En kinesisk SUV tappade hela bakaxeln mitt under körning. Nu går biljätten Cherys högste chef ut och ber om ursäkt. Nästan 9 000 bilar återkallas och myndigheterna har stoppat nya registreringar av modellen.
Det var den 6 oktober som en Chery Omoda 5 drabbades av ett uppmärksammat haveri i Malaysia. Hela bakaxeln med båda bakhjulen lossnade från bilen och blev liggande på vägen. Ingen person ska ha skadats, men bilderna från olycksplatsen fick stor spridning och väckte frågor om bilens säkerhet.
Carup har tidigare berättat hur hela hjulupphängningen lossnade och därefter om återkallelsen av 8 878 bilar. Nu har haveriet fått konsekvenser ända upp i ledningen för en av Kinas största biltillverkare. Cherys ordförande och koncernchef Yin Tongyue har nu offentligt kommenterat säkerhetsproblemen.
Vid en konferens om uppkopplade fordon i Peking den 21 oktober berättade han att han personligen bett Malaysias minister för investeringar, handel och industri om ursäkt för händelsen.
– Vi åker inte utomlands för att göra snabba vinster, utan för att slå rot och utveckla dessa marknader på lång sikt, sade Yin Tongyue enligt CarNewsChina.
Han varnade också kinesiska biltillverkare för att expandera internationellt utan tillräckliga förberedelser. Enligt Yin måste företagen respektera lokala lagar och regler, vara ödmjuka och ta ett långsiktigt ansvar för sina kunder. Bakom ursäkten ligger en omfattande säkerhetsutredning.
Malaysias transportmyndighet JPJ beslutade den 11 oktober att tillfälligt dra in typgodkännandet för den berörda Omoda 5-modellen. Därmed stoppades nya registreringar medan myndigheterna undersöker vad som orsakat haveriet.
Utredningen omfattar bland annat svetsfogar, tillverkningsprocesser, kvalitetskontroller och underleverantörer. Chery har samtidigt inlett en återkallelse som omfattar 8 878 exemplar av Omoda 5 i Malaysia. Bilarna ska kontrolleras och felaktiga komponenter bytas utan kostnad för ägarna.
Det är inte första gången modellen drabbas av ett liknande problem. Redan 2024 lossnade bakaxeln på en annan Omoda 5 i Malaysia. Då spårades problemet till en svetsmaskin hos en underleverantör som inte hade kalibrerats korrekt efter ett byte av svetsspets. Totalt 600 bilar omfattades av den tidigare kontrollkampanjen.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
