Socialdemokraternas nya vallöfte: Storsatsning på el-lastbilar och utökad elbilspremie. Diesel förbjuds i nya miljözoner.
– Vi vill också jobba med lagstiftning som gör det möjligt för städer att införa miljözoner klass 3 för enbart tung trafik, säger Mikael Damberg.
Socialdemokraterna vill kapa utsläppen och rädda svenska industrijobb med ett nytt miljardpaket för transportsektorn. Höjda stöd till tunga el-lastbilar, miljözoner i städerna och en förändrad elbilspremie ska få fart på den inbromsade elektrifieringen. Samtidigt varnar partiet för att Sverige halkar efter Kina.
Med bara 17 dagar kvar till valet presenterade Mikael Damberg (S) tillsammans med IF Metalls förbundsordförande Marie Nilsson och Göteborgs kommunstyrelseordförande Jonas Attenius ett nytt “industrilöfte”. Huvudfokuset ligger på att snabba på omställningen i transportsektorn och förhindra att svensk fordonsindustri tappar sin ledande position.
Enligt Socialdemokraterna är läget akut för den tunga fordonsindustrin. Partiet pekar på att Sverige tappar mark internationellt, vilket sätter press på inhemska tillverkare som Volvo och Scania. Enbart hos Volvo Group och Scania jobbar 50 000 svenskar, plus ännu fler hos underleverantörer.
– I Kina är runt 35 procent av de nya lastbilarna eldrivna i dag. I Sverige är det omkring 7 procent. Risken är uppenbar att produktion och utveckling i allt högre grad förläggs utanför Sverige. Då tappar vi både teknikledarskap och arbetstillfällen, säger Mikael Damberg.
Damberg ställde även svensk elbilsförsäljning mot grannlandets utveckling.
– När den här regeringen tillträdde hade Sverige högre nybilsförsäljning av elbilar än Danmark. I dag har Sveriges nybilsförsäljning av elbilar hälften av Danmarks.
Skärpta stöd och miljözoner för tung trafik
För att vända utvecklingen vill S införa ett åtgärdspaket riktat mot både transportbolag och privatpersoner. Bland förslagen finns höjda statliga stöd för inköp av tunga elektriska lastbilar, utbyggd laddinfrastruktur och nya befogenheter för kommuner.
– Vi vill stärka investeringsstödet för tunga lastbilar. Vi vill också jobba med lagstiftning som gör det möjligt för städer att införa miljözoner klass 3 för enbart tung trafik, säger Mikael Damberg.
Samtidigt vill partiet göra om den nuvarande elbilspremien så att betydligt fler privatpersoner kan ta del av stödet.
– Dagens elbilspremie är kraftigt begränsad, både vad gäller var i landet man bor och vilken maxinkomst man har. Det kan handla om att göra stödet tillgängligt för personer boende på fler platser och se över inkomstkraven så att fler får del av det, säger Mikael Damberg.
“För få har råd med elbil”
Från Göteborgs sida välkomnas förslaget om en breddad elbilspremie. Staden rymmer stora delar av den svenska bilindustrin med Volvo Cars i spetsen. Men invånarna i Göteborg har svårt att ta steget till eldrift.
– För att ligga kvar i framkant måste den gröna omställningen tas på största allvar. Det är i dag för få göteborgare som har råd att köpa en elbil. Det blir en ekonomisk fråga, säger Jonas Attenius (S).
Han menar att bilindustrins framtid hänger på att hemmamarknaden fungerar.
– Bara i bilindustrin här i stan pratar vi om cirka 40 000 jobb totalt. Jag träffar Volvo med jämna mellanrum och vet hur de tar elektrifieringen på största allvar. Nu behövs det också en regering som gör detsamma, säger Jonas Attenius.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
