Volvos näst störst bilfabrik med 6500 anställda är akut hotad. Ska räddas med bidrag på 1,3 miljarder kronor.
– Detta är inte en blankocheck, säger Flanderns ministerpresident Matthias Diependaele.
Volvo Cars fabrik i Gent i Belgien är den näst största i världen efter Torslanda i Göteborg. Här tillverkas Volvo EX30, EX40 och XC40, över 200 000 bilar per år. Fabriken har omkring 6500 anställda och är den största arbetsgivaren i hela Flandern. Men nu är framtiden akut hotad.
Veckan som gått har varit en av de mest turbulenta i fabrikens historia. En bitter strejk hos underleverantören Plasman, som tillverkar stötfångare, stoppade blixtsnabbt hela Volvos slutmontering. Produktionen av de absolut viktigaste storsäljarna EX30, EX40 och laddhybriden XC40 stod helt stilla under fem skift, och 4 000 Volvoarbetare tvingades gå hem i tillfällig arbetslöshet. Den anställda hos underleverantören protesterade mot att de tappat kontrakt och att de tror att hela Volvo Gent ska läggas ner.
Krisen löstes först under fredagskvällen när Plasmans personal avblåste strejken och Volvos nattskift kunde starta bandet igen. Men den akuta reservdelsbristen blottlade att fabriken är akut hotad. Nyligen sade Volvos vd Håkan Samuelsson att fabriken länge haft kostnadsproblem. Många tror att Volvo flyttar tillverkningen till sin nya fabrik i Kosice i Slovakien, där lönerna är betydligt lägre än i Belgien. Den nya fabriken har dessutom megacasting för att pressgjuta chassidelar, något som saknas i Belgien.
Nu försöker den flamländska regeringen rädda fabriken med ett historiskt motdrag för att kyla ner oron och behålla Volvo i regionen. Flandern frigör 119 miljoner euro – motsvarande över 1,3 miljarder svenska kronor – i riktade bidrag till Volvo-fabriken. En formell avsiktsförklaring har redan skickats från Flanderns ministerpresident Matthias Diependaele direkt till Volvos huvudkontor i Sverige, uppger Brussels Times. Pengarna är öronmärkta för att hjälpa Volvo att ställa om till framtidens elbilsproduktion och göra anläggningen i Gent fullt ut konkurrenskraftig.
De belgiska miljarden ska bland annat gå till att stötta fabriken till att investera i ny batteriteknik, grön omställning och personalutveckling.
– Detta är inte en blankocheck. Finansieringen kommer bara att tillhandahållas när investeringarna faktiskt har gjorts, säger Matthias Diependaele för belgisk media.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
