Världspremiär för Kias nya supervan. Nya gigantiska elbilen PV7 försöker slå undan benen på Ford och Volkswagen.
– Detta kommer definitivt att vara en gamechanger i det här segmentet, konstaterar Thomas från Autogefühl.
Kia storsatsar på den kommersiella marknaden med en helt ny, dedikerad elbilsplattform för transportfordon. Den nya stora elbilen PV7 lovar massiva lastutrymmen, 800-voltsteknik och en räckvidd som utmanar konkurrenterna. När Kia nu bygger ut sitt “PBV-program” (Platform Beyond Vehicle) är nya PV7 det största syskonet till den tidigare lanserade PV5. Bilen, som visades upp på IAA Transportation i Hannover under september, bygger på den nya, anpassade E-GMP.S-plattformen. Det ger helt nya möjligheter för både hantverkare, logistikföretag och shuttle-verksamheter.
Thomas från bilkanalen Autogefühl har synat prototyperna i sömmarna – och är imponerad av både flexibiliteten och passagerarkomforten. En av de största nyheterna är att PV7 utrustas med Kias blixtsnabba 800-voltsarkitektur. Bilen kommer med två batterialternativ: antingen 71,5 kWh eller hela 96,2 kWh, vilket ska ge en räckvidd på över 460 kilometer (preliminär WLTP-siffra).
Tack vare högvoltssystemet ska förare kunna snabbladda batteriet från 10 till 80 procent på cirka 20–25 minuter. En annan smart detalj för just transportbilar (särskilt när de är över fem meter långa) är att Kia erbjuder dubbla laddportar. Standarduttaget (med 11 eller 22 kW AC och 800V DC) sitter framme i nosen, men kunderna kan även välja till en extra AC-laddport placerad i bilens bakparti för maximal flexibilitet när det är trångt vid stolparna.
När man inspekterar fraktversionen, PV7 Cargo, står det klart att Kia på allvar siktar in sig på etablerade giganter som Ford Transit Custom och VW Transporter. Den långa versionen, L2H1, mäter 5,35 meter på längden. Det ger en lastvolym på upp till 6,1 kubikmeter, och väljer man versionen med högt tak (L2H2) ökar volymen till hela 8,0 kubikmeter.
Kia PV7 Cargo flera genomtänkta lösningar för hantverkare. Tröskeln för lasthöjd ligger på extremt låga 550 millimeter, vilket skonar ryggar och knän vid i- och urlastning. Kunderna kan välja mellan en traditionell baklucka (som fungerar som regnskydd) eller delade bakdörrar som kan svängas upp hela 270 grader och låsas fast i bilens sidor.
Bilen sväljer tre Europapallar på rad och tillåter en preliminär lastvikt på upp till 1 165 kg. Modellen får även dra släp på upp till två ton. Långt gods, som rör eller reglar, kan stickas fram under passagerarsätet och in i hytten. I förarhytten på Cargo-modellen huserar en klassisk tre-sits-soffa där mittenryggstödet kan fällas ner och fungera som bord. Till skillnad från vissa konkurrenter är inredningen slitstark, men erbjuder material och skärmar i samma höga klass som en vanlig personbil.
Passagerarversionen, PV7 Passenger, är tänkt för shuttletrafik och taxiverksamhet och erbjuder upp till nio sittplatser för den europeiska marknaden (11 platser i Korea). Autogefühl lyfter särskilt fram den extrema flexibiliteten och lyxnivån i baksätet. Stolarna i den andra sätesraden kan fås med både stolsvärme och kyla – något som är mycket ovanligt i den här klassen. Sätena är monterade på ett unikt skensystem, och du kan välja att antingen skjuta dem fritt, snurra dem för att skapa ett “face-to-face-möte”, eller lyfta ur hela rader för att förvandla minibussen till en flyttbil på några minuter.
– Det är något som ID. Buzz har kämpat med, eftersom du inte kan plocka ur alla sätena där. Så jag tror att detta var en av de viktigaste sakerna för Kia, påpekar Thomas i videon.
Vid lanseringen, som är planerad till andra halvan av 2027 för Europa, kommer PV7 att erbjudas med framhjulsdrift med upp till 200 kW (272 hk) effekt. Fyrhjulsdrivna versioner förväntas dyka upp senare.
Preliminära tekniska uppgifter
| Modell | PV7 Cargo Long |
| Batteri | 71,5 eller 96,2 kWh |
| Drivning | Framhjulsdrift från start, fyrhjulsdrift planeras |
| Max effekt/vridmoment | 200 kW/420 Nm |
| Räckvidd | Över 460 km WLTP, preliminärt |
| DC-snabbladdning | 10–80 procent på omkring 20–25 minuter, preliminärt |
| Lastvolym | Upp till 6,1 m³ till 8,0 m³ |
| Lasthöjd | 550 mm (tröskel bakdörrar/lucka) |
| Max lastkapacitet | Upp till 1 165 kg för Long, preliminärt |
| Dragvikt | Cirka 2 000 kg, preliminärt mål |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
