A-traktorerna som blir värdelösa med nya regler

Experten svarar: De här A-traktorerna blir värdelösa med de nya reglerna.
– Hastighetsspärren kräver ett modernare elsystem, säger Michael Svartberg på A-traktor & Service i Dalarna.

Han har arbetat nästan 20 år med att konvertera personbilar till A-traktorer. Efter att regeringens särskilda utredare släppt sin utredning spår Michael att framtiden kommer att se annorlunda ut för de här långsamma tonårsbilarna.
– Först och främst kommer det att bli mycket enklare att bygga om till B1–bilarna och jag tror att en hel del A-traktorer också går att konvertera, säger Michael.

Utredaren föreslår en hastighetsbegränsad personbil som får växa maximalt 2,5 ton och köra i 45 kilometer i timmen. Och som dessutom inte får ha en dragkrok och dra släpvagn.
– Eftersom det blir en hastighetsspärr så kommer de här äldsta A-traktorerna och bilarna inte att kunna användas, säger Michael.

Elsystem är nyckeln
Det har med elsystemet att göra. För att sätta dit en hastighetsspärr krävs det att bilen är lite modernare.
– Man måste ha ett Canbus-system och elektronisk gas för att kunna bygga om dem.

Det betyder att alla äldre bilar som Volvo 740 och liknande blir diskvalificerade. A-traktorexperten i Dalarna tycker att det är bra.
– Då kommer man att få bort de här äldre bilarna som tillverkades före 2000-talet. Och det är också de som det är mest fusk med.

Michael Svartfeldt har byggt A-traktorer mycket länge. På senare år har det inträffat en hel del olyckor. Han ser ett tydligt samband.
– Jag har sett många olyckor och läst om dem. Det är alltid de här äldre bilarna som är inblandade. Eftersom de är lätta att fuska med och få dem att gå snabbare, säger han.

Enklare och billigare
B1-bilarna slipper alla problem med dragkrok och viktning. Enligt de nuvarande reglerna blir alla bilar som väger mindre än två ton komplicerade att bygga om.
— De måste ha 60 procent av vikten på drivande axel. Och det är inte alla bilar som är så lätta att bygga om på det viset, säger Michael.

Det finns många bilmodeller som blir rejäla utmaningar att konvertera. För att få viktfördelningen rätt måste han ta alla knep.
– Om man kommer in med en liten Audi eller BMW kan det bli bekymmer att få över vikten på den drivande axeln. Många är väldigt lätta där framme, säger han.

Dragkroken spelar roll
Att dragkroken försvinner gör det också lättare. Det betyder att alla bilar som är tillverkade efter 2000-talet med Canbus och elektronisk gas kan byggas om.
– Jag har haft många som ringt och ville bygga om till exempel en Mini Cooper. Men det går inte för det är för låg dragvikt, säger Michael.

Han bygger om alla möjliga bilar. Det finns föräldrar som satsar storkovan på att barnen ska få åka runt med en ståndsmässig A-traktor.
– Nyligen byggde jag om en Mercedes för 250 000 kronor till någon. Det finns de som lägger ner väldigt mycket pengar.

Transportstyrelsen säger inget
Utredningen får alla som arbetar med A-traktorer att fundera. Nu har myndigheter som Transportstyrelsen några månader på sig att svara. När allt är klubbat och klart är det Transportstyrelsen som ska formulera de tekniska kraven.
– Jag kan tyvärr inte svara på det eftersom vi inte har tagit ställning till förslagen i utredningen ännu.  När vi har gjort det kommer vi att lämna våra synpunkter i remissprocessen under hösten, säger Josefine Montelius, utredare på Transportstyrelsen.

Utredningen säger att dagens A-traktorer får finnas kvar. Däremot kommer det att krävas ett B1-körkort för att få köra dem. Eftersom B1-bilarna kommer att gå mycket snabbare är det lätt att tro att de gamla A-traktorerna blir värdelösa.
– Som sagt så är det för tidigt för oss att uttala något eftersom vi inte har hunnit ta ställning till förslagen än. Vi kan därför inte säga vilka effekterna skulle bli för dagens A-traktorer.

Vågar man köpa en A-traktor?
Ska man vara rädd för att köpa en A-traktor till sina barn? Den frågan ställer vi till Michael Svartberg.
– Nej, det tycker jag inte. Man ska bara se till att det är lite nyare så att den går att bygga om till en B1-bil när det är dags.

Det nya B1-körkortet kommer att bli mer komplicerat att ta än det gamla AM-kortet. Med krav på både övningskörning, Risketta och kör- och teoriprov kommer det att bli en flaskhals för alla som vill köra B1-bilen.
– Precis och därför vet vi inte hur många som kommer att ta det nya kortet, eftersom utredningen är så ny är det svårt att svara på, säger Fredrik på Motorbolaget i Växjö.

Fakta om B1-bilen (Begränsad personbil)

• Hastighet: Högsta tillåtna hastighet blir 45 km/h (till skillnad från dagens A-traktorer som går i 30 km/h).
• Maxvikt: Fordonets totalvikt får vara högst 2 500 kg.
• Antal sittplatser: Endast två sittplatser totalt (en förare och en passagerare).
• Tekniska krav: Betydligt högre tekniska krav och krocksäkerhet än dagens A-traktorer för att förhindra manipulation.
• Besiktning & skatt: Ska omfattas av samma fordonsskatt och besiktningsintervaller som vanliga personbilar.

Regler för det nya B1-körkortet

• Åldersgräns: EU:s grundregel är 16 år, men utredningen föreslår en 15-årsgräns i Sverige som kräver ett särskilt tillstånd från EU–kommissionen.
• Provkrav: Till skillnad från AM-kortet krävs det här både teoriprov, körprov (uppkörning) och riskutbildning.
• Giltighet: Behörigheten är tänkt som en ungdomsbehörighet och föreslås gälla fram till att föraren fyller 21 år.
• Vanligt B-körkort: Personer med vanligt bilkörkort (B) påverkas inte, då B är en högre behörighet som automatiskt ger rätt att köra B1-fordon.

LÄS MER: