Äntligen börjar Volvos nya elbil EX60 nå svenska kunder i större antal. Registreringarna ökar nu kraftigt. Men trots framsteget blir Volvo rejält frånåkta av konkurrenten BMW iX3. Men många köpare får vänta ända till nästa sommar.
Efter månader av produktionsproblem och uppskjutna leveranser börjar det äntligen lossna för Volvo EX60. Under oktober registrerades 282 exemplar av den nya elbilen i Sverige, jämfört med bara 40 under september. Det visar ny statistik från Mobility Sweden.
Det är en sjudubbling på en enda månad. Ett efterlängtat trendbrott för Volvo Cars, som satsat miljardbelopp på den nya elbilen och dess avancerade tillverkningsteknik. Men samtidigt visar oktobersiffrorna att konkurrenterna redan fått ett stort försprång.
BMW kör ifrån Volvo
Ärkerivalen BMW iX3 registrerades i 495 exemplar på den svenska marknaden i oktober. Det är 213 fler än Volvo EX60, eller nästan 76 procent fler bilar. BMW iX3 placerade sig därmed som den fjärde mest registrerade elbilen i Sverige under månaden. Volvo EX60 ligger fortfarande långt efter, trots att modellen har hyllats i tester och fått ett enormt intresse från svenska bilköpare.
Men siffrorna behöver sättas i sitt sammanhang. De visar hur många bilar som registrerats, inte hur många kunder som beställt dem. Och det är framför allt här som Volvo har sitt stora problem. Företaget har redan fått över 50 000 beställningar på EX60 globalt. Men den nya fabriksutrustningen i Torslanda har inte klarat att producera bilarna i den takt Volvo planerat.
Kunder får vänta till sommaren
Carup har under hösten berättat om hur allt fler svenska kunder drabbats av kraftigt försenade leveranser. I mitten av oktober började köpare avbeställa sina EX60 efter att leveransdatum flyttats fram gång på gång. En köpare fick sin leverans flyttad från vecka 36 till vecka 52 och sedan vidare till vecka 10 nästa år. Andra kunder har berättat om ännu längre förseningar och konflikter kring möjligheten att avbeställa bilen.
Den 19 oktober kom ett ännu tyngre besked. Volvo medgav att två versioner av EX60 försenas ända till sommaren 2027. Det gäller instegsmodellen P6 och toppversionen P12 med upp till 81 mils räckvidd.
För att få ut fler bilar snabbare har Volvo erbjudit vissa kunder att byta till mellanversionen P10. Kunder som drabbats av förseningar har också erbjudits Ultrapaket värda upp till 80 000 kronor.
Volvo erkänner missen
Den stora flaskhalsen finns i tillverkningen av batterierna. EX60 är Volvos första bil med den nya tekniken cell-to-body, där battericellerna byggs direkt in i bilens bärande struktur. Efter Volvos senaste kvartalsrapport erkände vd Håkan Samuelsson för Carup och andra medier att företaget underskattat svårigheterna med att få upp produktionen.
– Vi var kanske för optimistiska när det gäller produktionsupptrappningen, sade Samuelsson.
Enligt Volvo är det inte den uppmärksammade tekniken med stora gjutna aluminiumdelar som orsakat problemen, utan den avancerade monteringslinjen för batterierna.
– Det är en mycket komplex mekanisk monteringslinje som jag är ganska övertygad om att vi kommer att bemästra, sade Samuelsson.
Vid rapportpresentationen uppgav Volvo att drygt 5 000 EX60 hade tillverkats, trots mer än 50 000 beställningar. Problemen innebär också att det viktiga ekonomiska tillskottet från modellen kommer senare än planerat.
Värre i Norge
I grannlandet Norge är skillnaden mellan de tre stora konkurrenterna ännu mer dramatisk. Den norska biltidningen Motor har jämfört registreringarna under oktober. BMW iX3 registrerades i 446 exemplar och Mercedes nya elektriska GLC i 508. Samtidigt registrerades bara 63 Volvo EX60. De tyska konkurrenterna nådde alltså tillsammans 954 bilar, mot Volvos 63.
Volvo Cars Norges kommunikationschef Erik Trosby framhåller att kundleveranserna precis börjat komma i gång. Han räknar med betydligt större volymer under årets sista månader.
– Vi har precis kommit i gång med leveranserna av kundbilar. Planen har hela tiden varit att börja leverera till kunder under tredje kvartalet, med de största volymerna under fjärde kvartalet. Det är fortfarande planen, säger han till Motor.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
