Dödsdom väntas mot A-traktorer: Alla som väger över 2,5 ton väntas bli förbjudna.
– Det finns en hel del A-traktorer som inte går att rädda och det är bra, säger Elias Malmkvist på Dala A-traktor till Carup.
Våra klassiska A-traktorer kommer att försvinna. EU har presenterat ett helt nytt fordon. De ska heta B1 med krav på ett nytt körkort. På måndag kommer utredningen hur det ska se ut i Sverige.
– Jag har inga förhandsbesked att komma med, säger lagmannen Björn Hansson som leder utredningen till Carup.
De tekniska kraven kommer att förändras i grunden. Nu ska inte eporna stånka runt i 30 knyck längre. De kommer att bli både snabbare och mindre.
– Jag tycker faktiskt det är bra, många av de här förslagen gör trafiken säkrare, säger Elias Malmkvist.
Epornas historia
A-traktorn som vi känner den är på väg att försvinna. En historisk artefakt som sträcker sig tillbaka till mellankrigstiden. Då byggde fattiga bönder om A och T-Fordar till jordbruksmaskiner.
Under 1960-talet kom den amerikanska motorvågen sköljande över oss. Ungdomarna ville kunna ta sig mellan korvkiosken och danspalatset. Då dammade man av de gamla eporna och gjorde om dem till tonårsmobiler.
Det här vill EU sätta punkt för. Man tyckte inte att det var lämpligt att sätta barn bakom ratten på stora bilar. Istället lade de fram ett förslag i det fjärde kökortsdirektivet med en hastighetsbegränsad personbil. Den kräver en helt ny körkortsbehörighet och längre utbildning.
– Sverige lyckades Sverige förhandla fram ett undantag så att vi skulle få behålla A-traktorn. Men det blir något helt nytt. Det blir en B1-bil med helt andra egenskaper, säger trafiksäkerhetsexperten Jeanette Jedbäck Hindenburg.
Nya specifikationer
Morgondagens A-traktorer kommer att få köra i 45 kilometer i timmen. De får enligt EU-reglerna inte väga mer än 2,5 ton och det får inte finnas något baksäte.
– Det här är inte några A-traktorer eller epor som vi känner till. Utan bilar som inte får gå fortare än 45 och det ska sitta barn bakom ratten, säger Jeanette Jedbäck Hindenburg.
Hastigheten är den brännande frågan. Framtidens B1 bilar blir snabbare än eporna. Elias Malmkvist är expert inom området och bygger om mängder med personbilar till A-traktorer. Han tror att det kan bli bättre.
– Det kan faktiskt bli så att vi får bort de värsta omkörningarna. Om epan håller 45 kanske det är många som väljer att ligga kvar bakom om man är inne i ett tätbebyggt område, säger han.
Lastbilarna försvinner
Med dagens regler går det att bygga om en stor lastbil till en A-traktor. Om ett fordon har en tjänstevikt över två ton eller är fyrhjulsdrivet måste 60 procent av vikten vila på drivande axel. Men lastbilarna och alla fyrhjulsdrivna är undantagna den här regeln och behöver heller inte bygga till ett barlastflak.
– Som det är idag kan man övningsköra på en moppe och sedan sätta sig bakom ratten på en lastbil. Och det är barn som kör, säger Elias Malmkvist.
EU är bestämda på den här frågan. Med de nya reglerna får det inte finnas några undantag. Ingen B1–bil får väga mer än 2,5 ton. Med det blir alla dagens enorma epor olagliga.
– Det är väldigt bra och därför tror jag att de nya B1-bilarna kommer att göra trafiken säkrare, säger Elias Malmkvist.
En del tvingas till skroten
När det nya förslaget träder i kraft hösten 2029 kommer många av dagens Epor att tvingas till skroten. Det handlar om de som väger 2,5 ton. Elias Malmkvist tror däremot att han kan rädda många av dem.
– I dag kostar det ungefär 20 000 kronor att bygga om en bil till en Epa. Vi har inte riktigt räknat på vad det kostar att sedan bygga om Eporna till B1, men det är absolut möjligt, säger han.
På måndag ska lagmannen Björn Hansson presentera sitt förslag i utredningen. Sedan är det upp till regeringen att ta beslut om hur B1-bilarna ska se ut. EU har redan sina grundkrav fastställda. Nu är det upp till Sverige att göra vissa justeringar för att passa in dem i den svenska modellen.
– EU hade till exempel 16 år som ett minimikrav, men där finns ett undantag för att Sverige kan låta 15-åringar köra dem, säger Jeanette Jedbäck Hindenburg.
Sveriges trafikskolor har flaggat för kostnadsökningar med B1. Det kommer att ställa dyrare och högre krav på dem.
– Trafikskolorna har nästan inga A-traktorer att övningsköra med idag, men vi kan hjälpa dem att bygga sådana, säger Elias Malmkvist.
Tekniska specifikationer på B1-bilen:
- Maxhastighet: Högst 45 km/h.
- Maxvikt (totalvikt): Högst 2 500 kg
- Fordonstyp: Hastighetsbegränsad personbil.
Körkort och ålder:
- Åldersgräns: 16 år som standard (med möjlighet för EU-länder att sänka till 15 år efter godkännande)
- Krav för körkort: Kräver både kunskapsprov och körprov (till skillnad från mopedklass)
- Giltighet: Särskilt riktat mot förare upp till 21 år
Tidsplan i Sverige:
- Den nya behörigheten väntas införas i Sverige runt november 2029 i enlighet med EU:s nya körkortsdirektiv.
- Fram till dess gäller dagens svenska regler för A-traktorer (max 30 km/h och AM-behörighet/traktorkort) oförändrat.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
