Nya elbilen Zeekr 001 lovar extrem lyx och 646 hästkrafter till superpris. Men experten hittar stor hake som sänker succén.
– Min fråga är varför gör man inte färdigt så här jätte, jättefina bilar?
Det kinesiska märket Zeekr, som ägs av Geely och delar teknik med Volvo, går på offensiven i Europa och siktar in sig på att utmana premiumjättar som BMW, Audi och Mercedes. Nya Zeekr 7 GT som nu testas av Alrik Söderlind är på pappret ett ofattbart bra erbjudande.
För runt 635 000 kronor får köparen en maxutrustad lyxbil med 646 hästkrafter, luftfjädring och en 0-100-tid på 3,3 sekunder.
– Jag tror inte det finns någon elbil på svensk marknad som ger mer bil för pengarna. Då pratar jag inte om sneakiga bilar utan lyxiga, snabba high-techbilar, säger Alrik Söderlind i sin senaste recension och pekar på att bilen är hundratusentals kronor billigare än syskonet Volvo EX60.
Men euforin byts mot frustration när bilen börjar rulla. Det stora problemet med Zeekr 001, enligt Alrik Söderlind, är att mjukvaran och förarassistanssystemen känns direkt ofärdiga. Bilen levererar ett konstant flöde av falska larm och övervakningssystem som gör den nästintill okörbar om man inte manuellt stänger av dem inför varje resa.
– Den ställer in sig automatiskt när jag startar den. Så fort jag bara nuddar en markering i vägen så stänger stereon av. Man måste gå in och trycka bort distraktionsvarning, trötthetsvarning och körfältsassistans. Annars går den här bilen nästan inte att köra. Den säger att jag är trött hela tiden. Den är som många kinesiska bilar överbeskyddande på ett sätt som jag tror att vi inte klarar av, säger han i testet.
Ryckig självkörning och märkliga ljud
Även när Zeekr ska leverera på vägen faller tekniken platt. Farthållaren och den adaptiva självkörningen bromsar hårt och ryckigt helt i onödan. Bilen är dessutom utrustad med ett artificiellt motorljud som Alrik dömer ut totalt.
– Det låter konstigt, det kommer någonstans bakifrån som om det vore en mittmotorbil. Nej, det här går inte alls.
Kinesiska biltillverkare hyllas ofta för att de ligger före när det gäller mjukvara. Men i verkligheten kommer många bilar till Europa med ofärdig mjukvara. De kinesiska märkena tycks ha kapat bort tiden för testning av fel. I Zeekrs fall är det märkligt, de har en stor teknisk avdelning i Göteborg.
När det kommer till hårdvaran är dock Zeekr en toppenbil. Materialvalen, lyxkänslan, luftfjädringens komfort och själva byggkvaliteten håller absolut högsta klass och beskrivs till och med som mer påkostad än Volvos elbilar.
– Min fråga är varför gör man inte färdigt så här jätte, jättefina bilar? Ska man slåss mot de här premiumtillverkarna, BMW, Mercedes, då måste bilen vara klar och färdig och inte ha den här fruktansvärt enerverande mjukvaran.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
