Det akuta krisläget för Volvo Cars elbilsfabrik är över. Fabriken som gör Sveriges mest sålda elbilar kan startas igen. På fredagskvällen rullar bandet i belgiska Gent igen och 4 000 permitterade arbetare återgår till fabriken.
Krisen stoppade under veckan produktionen av Volvos storsäljare, elbilarna EX30, EX40 och mildhybriden XC40. Strejk hos underleverantör som gör stötfångare stoppade fabriken. Efter att fackets och ledningens förhandlingar kraschat totalt på onsdagskvällen såg läget mörkt ut och 4 000 Volvoarbetare tvingades gå hem i tillfällig arbetslöshet på grund av den akuta reservdelsbristen.
Men under fredagseftermiddagen kom vändningen. Efter en omröstning bland de anställda på underleverantören Plasman står det nu klart att arbetarna är redo att återgå till arbetet. Slutresultatet av omröstningen tillkännagavs på fredagseftermiddagen och mottogs med starka känslor och burop från flera av de strejkande arbetarna på plats. Siffrorna visar att det egentligen bara var en minoritet, 44 procent av de anställda, som röstade för ledningens föreslagna omstruktureringsplan.
Trots att majoriteten röstade emot eller lade ner sina röster godkändes ändå avtalet. Regelverket säger nämligen att det krävs ett tillräckligt stort antal aktiva röster för att få fortsätta en strejk – och den gränsen nåddes inte. Kort efter beskedet började fackliga representanter ta ner flaggor, vimplar och de tält som rests framför fabriksportarna.
För Volvo Cars innebär det fackliga beslutet en lättnad efter en vecka där hela fabrikens långsiktiga framtid har ifrågasatts i belgisk media. Biltillverkaren har nu officiellt bekräftat att produktionen i Gent – som är en av Flanderns absolut största industriella arbetsplatser – startar igen redan under fredagskvällen. Nattskiftet återgår till arbetet klockan 19:35.
Den infekterade konflikten hos Plasman, som har runt 350 anställda i Gent och levererar delar till både Volvo och BMW, handlar om fabrikens överlevnad. Strejken bröt ut i tisdags efter beskedet att ett nytt, livsviktigt produktionskontrakt inte skulle tilldelas fabriken, vilket skapade en oro för personalens jobb.
Carup har tidigare rapporterat om den stenhård prispress som just nu skakar underleverantörerna i bilbranschen, där fackliga företrädare varnar för att de stora biltillverkarna använder underleverantörer som ”leksaker”.
– Varje modell måste vara billigare. Om det inte fungerar flyttar de produktionen till låglöneländer, kommenterade Marc Staelens, sekreterare för fackföreningen ABVV-Metaal.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
