Snart kan svenska 15-åringar få köra nya ungdomsbilar i 45 km/h. Men den statliga utredningen avslöjar en ekonomisk hake. De nya bilarna kan få betydligt högre fordonsskatt än dagens A-traktorer. Det finns dock ett kryphål
De nya 45-bilarna har beskrivits som framtidens ersättare till dagens A-traktorer. Med ett särskilt B1-körkort ska ungdomar enligt förslaget kunna köra riktiga personbilar som är tekniskt begränsade till 45 kilometer i timmen. Men det blir inte bara högre hastighet och nya körkortsregler. Även skatten kan förändras rejält.
I den statliga utredningen föreslås att de nya fordonen, som officiellt ska kallas begränsade personbilar, beskattas enligt samma regler som vanliga personbilar.
– De begränsade personbilarna är en typ av personbil och ska därför omfattas av den koldioxidbaserade fordonsskatten för personbil klass I, skriver utredningen.
Det innebär en stor skillnad jämfört med dagens A-traktorer. De är registrerade som traktorer och beskattas enligt ett annat system, där fordonets vikt har betydelse.
– Fordonsskatten för A-traktor är därför oftast lägre än för motsvarande personbil klass I, konstaterar utredaren Björn Hansson.
En ny ungdomsbil kan däremot bli skattepliktig enligt samma regler som den vanliga bil den byggts om från. Det gäller även om bilen efter ombyggnaden inte kan köras fortare än 45 kilometer i timmen.
Utredningen pekar på att de nya ungdomsbilarna sannolikt i många fall kommer att vara vanliga personbilar som byggts om och hastighetsbegränsats.
– En begränsad personbil kan vara en nyinköpt personbil men är troligtvis en personbil klass I som är ombyggd.
För äldre bensin- och dieselbilar kan det innebära högre årlig fordonsskatt än om samma fordon hade varit registrerat som A-traktor. Hur stor skillnaden blir beror bland annat på fordonsår, drivmedel och vilka skatteregler som gäller för den aktuella bilen.
Utredningen pekar samtidigt på en märklig omständighet. En personbil har normalt sina lägsta utsläpp vid en högre hastighet än vad de nya ungdomsbilarna får köra.
– Utsläppen från en personbil är som minst när den färdas 55–80 kilometer i timmen.
En ungdomsbil som är begränsad till 45 km/h kan alltså inte nå det hastighetsområde där motorn enligt utredningens resonemang vanligtvis arbetar som mest utsläppseffektivt. Trots detta ska skatten beräknas enligt personbilarnas ordinarie system. Utredningen anser att samma typ av fordon bör beskattas lika, även om hastigheten begränsats.
Undantag för veteranbilar
Men det finns också ett viktigt undantag för äldre bilar.
– Detta innebär även att begränsade personbilar äldre än 30 år är skattebefriade, skriver utredningen.
Därmed kan en veteranbil som byggs om till ungdomsbil slippa fordonsskatt på samma sätt som andra skattebefriade veteranbilar.
Och skatteskärpningen slutar inte vid den årliga fordonsskatten.
– Begränsade personbilar ska även omfattas av trängselskatt och infrastrukturavgifter, föreslår utredningen.
De nya 45-bilarna ska dessutom uppfylla samma krav på vinterdäck och kontrollbesiktning som vanliga personbilar. Utredningen föreslår att de nya bestämmelserna införs den 26 november 2029. Innan dess måste regeringen och riksdagen ta ställning till förslagen.
LÄS MER:
