Brittiska Volvo-ägare har fått nog. Över 10 000 ägare av elbilen Volvo EX30 har inte fått ladda elbilen fullt eller inomhus på fem månader. Brist på reservdelar gör elbilarna omöjliga att laga.
– Efter den här upplevelsen är jag väldigt frestad att gå tillbaka till en bensinbil. Och det blir inte en Volvo, säger Jeremy Joiner, 70, till Daily Mail.
Volvos elbil EX30 har drabbats av ett djupt bakslag på den brittiska marknaden. Över 10 000 ägare har under fem månader tvingats köra med strikta laddningsrestriktioner på grund av överhettnings- och brandrisk i batteriet. Nu växer ilskan mot biltillverkaren då brist på reservdelar från Kina gör att återkallelsen drar ut på tiden.
Redan i slutet av december förra året skickade Volvo ut ett brådskande meddelande till 10 365 brittiska ägare av versionerna Single Motor Extended Range och Twin Motor Performance av årsmodellerna 2024–2026. Ägarna uppmanades att absolut inte ladda sina bilar över 70 procent. Dessutom utfärdades en varning om att inte lämna bilarna obevakade under laddning i stängda garage eller under tak, på grund av risk för kraftig temperaturökning och i värsta fall batteribrand.
Restriktionen att bara ladda till 70 procent slår hårt mot bilens användbarhet. På papperet minskar räckvidden för den bakhjulsdrivna långdistansversionen från 474 till 333 kilometer. Nu berättar flera upprörda ägare för Daily Mail om sin frustration.
– Detta är helt oacceptabelt. Jag valde den här modellen med förlängd räckvidd för tryggheten och praktiska fördelar vid längre resor. Jag hoppas att Volvo ger mig rimlig ersättning, säger en ägare till den brittiska tabloidtidningen.
Ägare vittnar om att de nu tvingas ladda sina bilar fyra till fem gånger i veckan i stället för tidigare en till två gånger, och att långresor har blivit så opraktiska att de tvingas ta tåg eller buss. I slutet av april erkände Volvo att färre än tio batteripack över huvud taget hade bytts ut i hela Storbritannien. Orsaken är akuta leveransförseningar av de nya batterimodulerna, som tillverkas i Kina av underleverantören Shandong Geely Sunwoda Power Battery Company.
Volvo har försökt dämpa ilskan genom att erbjuda de drabbade kunderna laddkuponger värda cirka 2 700 kronor för att kompensera för de dyrare publika laddningarna. Men ägarna beskriver kompensationen som otillräcklig och redan förbrukad. Flera ägare uppger nu att de vill häva sina leasingavtal på grund av att bilarna är behäftade med farliga fel, och att de överväger att gå tillbaka till bensinbilar.
Branschanalytiker varnar för att situationen slår direkt mot Volvos historiskt grundmurade kärnvärde: säkerhet.
– Volvo har inte råd med ett säkerhetsproblem av den här typen eftersom det slår rakt mot hjärtat av deras varumärkesidentitet, säger branschveteranen och den tidigare Aston Martin-chefen Andy Palmer till Daily Mail.
En talesperson för Volvo i Storbritannien meddelar att de arbetar dygnet runt för att få fram reservdelar till Europa.
– Komponenter har nu börjat anlända till Storbritannien och reparationerna är igång. Tillgången är initialt begränsad men vi förväntar oss att reparationstakten ökar under de kommande veckorna. Säkerhet är vår högsta prioritet och vi tar detta på största allvar, uppger tillverkaren.
Även i Sverige har Volvo-ägare berättat för Carup att de drabbats av leveransproblem på batterier. Men här är det ägare av laddhybriden XC60 som fått vänta under lång tid på att få sina batteripaket lagade. Under tiden tvingas de köra runt på bensin.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
