den senaste hårdvaran, HW4) totalt 169 miljoner kilometer manuellt.
– Om FSD hade varit godkänt i Sverige då, och om man antar att dessa manuellt körda kilometrar hade körts med FSD aktivt […] hade 15 kollisioner kunnat undvikas, hävdar Komušanac.
Han påpekar också att beräkningen baseras på de förbättringar man sett i de fem länder där tekniken redan är godkänd – länder som dessutom har tätare trafik än Sverige. Teslas budskap inför den stundande EU-omröstningen (där systemet kan få ett bredare godkännande den 6 oktober 2026) är glasklart: tekniken är i dagsläget en mycket säkrare förare än människan. Att Transportstyrelsen och andra länders myndigheter drar fötterna efter sig kostar liv och hälsa.
Komušanac avslutar sitt inlägg med en hård attack riktat mot de svenska beslutsfattarna:
– Varje ytterligare månad utan att FSD (Supervised) godkänns i Sverige innebär en fortsatt högre andel häftiga manövrar, aktiveringar av autobroms (AEB) och kollisioner (fyra per månad) som datan visar går att undvika.
Samtidigt råder det stor skepsis bland flera europeiska myndigheter, inklusive svenska Transportstyrelsen. De har tidigare klargjort att de inte tar beslut enbart baserat på biltillverkares egna marknadsföringssiffror, utan kräver oberoende tester och egna analyser innan svenska förare tillåts släppa ratten.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
