Bilgurun Harry Metcalfe provkört världens kanske mest omdiskuterade bil. Här är hans dom om Jaguar Type 01. Det blir en hård uppgörelse – mellan hyllningar och stark kritik.
På senare tid finns knappt någon bil som blivit lika omdebatterad som Jaguar Type 01. Redan 2025 sågades marknadsföringen av Donald Trump, för bara någon vecka sedan fick modellen kritik för att inte få plats i en p-ruta och bilen har fått kritik för att inte ha någon bakruta. Nu har modellen provkörts av bilgurun Harry Metcalfe. Och det första som slår honom är bilens enorma storlek.
Jaguaren är hela 5,23 meter lång – cirka två decimeter längre än Range Rover. Bilen har även enorma 23-tumshjul.
– Hatten av för att de höll sig till konceptet, den är extremt slående. Men du måste ta in storleken också – det är en chock. Sedan öppnar du bakdörren och möts av en liten öppning som ser ut som ett brevinkast. Det är trångt där bak, nästan klaustrofobiskt, säger Harry Metcalfe.
Jaguar har valt att skippa fysiska knappar nästan helt. Istället styr du det mesta från skärmen eller via ratten. Det gäller exempelvis vindrutetorkarnas intervall, värme och sidospeglar. Metcalfe är kritisk.
– Mängden skärmar och allt tryckande för att bara slå på vindrutetorkarna… att behöva gå igenom två-tre menyval för att ändra hastighet skulle driva mig till vansinne, säger han.
Fjädringen och åkkvaliteten får dock högt betyg. Bilen glider fram, är extremt tyst och fungerar som en fantastisk långdistansbil. Inte heller effekten saknas. Under skalet sitter tre elmotorer som levererar makalösa 1 005 hästkrafter, matade av ett batteri på 118 kWh (netto).
Bilen får även beröm för sin design och sitt stora glastak. Däremot har intresset för dyra elbilar minskat i hela världen. Metcalfe ställer sig nu frågan är om köparna faktiskt vill ha en elektrisk lyxbil för cirka två miljoner kronor.
– Du kommer köpa bilen för designens skull, det är den enda anledningen. Den passar bara för en väldigt liten grupp köpare.
Första kunderna väntas få sina bilar under andra halvan av 2027. Det återstår att se om satsningen blir en framgång eller ett dyrt misstag. Men Metcalfe är säker i sin analys.
– Jag kände mig ganska förvirrad efteråt. Det känns som en bil där designchefen Jerry McGovern har bestämt allt och låtit utseendet gå före allt annat. Om de istället hade sålt den med hybridmotorn från Range Rover hade den blivit en enorm succé direkt.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
