Volkswagen avslöjar sin nya elbil ID. Cross. Men den som hoppas på en billig Folkvagn direkt vid säljstarten blir besviken. Lanseringsversionerna av småbilen utan värmepump är dyrare än en Tesla Model Y. Men i höst utlovas en betydligt billigare instegsmodell.
Efter en tid av när krigsrubrikerna duggat tätt kontrar nu Volkswagen med en viktig produktnyhet. Nya elbilen VW ID. Cross är en eldriven kompakt-suv som mäter 415 cm i längd och baseras på den uppdaterade elbilsplattformen MEB+. Storleksmässigt placerar den sig i samma härad som den populära förbränningssuven T-Cross, men tack vare elbilens paketering bjuder ID. Cross på betydligt bättre innerutrymmen för fem passagerare.
Bagageutrymmet sväljer 475 liter (20 liter mer än T-Cross) och under motorhuven döljer sig dessutom en välkommen ”frunk” på 25 liter för laddkablarna. Förhandsförsäljningen startar i dag, den 15 juli 2026, men de två första versionerna som går att beställa är de välutrustade lanseringsbilarna med det största batteriet. Men priset på 461 900 kronor är högre än för stora instegsversionen av Tesla Model Y, vilket måste förvåna många bilköpare. Det finns även en version för 486 900 kronor. Finns det köpare som vill ge mer för en småbil än för en stor Tesla?
| Modellversion | Batteri & Effekt | Startpris | Säljstart |
| ID. Cross Life | 52 kWh / 211 hk | 461 900 kr | Nu tillgänglig |
| ID. Cross Style | 52 kWh / 211 hk | 486 900 kr | Nu tillgänglig |
| ID. Cross Trend (Insteg) | 37 kWh / 116 hk | 355 900 kr | Oktober 2026 |
När modellprogrammet är helt komplett kommer ID. Cross att erbjudas med tre olika effektnivåer: 116, 135 eller 211 hästkrafter. Det stora batteriet (52 kWh netto) använder NMC-kemi och ger en räckvidd på upp till 427 kilometer enligt WLTP. Det kan snabbladdas (DC) med upp till 105 kW, vilket tar batteriet från 10 till 80 procent på cirka 24 minuter. Denna version klarar dessutom att dra släpvagnar på upp till 1 200 kg.
Det lilla batteriet (37 kWh netto) använder billigare LFP-kemi och ger en räckvidd på upp till 316 kilometer. Snabbladdas med maximalt 90 kW (10–80 % på 23 minuter). Dragvikten här är begränsad till 500 kg. Där hamnar instegspriset på 355 900 kronor. Betydligt mer än vad många hoppats på när Volkswagen slog på stora trumman om sina elbilar för folket för ett par år sedan. Konkurrenter som Kia EV2 ligger drygt 20 000 kronor lägre.
Hemmaladdning (AC) sker med upp till 11 kW, och bilen är redan från fabrik förberedd för tvåvägsladdning (V2H/V2G) samt så kallad “Vehicle-to-load” (V2L) där du kan driva externa elektriska apparater på upp till 3,6 kW via ett uttag i bilen.
Kul detalj: Förvandla skärmen till en 80-tals Golf
På insidan möts föraren av en liggande layout med en 10,25-tums förarskärm och en rejäl infotainmentskärm på 12,9 tum.
För den som är nostalgisk bjuder Volkswagen på en riktigt rolig detalj: genom en knapptryckning på ratten kan man aktivera en “retrodisplay” som förvandlar instrumenteringen till en exakt digital kopia av instrumenthuset från en första generationens Volkswagen Golf från 80-talet, komplett med tidstypisk hastighetsmätare och effektmätare.
Många tillval
Bilen går att extra utrusta för 10 000-tals kronor. Till exempel saknas värmepump som standardutrustning. ID. Cross kan bland annat utrustas med pneumatisk massagefunktion i de 12-vägs elektriska framsätena, ett 425-watts ljudsystem från Harman Kardon med tio högtalare samt det adaptiva DCC-chassit.
Säkerhetssystemen är också uppgraderade; den nya mjukvaran Connected Travel Assist kan nu för första gången läsa av och automatiskt bromsa för rött ljus vid trafikljus. De första bilarna beräknas landa hos de svenska återförsäljarna i månadsskiftet november/december 2026.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
