Volvo Lastvagnar tar jättekliv i teknikracet. Motorerna i bakaxeln ger plats för rekordmånga batterier – och räckvidden rusar. Nu visar Volvo upp supertekniken.
Det stora genombrottet stavas en ny e-axel. En ingenjörskonst som kombinerar elmotorer och växellåda direkt i bakaxeln. Denna kompakta lösning gör att man får plats med åtta batterier i chassit. Något som ger nya flaggskeppet FH Aero Electric en räckvidd på 70 mil.
– Det har aldrig varit enklare att byta ut diesellastbilen mot eldrift, säger Volvo lastvagnars VD Roger Alm.
Men utvecklingen stannar inte vid räckvidden. Lastbilen är anpassad för framtidens megawattladdning (MCS). Med en laddeffekt på upp till 700 kW kan batterierna laddas från 20 till 80 procent på bara 50 minuter, lagom för en lunch och en kopp kaffe vid macken. De nya drivlinorna börjar rullas ut på vägarna under 2026. Men redan nu visar Volvo Lastvagnar upp supertekniken i en ny video på YouTube.
| Volvo FH Aero Electric med e-axel | Information |
|---|---|
| Passar för | Fjärr- och regionala transporter, dagliga körsträckor över 700 km |
| Nyckelfunktion | Kompakt e-axel med integrerade dubbla elmotorer och sexstegad växellåda i bakaxeln, vilket frigör chassiutrymme för fler batterier |
| Effekt | Upp till 460 kW (623 hk) |
| Fördelar | Mer användbar energi för körning och snabbare laddning; lämplig för terminaltransporter och tvåskift |
| Total kapacitet | Tågvikt upp till 48 ton |
| Nyttolast | Upp till 28 ton |
| Batteri | Flexibel batterikonfiguration för balans mellan räckvidd och nyttolast |
| Räckvidd | Upp till 700 km på en laddning |
| Laddning (MCS) | 700 kW megawattladdning: 20–80 % på ca 50 minuter |
| Laddning (CCS) | 350 kW CCS: 20–80 % på ca 85 minuter |
| Specialfunktion | Elektriskt kraftuttag som eliminerar behovet av separat dieselgenerator för kylaggregat |
Uppdaterar hela flottan
Samtidigt uppdateras storsäljarna FH, FM och FMX Electric. De får en räckvidd på upp till 470 km och en helt ny, mångsidig drivlina. De är särskilt utvecklade för att kunna driva extrautrustning, som betongblandare eller sopaggregat, direkt från bilens batteri utan behov av extra motorer. Samtliga modeller får även optimerade växellådor för eldrift, som ska ge en mjukare körupplevelse med mindre buller och vibrationer.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
