Nya reglerna: Osäker framtid för 70 000 A-traktorer

Utredningen klar: Osäker framtid för 70 000 A-traktorer när ingen längre vill köra i 30 knyck. Svåra att bygga om.
– Det kommer inte finnas någon som vill ha dem, säger Elias Malmkvist, expert och mekaniker på Dala A-traktor.

Framtidens A-traktorer kommer att bli snabbare och enklare att bygga om. Det står klart när domaren Björn Hansson lämnade sin stora utredning på måndagen. Nu ska förslaget ut på remiss. För alla dagens tolvåringar kan det här bli verklighet när de fyller 15.

Björn Hansson kapar alla band med A-traktorns historia. Den nya B1-bilen kommer att bli mycket enklare att bygga. Dessutom kommer det inte att behövas någon dragkrok.
– Behörigheten ska ge rätt att köra en begränsad personbil med högst en passagerare och utan ett tillkopplat släpfordon. Behörigheten B1 kommer inte att vara giltig för den som har fyllt 21 år, skriver Björn Hansson.

Gör upp med arvet
A-traktorn är från början bilar som byggdes om till traktorer under Mellankrigstiden. Det arvet har levt kvar och dagens A-traktorer måste ha en dragkrok. Det ställer till det för många föräldrar.
– De köper en bil som inte går att bygga om. Då blir de ledsna, säger Elias Malmkvist.

Enligt utredningen ska de nya B1-bilarna kunna köra i maximalt 45 kilometer i timmen och väga som mest 2,5 ton. Dessutom ska de vara utan dragkrok. Man ska inte få hänga på en släpkärra. Experten ser framför sig att det kommer att förändra branschen i sina grundvalar.
– Med dagens krav så måste en A-traktor kunna dra 1000 kilo. Det är inte alla bilar som klarar det och därför går det inte att bygga om alla. Om man tar bort dragkroken så förändras allt.

Alla går att bygga om
Nu kommer det att bli möjligt att bygga om princip alla bilar till en B1-bil. Priset kommer förmodligen att hamna lite under dagens mellan 20 och 25 000 kronor som det kostar att konvertera en personbil till en A-traktor.
– Jag tror det kommer bli bra för alla och lättare för föräldrar som vill ha en B1-bil till sina barn.

Däremot blir det inte enkelt att konvertera en befintlig A-traktor till B1-bil. Det kommer inte bara vara att höja hastigheten och bygga om dem. B1-bilarna ska vara mer lika en personbil och kan enligt utredningen få en helt annan hastighetsspärr. Sannolikt blir det billigare att bygga om en gammal personbil till B1-bil än att bygga om en befintlig A-traktor. Även omet inte är omöjligt.

Dagens viktregler kring A-traktorer är ganska krångliga. Det är inte alla bilar som Elias Malmkvist kan bygga om. När han nu får ta del av utredningen så står det klart att branschen kan blomstra. Om de nya reglerna slår igenom kommer nästan alla personbilar att bli godkända för ombyggnad. 
– Med dagens regler ska den väga minst två ton eller vara fyrhjulsdriven. Sedan finns det en lösning för de som inte kommer upp i två ton. Då måste minst 60 procent av vikten vila på fordonets drivande axel, säger Elias Malmkvist.

Det diskvalificerar många bilar som inte går att bygga om till A-traktorer i dag.
– Om du har motorn där fram och bilen är bakhjulsdriven är det inte så lätt att komma upp i 60 procent. Men med B1-bilen blir allt mycket enklare. Dessutom slipper man barlastflak.

Utredningen vill bara ha en passagerare. Precis som i A-traktorn ska det bara finnas maximalt två personer i fordonet.
– Det är också bra, det kommer att bli samma regel som idag, säger Elias Malmkvist.

Ny körkortsutbildning
Det kommer att bli nya krav på körkortsutbildningen. EU vill att man ska kunna ta körkortet från 16 års ålder. Men det finns ett kryphål där Sverige ska kunna söka dispens från 15 års ålder.

– Det finns dock en möjlighet att sänka åldern till 15 år efter godkännande från EU kommissionen. Det är utredningen bedömning att ett sådant godkännande kommer att medges endast om det är sannolikt att trafiksäkerheten förbättras för de unga förarna, skriver Björn Hansson. 

Han föreslår därför att de som ska ta B1-kortet börjar övningsköra på en trafikskola från 14 år och nio månaders ålder. 
– Den bör dock vara inriktad på de begränsade personbilar som får framföras med stöd av behörigheten och vara särskilt anpassade för de unga förarna, skriver Björn Hansson.

Det betyder att de som tar B1-kortet inte behöver göra om Riskettan igen när de ska ta ett vanligt körkort. Sedan ska det krävas för att ta B1-körkortet både ett teori och körprov. Utredningen tror att det kommer att gynna dem sedan när de ska ta steget över till riktiga bilar. 

Vad händer med de gamla A-traktorerna?
A-traktorerna ska få finnas kvar. Men det ska krävas ett B1-körkort för att få köra dem. Däremot kommer det nya krav. För att köra en klassisk A-traktor med B1-kort får den inte vara tyngre än 2,5 ton.

Annars kommer det att krävas en B-körkort. Experten förutspår att få eller ingen vill ha dem kvar när B1-bilarna blir lagliga.
– Jag tror inte att det är så många som vill ha en sådan när man kan köra 45 med den nya bilen, säger Elias Malmkvist.

Krav för att ta B1-kort:

1. Vara permanent bosatt i Sverige eller ha studerat i Sverige i minst sex månader.
2. Ha fyllt 15 år men inte 21 år.
3. Ha ett giltigt körkortstillstånd.
4. Ha genomgått en obligatorisk riskutbildning.
5. Ha godkänts på både kunskapsprov och körprov.

Krav på utbildning och övningskörning

Moment	Föreslaget krav
Övningskörning på trafikskola	Från 14 år och 9 månader
Privat övningskörning	Från 15 års ålder
Körkortstillstånd	Krävs
Riskutbildning	Obligatorisk
Kunskapsprov	Obligatoriskt
Körprov	Obligatoriskt

Privat övningskörning:

• Ska kunna ske med en godkänd handledare.
• Övningskörning ska kunna ske med begränsad personbil eller A-traktor.
• Handledaren ska uppfylla samma krav som en handledare för B-körkort.

Övningskörning i trafikskola:

• Ska kunna påbörjas tre månader före 15-årsdagen.
• Ska ske i en personbil med högst 2,5 tons totalvikt.
• Bilen ska vara tekniskt begränsad till högst 45 km/tim.

Krav på riskutbildningen:

Riskutbildningen ska likna den första delen av riskutbildningen för vanligt B-körkort.

Den ska:

• Vara anpassad till unga förare.
• Vara inriktad på begränsade personbilar.
• Ge kunskap om risker i trafiken.
• Behandla riskfyllda beteenden och förarens förmåga att hantera trafiksituationer.

Den som senare tar vanligt B-körkort och har eller har haft B1 ska som huvudregel inte behöva göra om den första delen av riskutbildningen.

Krav på själva körprovet:

Utredningen föreslår att förarprovet ska bestå av två delar:

• Kunskapsprov: Genomförs hos Trafikverket.
• Körprov: Genomförs hos Trafikverket.

Provfordonet ska tillhandahållas av Trafikverket eller en trafikskola som har tillstånd från Transportstyrelsen.

Det här är en viktig skillnad jämfört med dagens AM-behörighet, där något körprov inte krävs.

Begränsningar för den som har B1

Den som får B1 föreslås omfattas av följande villkor:

Villkor	Regel
Prövotid	Två år
Passagerare	Högst en passagerare
Släp	Inte tillåtet
Åldersgräns	Behörigheten gäller inte efter 21-årsdagen
Fordon	Endast fordon som omfattas av B1-behörigheten

Det innebär att B1 inte är ett vanligt B-körkort med vissa begränsningar. Det är en egen körkortsbehörighet.

 Krav på den nya begränsade personbilen

1. Totalvikten får inte överstiga 2,5 ton.
2. Högst en passagerarplats får finnas utöver förarplatsen.
3. Fordonet måste vara registrerat som begränsad personbil i vägtrafikregistret.
4. Fordonet ska vara konstruerat för högst 45 kilometer i timmen eller tekniskt begränsat till hastigheten.

Ytterligare trafikregler föreslås:

• Fordonet ska färdas så långt till höger som möjligt.
• Vägrenen ska användas om möjligt.
• Körning på motorväg och motortrafikled förbjuds.
• Samma regler för vinterdäck och besiktning som för personbil klass I ska gälla.
• Fordonsskatt, trängselskatt och infrastrukturavgifter ska tas ut enligt samma regler som för personbil klass I.

 Vad händer med dagens A-traktorer?

Det här är en av de mest intressanta delarna ur ett motorjournalistiskt perspektiv. Utredningen föreslår följande förändringar:

A-traktorns totalvikt	Föreslagen körkortsbehörighet
Högst 2 500 kg	B1 eller B
Över 2 500 kg	B

LÄS MER: