Testar elkombin som snuvar Volvo: ”Bisarrt billig”

Kinesisk släkting snuvar Volvo på elektrisk kombi. Nya elbilen Zeekr 7 GT får beröm för sitt låga pris. 
– Bilen är verkligen bisarrt billig med tanke på dess specifikationer och dess kvalitet, skriver Autoweek. 

Medan Volvo fortfarande saknar en helt elektrisk kombi i sitt modellutbud hann Geelys syskonmärke Zeekr före. De första internationella testerna av nya shooting brake-modellen Zeekr 7GT har nu släppts. Bilens prislapp och specifikationer lär skrämma de traditionella tillverkarna. Den lyxiga kombin är bara marginellt dyrare än nya småbilen Volkswagen ID. Polo. 

Den Göteborgsdesignade elbilen hyllas för sin högkvalitativa kupé, sin snabba 800-voltsladdning och en prislapp som ligger långt under de europeiska premiumkonkurrenterna. Även om testarna hittar en del plumpar i protokollet – som ett rörigt infotainmentsystem och en relativt hög energiförbrukning – är slutbetyget högt. Zeekr 7GT erbjuder just nu mer prestanda, lyx och utrymme för pengarna än nästan allt annat på marknaden.

AutoWeek (Nederländerna)

Den holländska tidningen AutoWeek uppskattar verkligen att Zeekr lanserar en låg, elegant kombi/shooting brake istället för ännu en suv. De imponeras av bilens extrema prestanda och den mycket snabba laddningen, men konstaterar att toppmodellens 646 hästkrafter är lite för mycket för chassit att hantera när bilen pressas hårt i kurvorna.

• Fördelar: Uppfriskande design, mycket hög materialkvalitet i kupén, blixtsnabb laddning och en otroligt aggressiv prissättning.
• Nackdelar: Fyrhjulsdriften har för mycket effekt för chassits dämpning vilket ger understyrning och krängningar, krångliga menyer med för små digitala knappar på pekskärmen, samt eldörrar som känns mer som en långsam gimmick än en användbar funktion.
• Citat: “Bilen är verkligen bisarrt billig med tanke på dess specifikationer och dess kvalitet.”

Autocar (Storbritannien)

Brittiska Autocar gillar det rymliga baksätet och bilens raffinerade, tysta kupé. De berömmer bilens förmåga som bekväm långfärdsvagn och byggkvaliteten som de anser slår bilar som Tesla Model 3. Samtidigt tycker de att den direkta körglädjen saknas, framför allt på grund av en styrning som känns artificiell.

• Fördelar: Rymlig och lyxig kupé med bra benutrymme bak, snabb och linjär acceleration, slukar ojämnheter bra vid landsvägskörning och har mycket snabb 800-voltsladdning.
• Nackdelar: Bagageutrymmet är mindre än i traditionella kombibilar med förbränningsmotor, infotainmentskärmen är överbelamrad med menyer, och filhållningsassistenten ingriper för aggressivt.
• Citat: “Visst, den är onekligen snabb, men jag har svårt att se många byta sin N-märkta elektriska Hyundai mot en fyrhjulsdriven 7GT.”

Motor (Norge)

Norska Motor konstaterar att Zeekr vill damma av den klassiska kombisegmentet och leverera en Grand Tourer-upplevelse. De anser att Zeekr levererar äkta premiumkänsla och att europeiska tillverkare allvarligt bör se sig i backspegeln. De noterar dock att batteriet bygger upp golvet bak, vilket försämrar lårstödet.

• Fördelar: Mycket hög upplevd kvalitet på interiören, extremt hög utrustningsnivå från start, tyst kupé och bekväm luftfjädring.
• Nackdelar: Kinesiskt ursprung och okänt märke kan påverka andrahandsvärdet, dåligt lårstöd i baksätet på grund av högt golv, samt stundtals ologiska skärmfunktioner.
• Citat: “För de traditionella europeiska tillverkarna visar Zeekr var ribban ligger när det gäller upplevd kvalitet och elbilteknik i 7GT:s prisklass.”

Elbilen (Sverige)

Svenska Elbilen kallar Zeekr 7GT för ett bygge med massiva muskler som ger oerhört mycket pang för pengarna. De hyllar den europeiska kalibreringen av chassit och bilens instyrning. Däremot pekar de på att Zeekr ligger efter konkurrenter som BMW och Mercedes när det gäller ren energieffektivitet (förbrukning).

• Fördelar: Oslagbart pris i förhållande till prestanda och utrustning, mycket bra materialval och stolar, utmärkt snabbladdning (13 minuter för instegsmodellen) och fina sportiga köregenskaper.
• Nackdelar: Egenutvecklade ljudsystemet låter burkigt, mjukvaran känns inte helt färdig (röstassistent saknas), högre förbrukning än flera premiumkonkurrenter och osäkerhet kring om V2G-stöd kommer.
• Citat: “Det är helt enkelt en fullvuxen bil, som dessutom har alla tillval med från start, som nära på kostar som en småbil från Europa.

Kris Rifa (Norge)

FAKTA: Zeekr 7GT (Sverige)

	Core (Instegsmodell)	Long Range (Mellanmodell)	Privilege AWD (Toppmodell)
Pris i Sverige	Från 494 000 kr	Från 560 000 kr	Från 635 000 kr
Drivning	Bakhjulsdrift (RWD)	Bakhjulsdrift (RWD)	Fyrhjulsdrift (AWD)
Effekt / Hästkrafter	310 kW / 421 hk	310 kW / 421 hk	475 kW / 646 hk
Vridmoment	440 Nm	440 Nm	710 Nm
0–100 km/h	5,3 sekunder	5,3 sekunder	3,3 sekunder
Batterikapacitet	75 kWh (LFP-batteri)	100 kWh (NMC-batteri)	100 kWh (NMC-batteri)
Räckvidd (WLTP)	519 km	655 km	558 km
Snabbladdning (DC)	Upp till 450 kW	Upp till 420 kW	Upp till 420 kW
Laddtid (10–80 %)	13 minuter	16 minuter	16 minuter
Hemmaladdning (AC)	22 kW	22 kW	22 kW

Mått, vikter & praktiska detaljer

• Karosstyp: 5-dörras halvkombi / Shooting Brake (Kombi).
• Längd × Bredd × Höjd: 481,7 × 207,0 (med speglar) × 145,6 cm.
• Axelavstånd: 290 cm.
• Tjänstevikt: 2 265 kg (Core) / 2 285 kg (Long Range) / 2 405 kg (Privilege).
• Max dragvikt: 1 600 kg (gäller samtliga versioner).
• Topphastighet: 210 km/h (elektroniskt begränsad).
• Bagagevolym: 456 liter (baksäten uppe).
• Frunk (Lastutrymme fram): 65 liter i de bakhjulsdrivna versionerna. I den fyrhjulsdrivna Privilege krymper frunken till 32 liter på grund av den främre elmotorn.

LÄS MER: