Volvos elbilsfabrik stoppades av vild strejk. Här är okända orsaken bakom. Nya elbilen Volvo EX40 får superteknik och flyttas från fabriken.
Den nuvarande Volvo EX40 (tidigare känd som XC40 Recharge) har varit en stor försäljningsframgång för Volvo. Sju år efter lanseringen är den fortfarande Sveriges mest sålda elbil. Det är bra gjort av en elbil som i grunden bygger på CMA-plattformen – en arkitektur som från början utvecklades för att även rymma förbränningsmotorer. Modellens dödsryckningar orsakade i veckan vild strejk och stopp i Volvos fabrik i Belgien.
När nästa generations EX40 rullar ut på vägarna blir det en helt annan historia. Bilen utvecklas från på Volvos nya, dedikerade elbilsplattform SPA3 och ska byggas i den nya superfabriken i slovakiska Kosice. Nya EX40 blir en kompaktare och mer överkomlig version på samma teknik som Volvo EX60. Och Volvos elbilsfabrik i Gent riskerar nedläggning.
SPA3: En kompromisslös plattform
Den stora tekniska revolutionen för nya EX40 stavas SPA3 (Scalable Product Architecture 3). Det är Volvos första plattform som har designats exklusivt för elbilar, helt utan hänsyn till de fysiska kraven för bensin- eller dieseldrivlinor. Plattformen debuterade nyligen på det större syskonet EX60, och EX40 kommer att dra stor nytta av den teknologiska språngbrädan.
- 800-voltsarkitektur: SPA3 för med sig ett 800-voltssystem, vilket är en fördubbling jämfört med 400-voltssystemet i nuvarande EX40. Detta möjliggör dramatiskt kortare laddtider och högre effektivitet i hela drivlinan.
- Megacasting (Pressgjutning): Volvo går över till att formgjuta enorma chassidelar i aluminium. Genom att ersätta hundratals smådelar med ett fåtal stora komponenter minskar man materialåtgången, sparar tid och kapar produktionskostnaderna rejält.
- Cell-to-Body (CTB): I stället för att montera battericeller i moduler som läggs i en tung och skrymmande metallåda, limmas battericellerna direkt i bilens golvstruktur så att de utgör en bärande del av chassit. Denna teknik sparar plats och vikt, och förbättrar energidensiteten med hela 20 procent.
- Kraftfull mjukvara & AI: Framtidens Volvo-modeller designas som mjukvarudefinierade fordon. Nästa EX40 ryktas få massiv beräkningskraft genom processorn Nvidia Drive Thor, och infotainmentsystemet förväntas bli djupare integrerat med Google Gemini AI.
Kosice: Volvos nya miljardfabrik i Europa
Produktionen av nästa EX40 flyttas till Volvos splitternya anläggning i Kosice, Slovakien. Detta gör att den gamla fabriken i Gent i Belgien som gör EX40 i dag är hotad. Där finns ingen megacasting-teknik. Endera läggs fabriken ner, eller så fortsätter Volvo att enbart tillverka XC40 med förbränningsmotor och den mindre elbilen EX30. Oron är i dag stor i Belgien och i veckan stoppades fabriken på grund av proteststrejk hos underleverantören Plastman.
Nya fabriken i Slovakien är en storsatsning på 1,2 miljarder euro (drygt 13 miljarder kronor) och byggs för att ha en årlig produktionskapacitet på upp till 250 000 bilar när den når full drift. Kosice-fabriken kommer inte bara att spotta ur sig Volvo-bilar. Polestar har bekräftat att deras kommande kompakta SUV, Polestar 7, ska tillverkas i Kosice jämsides med Volvos motsvarighet. De båda bilarna delar SPA3-plattformens grundteknik, batterier och egenutvecklade elmotorer, även om de får helt skilda köregenskaper och design.
Att förlägga en så stor del av produktionen till EU är även ett taktiskt drag. Genom att tillverka EX40 och Polestar 7 i Slovakien minskar Volvo sårbarheten för geopolitiska spänningar och höjda importtullar som riktas mot bilar byggda i Kina.
Teknik i nya elbilen EX40
Även om Volvo i skrivande stund håller tätt om de slutgiltiga specifikationerna, skvallrar teknikplattformen och de senaste läckorna om vad vi har att vänta oss.Eftersom SPA3 raderar ut gamla restriktioner (som kardantunnlar för avgassystem) får EX40 ett helt platt golv och större utrymmen när förbränningsmotor och växellåda försvinner. Detta skapar betydligt mer benutrymme i baksätet och en mer maximerad bagagevolym än vad som brukar vara möjligt i kompakta SUV:ar.
Batterier i EX40
Enligt branschrapporter kan Volvo komma att erbjuda EX40 med två olika batterikemier. Dels billigare och robustare LFP-batterier (litiumjärnfosfat) för instegsmodellerna, dels NMC-batterier (nickel-mangan-kobolt) på upp till cirka 85 kWh för Long Range-versionerna. Tidsplanen pekar just nu på att nästa generations EX40 kan presenteras officiellt under början av 2027. Detta linjerar väl med Polestars bekräftade plan att börja bygga plattformssyskonet Polestar 7 i Kosice-fabriken inför lanseringen 2028.
När EX40 gör entré på SPA3-arkitekturen kan Volvo bli en av de ledande i klassen mindre SUV:ar. Elbilen kombinerar 800-voltsladdning, cell-to-body-batterier och gigagjutning i en förpackning som blir betydligt effektivare än dagens EX40 som är byggd på en förbränningsmodell.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
